Totalt återkallar den japanska tillverkaren 7,43 miljoner bilar runt om i världen. För Sveriges del handlar det om drygt 19 000 exemplar av Yaris, Auris, Corolla och RAV4. Bilarna är tillverkade mellan slutet av 2006 och början av 2010.
– Det är huvudströmbrytaren för elhissarna som kan kärva och då blir den trögare att justera. Skulle den fastna till slut går säkringen, förklarar Bengt Dahlström, informationschef på Toyota Sweden.
Kan det innebära risk för brand?
– Inte brand, men om det blir varmt kan det komma rök från platsen, men vi har inte haft något fall över huvud taget som varit någonting annat än så.
Felet uppdagades efter kundklagomål i USA, men när det gäller Sverige känner Bengt Dahlström inte till några fall med defekta fönsterhissar av den här typen.
Hur och när ska bilägarna kontaktas?
– De kommer att få ett brev från vår sida under den närmaste tiden, det är inget som de behöver ringa om eller komma enkom till oss innan dess.
Väl på verkstad ska Toyota byta ut den aktuella strömbrytaren till en knapp med ett mer effektivt smörjmedel. Yngre bilar har redan från fabrik fått det nya smörjmedlet som, enligt Toyota, gör att strömbrytaren inte kan kärva.
Enligt brittiska BBC är Toyotas senaste återkallelse den enskilt största sedan 1996, året då Ford återkallade 7,9 miljoner bilar i en och samma åtgärd.
Diskutera: Vad tycker du om Toyotas återkallelse?
Genom att anmäla dig godkänner du OK-förlagets personuppgiftspolicy.
Kommentarer
Jag har faktiskt aldrig varit med om att det kommer rök från en elhiss bara för att den kärvar på någon bil, överbelastningsskydd eller säkringar brukar lösa ut innan det går så långt men teoretiskt så skulle det kunna finnas en möjlighet att det skulle kunna komma lite rök en mycket begränsad tid innan det löser ut, men normalt uppstår aldrig detta även om det ovanliga händer att tex en knapp skulle kärva.
Detta skulle garanterat kunna göras vid en vanlig service då sådana detaljer inte är avancerade att byta på de flesta Toyotamodeller men man kanske inte vill chansa att få de nitiska Amerikanerna på sig och bli beskylld för att reagera långsamt och liknande vilket man ju har svårt att klaga på om man väljer att återkalla alla dessa bilar välden över där en teoretisk risk finns felet, men sen är det ändå upp till kunden att avgöra när man vill göra denna koll och åtgärd och Toyota brukar ge minst ett år på sig för kunderna att boka detta när det passar vilket lämligast görs vid en ordinarie service.
Äsch, bagateller.
Klart att det ska ryka lite från dörrarna när man kör fönsterhiss......
Heder åt Toyota!
Hur hanterar Mercedes sina hundratusentals levererade bilar med felaktiga drev till kamdrivningen som alla väntar på totalras?
Mercedes vägrar ta in aktuella bilmodeller för att åtgärda materialfelet.
Rätt eller fel strategi?
Xedos:
"Sverker Dahl på Mercedes-Benz Sverige AB:
– Visst har felet hittats på andra bilar, men det är inget typfel. Enligt våra noteringar har det i detta fall gått 5 700 mil mellan första och andra service, 2 500 mil mellan andra och tredje och 5 000 mil mellan tredje och fjärde. Serviceschemat är alltså inte följt." Ur Teknikens värld
Men hallå hoppar man över oljebyten som ska ske vid 1500mil.
Tre oljebyten på över 13000 mil kostar fläsk.
Rätt fantastiskt det här: Artikeln handlar om Toyotas dåliga bilar och Xedos växlar över till Mercedes ... Xedos är däremot välkommen att framföra sin kritik under motsvarande Mercedes-artikel, men sådan saknas.
Det var ett exempel på olika syn på kundvård, där jag anser att Toyota sköter sej föredömligt.
Och - Nej jag har ingen Toyota, men är likafullt imponerat av deras kundfokus och vilja att ta ett ansvar för sina misstag och lära av dessa, till skillnad från en hel del andra tillverkare.
Xedos, du har redan gått på Toyotas grej. Att de verka ta stort ansvar. Det handlar om en knapp till en fönsterhiss som krånglar ibland. En bagatell.
Men kostnaden för att återkalla nästan 8 miljoner bilar är säkert ingen bagatell.
Även jag förstår naturligtvis att Toyota skaffar sig en hel del "gratis" utrymme i pressen med åtgärden, men likafullt tar man ett ansvar för sina kunder.
Om man uppskattar kostnaden(delar och arbete) för återkallande till 1.000:- per bil så skulle detta kosta Toyota runt 8 miljarder, ingen bagatell direkt...
Ajajaj...en japansk ofelbar underleverantör...undrar hur många som bugar o bockar djupt nu...och gråter ut sitt tillkortakommande.
Observera att det konto du använder för att kommentera artiklar skiljer sig från det konto som används för att logga in och läsa Premium-innehåll.