Toyota återkallar 1,5 miljoner bilar

@Anonymous Trist att du är så dåligt påläst! Det är teknikerna i Trollhättan som i huvudsak står bakom konstruerandet av Opel Insignia! Alltså kopierar man något man själva konstruerat?

Det är beklagligt men numer inte förvånande att nya återkallelser kommer. Man undrar var det gick snett för Toyota, som var driftsäkra bilar under 80- och 90-talet. Hörde på radion att Toyota nu återkallat 10 miljoner bilar. Man häpnar, 10 miljoner är nästan en ofattbar siffra. Hoppas Toyota sköter detta på ett snyggt sätt så inga kunder kommer i kläm. Dessa har redan betalat ett högt pris i form av värdeminskningen de senaste åren.

Jag tror inte du vet riktigt vad du pratar om Gösta, värdeminskningen på tillexempel en Auris är mindre än på en Golf....

Toyota har en av de lägsta värdeminskningarna och den blir inte sämre av att man vet att de gör allt för att bilarna ska vara perfekta, annars hadde de ju inte återkallat.....

Auris står lika högt som guld. Nästa år kommer Auris Gran Turismo. 325hk, 0-100 på 3,5 sek och 0,23l/mil. Även känd som jarl-edition.

Saablover:
He he, det var ett bra namn "Jarl edition" det blir nog en Bestseller...

Erik J:Är du så dum eller gör du dig på det?Saabs tekniker konstruerar Opel Insignia!????!Vad gjorde Opels tekniker då?Hjälpte Toyota ??

Varsågoda alla tysk-fanatiker..Ännu en återkallelse utav BMW

http://www.autospies.com/news/BMW-Issues-Recall-On-130-000-Twin-Turbo-Engine-Vehicles-58747/

Jag läste på nätet att det japanska ordet för "återkalla" är, just det, Toyota dvs man är och förblir det man heter....

Eftersom detta handlar om Toyota är en ursäkt för följande text nödvändig, men frågeställningen uppkommer hela tiden och felaktiga uppgifter är skadliga för samhällets moraliska utveckling på lång sikt, därför är det viktigt att bemöta.

Saabs inblandning i Insignia är kraftigt överdriven och en myt skapad av Saabentusiaster.

Bilden är mycket mer komplicerad FÖRST lärde Opel Saabs tekniker hur man utvecklar och tillverkar bilar, SEDAN fick de hjälpa till med utvecklingen i det gemensamma GM bolaget GM Powertrain och även där var deras ansvarsområden begränsade.

2009 12 28 skrev exempelvis Vi bilägare följande :

Uppgifter i Dagens Industri gör gällande att General Motors som ett skäl till att lägga ned Saab vill kunna flytta över tekniken från nya 9-5 till amerikanska bilmodeller.

"Knappast verkligt skäl"
Det är knappast ett verkligt skäl, eftersom den nya stora Saaben från allra första början haft två systermodeller: tyska Opel Insignia och amerikanska Buick LaCrosse.
Snarare vore nya 9-5 ett skäl för GM att hålla liv i Saab, eftersom det investerats stora pengar i att ta fram bilen som nu av allt att döma aldrig når produktionsstadiet.

Utvecklingsarbetet inklusive design för de tre bilarna har huvudsakligen skett i tyska Rüsselsheim, medan Saab (och möjligen även amerikanska GM/Buick) fått ansvara för ett antal mindre teknikområden som fyrhjulsdrift, krocksäkerhet och bromssystem.

En källa med insyn i Saabs teknikutveckling hävdar att Opel den här gången hållit hårdare i tyglarna för att inte exempelvis Saab skulle försöka gå sin egen väg på fler punkter än de överenskomna och därmed fördyra konstruktion samt produktion.

(Detta blinda agerande som lett fram till konkurs för Saab TVÅ gånger.)

En intressant vinkling är också:
Hur många andra bilar av sk. premium- och ej premium-märken finns ute på vägarna som också borde återkallas? Där fabrikanterna/myndigheter ej upptäckt fel på grund av för dålig uppföljningen eller metodik.

Världen är inte så enkel som så många här verkar tro. Har man läst nån form av högre teknisk utbildning så vet man att, ju mer man granskar desto mer finner man...

Det är snarare en fråga om metodik för att finna felen, det gäller att fiska med rätt redskap och i rätt vatten.