Tesla har flera gånger hamnat i blåsväder för att använda namnet Autopilot som kan ta över vissa delar av körningen själv, under överseende av föraren.
Många har misstolkat namnet och trott att det handlar om ett system som gör bilen helt och hållet självkörande, och att föraren därmed kan slappna av och ägna sig åt annat än bilkörning – med ödesdigra konsekvenser.
Tesla har förtydligat i både bruksanvisningen och infotainmentsystemet att systemet bara ska användas på vägar det är avsett för och att föraren alltid måste vara uppmärksam. Men namnet är fortfarande kontroversiellt.
Nu anklagas Tesla i Tyskland för att ha använt namnet Autopilot på ett missvisande och vilseledande sätt. Anklagelserna kommer från en tysk motsvarighet till Reklamombudsmannen som stämmer Tesla och hävdar att marknadsföringen "inte håller vad den lovar".
Tillbakavisas av Tesla
Tesla har marknadsfört Autopilotsystemet med att bilen har ”full potential för autonom körning”, något som dock ska införas senare.
Teslachefen Elon Musk har flera gånger lovat nya funktioner och finesser till bilens system som ska kunna ta över körningen vid fler situationer, men det är alltså inte lanserat ännu och även när det dyker upp finns inget rättsligt regelverk kring den typen av autonoma bilar i Tyskland.
Tesla tillbakavisar anklagelserna och hävdar att systemen alltså i nuläget måste övervakas av föraren för att kunna användas säkert, vilket bilen också informerar om. Tesla bekräftar också att funktionerna som kommer göra bilen mer självkörande ännu inte är lanserade men att marknadsföringen kommer ”hålla vad Tesla lovar” rent tekniskt.
”Att köra helt autonomt är inte möjligt”, står det i Teslas svar.
Mer från Vi Bilägare
Genom att anmäla dig godkänner du OK-förlagets personuppgiftspolicy.
Kommentarer
Självklart går det att skicka plan utan någon pilot om man lyckas med att få passagerare att följa med och att det vart tillåtet.
Går det starta och landa större förarlösa flygplan på hangarfartyg i rörelse och tanka dessa i luften så går det med autopiloten sköta flygningar i dag vilket även sker i trafikflyget i dag där piloten bara landar och startar flygningen för att upprätthålla kunskapen att flyga planen manuellt.
https://youtu.be/3Q4deCcKuVA
Airbus säger att deras flygplan kan redan i dag flygas utan piloter med regelverket tillåter det inte men de flesta passagerare kan tänka sig att färdas utan piloter i planet.
https://www.businessinsider.com/airbus-says-pilotless-flights-ready-when-you-are-2019-6?r=US&IR=T
PREVIA: Verkar inte som att total autopilot på plan funkar så bra:
https://www.theverge.com/2019/3/15/18267365/boeing-737-max-8-crash-autopilot-automation
En gammal video på när det testades för många år sedan. Man kan säga att planet gick upp i rök :)
https://www.youtube.com/watch?v=YAg-WauGrLU
Henrik,
Tesla använder uttrycket "Total självkörningsförmåga" på sin hemsida. Åtminstone gjorde de det tidigare idag.
Mäkinen: Men vad står det när du läser om det?! Som jag skrev, det är hårdvaran för total självkörningsförmåga......det står tydligt vilka funktioner som finns tillgängliga nu, vilka som är på gång och att det dröjer innan det blir totalt....
Det fungerar på flygplan. Varför fungerar det inte på Tesla?
Henrik - läs mitt inlägg en gång till. Uppenbart är inte systemet färdigutvecklat (liksom regelverken) så varför inte bara installera hårdvaran i alla deras bilar och sen när funktionaliteten tillsammans med lagstiftningen kommit till den punkt att det verkligen tillför nåt så säljer man en programvaruuppdatering som verkligen kan och får utnyttjas DÅ och inte nu.
Pi: Detsamma, läs vad jag skrev och frågade dig, och svara på den frågan. Nyfiken på ditt svar faktiskt. Så du anser det är bättre gå från helt manuellt till helt självkörande utan mellansteg?
Och jo, det tillför redan idag massor! Råder dig att testa innan du rapar ur dig negativa kommentarer du inte har nån större erfarenhet om. Som jag skrev körde jag 17 mil utan att ingripa i systemet mer än en gång i en rondell, och det pga. att lagstiftningen inte tillåter det semiautonoma systemet att köra tillräckligt stora rattrörelser.
Observera att det konto du använder för att kommentera artiklar skiljer sig från det konto som används för att logga in och läsa Premium-innehåll.