Törstiga gamla bilar blev dyrare

... Ännu ett dyrt politiker utspel som kostar skattebetalare miljarder - oavsett om de har bil eller inte - ser jag det som.

Man kan säkert fynda någon begagnad dieselbil, med V8 :-)

Nya skattereglerna är bakåtsträvande, så tycker jag.
Om det av en händelse blivit ett uppsving på bränsletörstigare begagnatbilar så har det kanske inte alls med nya skatteregler att göra, det har nog mest att göra med de goda (ekonomiska) tider vi lever i just nu.

Skodaägare: Vargen är den ledande experten i Sverige. Bara att se alla hans inlägg här. Han trycker ut sin motvilja mot SUV/MPV på alla andra genom att lite grann som du är inne på kör DDR stil mot andra. Jag är precis tvärtemot vad han tycker. Men orerar inte som han. Anser att folk har rätt att bestämma själva, man köper/kör det man vill. Och det skall ingen annan bestämma, speciellt inte Lilla Fridolf och hans anhängare i Mupp/Miljöpartiet.

Skodaägare: Vargen är den ledande experten i Sverige. Bara att se alla hans inlägg här. Han trycker ut sin motvilja mot SUV/MPV på alla andra genom att lite grann som du är inne på kör DDR stil mot andra. Jag är precis tvärtemot vad han tycker. Men orerar inte som han. Anser att folk har rätt att bestämma själva, man köper/kör det man vill. Och det skall ingen annan bestämma, speciellt inte Lilla Fridolf och hans anhängare i Mupp/Miljöpartiet.

Troligen har den ständigt ökande exporten av bilar påverkat priserna också.
Under 2016 exporterades ca 1% av beståndet av max fem år gamla dieselbilar, ca 3% av elbilarna och ca 5% av laddhybriderna:
https://www.trafa.se/globalassets/rapporter/2017/rapport-2017_6-export-av-begagnade-miljobilar-och-fossiloberoendet.pdf

Sedan dess har kronan försvagats kraftigt mot Euron, så rimligtvis har exporten ökat.
Det är välutrustade bilar av premium-märken som går österut och elbilar går till Norge, bensinbilar är iskalla.

Alla utom statskassan är de stora förlorarna med de nya skattereglerna, snart införs kilometerskatt, kommer då att drabba el bilarna, sen när batterierna är slut efter si så där 5till 6 år skall de återvinnas , då kommer det att komma en återvinningsskatt på det, och under tiden betalar alla som kör fossilbilar jättehög fordonsskatt, risken är att nybilsförsäljningen av fossilbilar minskar kraftigt, vilket kan ge bakslag till fordonsindustrin, och privatimporten av bilar ökar.

Läs följande länk, fick den av en truckbatteritekniker som vid en kurs fått insyn i planer för storskalig återvinning av litiumbatterier. Han hade tystnadsplikt men var uppenbart dyster:
http://www.elinor.se/litiumjonbatteri-for-bilen-en-fantastisk-energikalla-med-stora-utmaningar.html/

Nya skattereglerna påverkar nybilsförsäljningen ja. Vad tycker jag om det, tja skatteregler har alltid påverkat mig oavsett vad jag tycker.
Att som domedagsprofeter som exempelvis systembolaget se allt i svart och brunt är nog inte sunt. Jag tycker, Gilla läget, vi är trots allt väldigt bortskämda.

Märkligt att det fortfarande finns människor som uppenbarligen undgått att läsa, höra se på nyhetsrapporteringar kring en allt kraftigare avsmältning av polar isarna. Grönland, Svalbard, Nordpolen börjar permafrosten släppa sitt grepp över växthusgaser. Extrem värmebölja i Usa med stora skogsbränder som följd. I detta sammanhang sitter många svenskar och klagar på att bränsleineffektiva bilar = stora bilar bestraffas med högre skatter ? Hur ska marknaden lösa klimatproblematiken och bilindustrin lotsas mot bränsleeffektivare fordon ? Här anser jag att det är länders regeringar och politiken, som måste ta ansvar och göra det dyrare att välja energislösande alternativ. Det går inte äta och andas pengar, som vissa verkar tro.