Ambitionsnivån är hög hos företaget bakom nya stadsbilen Smite. Den extremt lätta trehjulingen har enligt upphovsmännen stor potential att bli Sveriges nya världsexport.
Även om Saab skulle läggas ner finns det hopp för den svenska bilindustrin.
Åtminstone enligt företaget Vehiconomics framtidsbeskrivning.
"Nästa världsexport"
Det svenska företaget står enligt egen utsaga för helt nya idéer om framtidens personbilar.
Nu presenterar Vehiconomic att den lättviktiga stadsbilen Smite, som uppges ha en förbrukning som är 50 procent lägre än en konventionell bil, är klar för testkörning.
Sohrab Kazemahvazi forskar om lättkonstruktion på KTH och är en av tre personer som utvecklar Smite.
Han är säker på att bilen kommer att bli Sveriges nästa världsexport.
- Ja, annars hade vi inte satsat på detta, säger han i ett pressmeddelande.
Lätt och effektiv
Smite är en tvåsitsig stadsbil där passagerarna sitter i rad efter varandra.
Bilen är 2,8 meter lång, 1,3 meter bred och 1,3 meter hög.
Smite rullar på tre hjul och kan utrustas med bensinmotor eller elmotor.
Det som främst utmärker Smite är den låga vikten: 130 kilo med bensinmotor och 180 kilo med elmotor och batterier.
Låg förbrukning
Denna låga vikt möjliggör en förbrukning på endast 0,15 liter per mil. Det innebär att Smite klarar mer än 60 kilometer körning på en liter bensin.
Räckvidden med elmotor uppges samtidigt vara 80 kilometer.
Maxhastigheten är 90 km/h.
Kaross i plast
Störst bidragande orsak till den låga förbrukningen är Smites lätta plastkaross.
Att sänka fordonets vikt menar Sohrab Kazemahvazi är den mest effektiva metoden för att sänka förbrukningen.
- En effektivare motor kan som mest ge några procent lägre energiförbrukning men kostar enorma pengar att utveckla, säger han.
- Ett nytt chassi, ny kaross och nytt fordonstänk reducerar vikten till en tiondel av en traditionell bil, men ger motsvarande över 50 procent lägre förbrukning.
"Det som skiljer oss från konkurrenterna"
Trots plastkonstruktioner och låg vikt ska Smite också vara säker och klara stora påfrestningar - allt med standardkomponenter för att hålla kostnaderna nere.
- Det är det som skiljer oss från konkurrenterna. De vet inte hur de ska göra fordon lättare utan att tappa komfort och krocksäkerhet, säger Sohrab Kazemahvazi.
50 000 kronor
Priset för Smite med bensinmotor landar på ungefär 50 000 kronor och 70 000 kronor för elmotorvarianten.
Smite kommer att visas upp på mässan Energiting i Älvsjö i mitten av mars.
Diskutera: Vad tycker du om Smite? Har bilen potential att bli Sveriges nya världsexport?
Se film:
Åtminstone enligt företaget Vehiconomics framtidsbeskrivning.
"Nästa världsexport"
Det svenska företaget står enligt egen utsaga för helt nya idéer om framtidens personbilar.
Nu presenterar Vehiconomic att den lättviktiga stadsbilen Smite, som uppges ha en förbrukning som är 50 procent lägre än en konventionell bil, är klar för testkörning.
Sohrab Kazemahvazi forskar om lättkonstruktion på KTH och är en av tre personer som utvecklar Smite.
Han är säker på att bilen kommer att bli Sveriges nästa världsexport.
- Ja, annars hade vi inte satsat på detta, säger han i ett pressmeddelande.
Lätt och effektiv
Smite är en tvåsitsig stadsbil där passagerarna sitter i rad efter varandra.
Bilen är 2,8 meter lång, 1,3 meter bred och 1,3 meter hög.
Smite rullar på tre hjul och kan utrustas med bensinmotor eller elmotor.
Det som främst utmärker Smite är den låga vikten: 130 kilo med bensinmotor och 180 kilo med elmotor och batterier.
Låg förbrukning
Denna låga vikt möjliggör en förbrukning på endast 0,15 liter per mil. Det innebär att Smite klarar mer än 60 kilometer körning på en liter bensin.
Räckvidden med elmotor uppges samtidigt vara 80 kilometer.
Maxhastigheten är 90 km/h.
Kaross i plast
Störst bidragande orsak till den låga förbrukningen är Smites lätta plastkaross.
Att sänka fordonets vikt menar Sohrab Kazemahvazi är den mest effektiva metoden för att sänka förbrukningen.
- En effektivare motor kan som mest ge några procent lägre energiförbrukning men kostar enorma pengar att utveckla, säger han.
- Ett nytt chassi, ny kaross och nytt fordonstänk reducerar vikten till en tiondel av en traditionell bil, men ger motsvarande över 50 procent lägre förbrukning.
"Det som skiljer oss från konkurrenterna"
Trots plastkonstruktioner och låg vikt ska Smite också vara säker och klara stora påfrestningar - allt med standardkomponenter för att hålla kostnaderna nere.
- Det är det som skiljer oss från konkurrenterna. De vet inte hur de ska göra fordon lättare utan att tappa komfort och krocksäkerhet, säger Sohrab Kazemahvazi.
50 000 kronor
Priset för Smite med bensinmotor landar på ungefär 50 000 kronor och 70 000 kronor för elmotorvarianten.
Smite kommer att visas upp på mässan Energiting i Älvsjö i mitten av mars.
Diskutera: Vad tycker du om Smite? Har bilen potential att bli Sveriges nya världsexport?
Se film:
Länkar
Ämnen i artikeln
Genom att anmäla dig godkänner du OK-förlagets personuppgiftspolicy.
Kommentarer
Cooool!
En scooter med tak, automatväxlad förstås, finns den som cabb oxå?
Skojar ni med mig?? Detta är ju en Messerschmidt i plast istället för plåt som originalet var byggd i.
Men med elmotor kanske den går att sälja. Har inte danskarna en liknande konstruktion??
Det här skulle kunna bli riktigt bra. Även om det är som du säger Mattias Goldman att dom kommer att klassa den som MC så är den ju ändå säkrare än en MC eller hur :). Skillnaden är väll att du sitter i ett säte, är skyddad från regn och har en ratt TEX. Den är dock även billigare än en MC. Också speciellt säkrare med tanke på att den inte går så fort. Denna sak kommer dock ALDRIG att kunna ersätta den vanliga bilen. Endast vara ett sorts komplement, om så ett bra sådant.
Tanken är god men det kommer nog inte att fungera. Varför inte bygga en häftigare variant som Holländarna har gjort, Carver One. Ser rejälare ut dessutom.
I Vi B:s text jämförs den här pjäsen med bil Har man suttit i en Messerschmit mellan en lastbil och buss känns det inte som man kan komma ens i närheten av bilkänsla var man än kör. Som mc kan man ju tänka sig en viss förbättring mot traditionella busmaskiner.
Helt klart att det är ett alternativ för många som pendlar till jobbet. Säkerhet komfort mm. får man ju ge efter för om man vill ha en sådan. Om några år när bensinbilarna är lika vanliga i Asien som i västvärlden så kommer säkert oljan att kosta 20-25kr/liter om den räcker så länge förståss. Lika bra att beställa en Messer II innan det blir kö på en sådan.
HA! ha! ha! ha! ha!
Trams.
Norska Think är ju osäljbar.
Vad ä det som skulle göra att den här säljs bättre?
Finns det någon som vill betala mer än 15000:- för den här?
För de pengarna kan man idag få en begagnad riktig bil i hyfsat skick.
Vill man åka EU-moppe kan man ju få en sådan+en regnrock för halva priset.
Världsexport? är detta vad Svensk industri ska producera så är vi europas största fiasko. Varför inte sätta in trampor ochså så kan cykelbilen Fantom återuppstå. Seriöst så har riktiga 3 litersbilar gjorts imånga år och nu verkar 2 liters vara på gång. Så att slå sig för bröstet och påstå att etablerade tillverkare inte vet hur bygga lättare snålare verkar inte lite sturskt utan att ha mer att komma med.
Men saabnisse, vad kostar en think? Jovisst har du rätt angående det med en begagnad bil. Men det är nog lite av vad man är i behov av också. Jag tror att ekonomi, miljötänkande kommer att kunna sälja till en del, säkerheten är inte speciellt bra men jämfört med en mc/eu-moppe så e säkerheten helt okej. Vem fan vill åka Eu-moppe i regnrock :D.
Observera att det konto du använder för att kommentera artiklar skiljer sig från det konto som används för att logga in och läsa Premium-innehåll.