På bilsalongen i Tokyo 2009 visades konceptbilen Toyota FT-86, en kupé som ärade den japanska tillverkarens sportbilsarv. Sedan dess har modellen visats i otaliga utföranden, men nu har det alltså blivit dags för produktionsvarianten: Toyota GT 86.
Namnet kan härledas till 80-talets Corolla Levin AE86 och tidigare GT-modeller, till exempel 2000GT som rattades av Sean Connery i Bondfilmen ”Man lever bara två gånger”. Bilen har utvecklats i samarbete med Subaru, som själva lanserar syskonbilen BRZ.
Enligt Toyota är nya GT 86 världens mest kompakta ”2+2-sitsiga sportbil”. På längden mäter modellen 4,2 meter. Viktfördelningen mellan fram- och bakaxeln är 53:47, med drivlinan och föraren placerade lågt och långt bak.
Säljstart sommaren 2012
Under huven återfinns en boxermotor på två liter som tagits fram av Subaru och försetts med insprutningsteknik från Toyota. Den fyrcylindriga bensinaren utvecklar 200 hästkrafter vid 7 000 varv/minut och ett maximalt vridmoment på 205 Newtonmeter vid 6 600 varv/minut.
Kraften skickas till bakhjulen, sjutton tum, via en differentialbroms och en sexväxlad låda, manuell eller automat. Toppfarten anges till 230 km/tim.
Insidan domineras av svart läder med röda sömmar och är utpräglat förarorienterad. Ratten har en diameter på endast 36,5 centimeter, den minsta någonsin i en Toyota. Styrningen beskrivs som ”blixtsnabb”.
Toyota GT 86 börjar säljas i Sverige under sommaren 2012. Priserna är ännu inte fastställda. I dagarna premiärvisas modellen på Tokyosalongen.
Diskutera: Vad tycker du om Toyota GT 86?
Ämnen i artikeln
Genom att anmäla dig godkänner du OK-förlagets personuppgiftspolicy.
Kommentarer
Fast snälla Thommys... Du kan väl, ursäkta språket, för i helvete inte jämföra en liten Toyotasportbil med en Merecedes som säkerligen kostat minst det dubbla i samma utförande. Merecedes SLK är för övrigt en 5 meter lång motorhuv med en två meter bred grill från 80-talet ditsmetad på en bil som i övrigt har dimensioner som en skottkärra. Ser ju inte klok ut? Om det här är hötorgskonst så är SLK'n en vulgär dvärg som gjort ett par botoxinjektioner för mycket.
Och du säger åt CorollaConny att han inte vet vad han pratar om när han säger att istrumentbrädan är premium. Det är för i ##&¤"#& en liten sportbil. Det handlar inte om att det ska vara mjukt och gosigt och att mugghållarna ska vara gjorda i platinum. Det ska vara enkelt, smäckert och lättöverskådligt. Det rena och funktionella i det utstrålar sportighet. För att återknyta till ditt älskade Mercedes - har du sett interiören i en SLK? Den är väl lika intetsägande den? Precis lika plastig plast som i alla andra bilar. Föregående modell (den som var ännu fulare än nuvarande) har ÄN hemskare interiör.
http://image.europeancarweb.com/f/9308512/0407_04z+Mercedes_SLK_350+Front_Interior_Dash.jpg
Skulle någon få för sig att kalla denna inredning inspirerande och sportig? Den utstrålar INGENTING. Skulle lika gärna kunna vara en A-klass eller Vivano.
Toyotan må sakna kromade AC-utblås och läderklädd stereo men den utstrålar iallafall praktiskt tänkande och lätthet, något som Mercedes aldrig utstrålat på den här sidan 90-talet. Lättstryrda stora AC-utblås i mitten där. Det jag SKULLE kunna säga ser B ut är materialet på handsfacket. Men det ser stort ut och verkar inte vara ivägen för benen på passageraren. Bidrar också till den luftiga känslan med sin flacka vinkel.
Dessutom har den svart läder/alcantara med röda sömmar, samt röda sömmar på dörrsidorna. Vad ska man köpa för att få det i en SLK? En AMG? Utrustningspaketet som ger alcantarastolar lär kosta som halva Toyotan.
Kan inte försvara bilens fula yttre. Men dess smakfulla inre måste jag faktiskt försvara. Och ja det är smakfullt. Det är inte vulgärt, det är inte blaffigt. Inga enorma silvriga plastytor. Allt är litet och diskret och funktionellt.
Thommys, bra poäng där: Man kan ta bort Mercedes-stjärnan/emblemet (eller emblemet på en Audi eller BMW) och ändå ser man i alla lägen att det är just en Mercedes (Audi/BMW). Samma tillvägagångssätt på en asiat resulterar i rena gissningsleken.
Roger Skagerström, en bil måste inte kosta dubbelt så mycket för att få en identitet. Med lite finnes får alla till designen. Toyotan är oerhört identitetslös utvändigt och väldigt daterad invändigt. Det är samma sak med nya Yaris. Den känns omodern invändigt (instrumentbrädan), jämfört med t ex föregångaren.
Just det, det är en liten enkel sportbil och ingen premium som CorollaConny kallar den.
Du får ha vilken uppfattning du vill om SLK, men jag tog den som ett exempel på en liknande modell med släktdrag till sina syskon och föregångare samt identitet till märket.
"...men den utstrålar iallafall praktiskt tänkande och lätthet, något som Mercedes aldrig utstrålat på den här sidan 90-talet" Det var väl just det föregångaren till dagens SLK:s instrumentbräda gjorde? Oerhört praktisk och enkel. Och det är ett exempel till på det gemensamma på bredden, likheten med A-klass och Viano, för tiden.
Roger, premium handlar inte om mjukt och gosigt...
Bilen drar definitivt blickar till sig. Inget fel på designen på så sätt.
Men den saknar identitet.
Å andra sidan kan man väl säga att det är tur att de inte lånat design från sina andra bilar.
Tänk er en Avensisfront eller Legacyfront på en sportbil? Går liksom inte att trixa till så att det blir snyggt.
Kanske de själva försökte och detta blev resultatet. En helt annan design.
Stora likheter till hyundai genesis coupe...
Roger: Thure har inte nämnt något om instrumentbrädan. Det är bara något troll som hittade på att han sagt det för att trycka ned Toyota.
Erik: Hyundaien är snyggare.
- - - PREMIUM - - -
Nej Urban, det står inte premium i artikeln det står "Premiär" :)
Förstår inte att folk kommer dragande med "tyska" spoprtvagnar. Om man jämför denna med SLK 250 (som ligger närmast i effekt så väger en sån cirka 250 kg mer och är långsammare 0-100 med en högre tyngdpunkt. Och sen kostar den typ 120000 mer... Ska du ha en SLK som är snabbare 0-100 får det bli en SLK 350 (0,4 sek snabbare 0-100) men då är vi uppe i 522000 (i naket utgångspris!), dvs cirka 220000 mer. Tror dessutom att dom här lätta Toyota/Subaru är snabbare över varvet på en bana.
Verkar vara en skitkul bil som jag gärna skulle vilja ha (om man nu kommer in i den). Personligen skulle jag nog gå på Subarun. Kan man få ned den i pris på/under 300000 så vore det enormt mycket körglädje för lite pengar.
Observera att det konto du använder för att kommentera artiklar skiljer sig från det konto som används för att logga in och läsa Premium-innehåll.