Peugeot 206 har sålts i 6,5 miljoner exemplar världen över. Efter ett par års frånvaro kommer modellen nu tillbaka till Sverige och i maj är det Sverigepremiär för 206+.
Peugeot 206 + har sin bas i den senaste versionen av Peugeot 206. Peugeot 206+ har utvecklats vidare och fått nya designelement både exteriört och interiört.
Frontparti, framskärmar och strålkastare bär drag från Peugeot 207. Detsamma gäller motorhuvens form - även om de dubbla luftintagen framför vindrutan är hämtade från Peugeot 206.
Även bakpartiet har fräschats upp med nya baklyktor och ny stötfångarsektion.
Interiören är uppdaterad
Peugeot 206 + kommer med en ny instrumentpanel, samt nya instrumenthus och ny ratt. Dessa är direkta arv från Peugeot 207. Enligt Peugeot ska materialvalen dessutom bidra till en hög kvalitetskänsla sett till prisklassen.
Motor och säkerhet
Peugeot 206 + är försedd med en bensinmotor på 1,4 liter och 75 hästkrafter. Enligt Peugeot ska denna motor ge 206+ både bra prestanda och rimlig bränsleförbrukning.
Peugeot 206 + är standardutrustad med antisladdsystemet ESP. Dubbla krockkuddar fram samt sidokrockkuddar är standard och detsamma gäller pyrotekniska bältessträckare.
I slutet av maj månad lanseras Peugeot 206 + i Sverige. Pris från cirka 109 990 kr.
Frontparti, framskärmar och strålkastare bär drag från Peugeot 207. Detsamma gäller motorhuvens form - även om de dubbla luftintagen framför vindrutan är hämtade från Peugeot 206.
Även bakpartiet har fräschats upp med nya baklyktor och ny stötfångarsektion.
Interiören är uppdaterad
Peugeot 206 + kommer med en ny instrumentpanel, samt nya instrumenthus och ny ratt. Dessa är direkta arv från Peugeot 207. Enligt Peugeot ska materialvalen dessutom bidra till en hög kvalitetskänsla sett till prisklassen.
Motor och säkerhet
Peugeot 206 + är försedd med en bensinmotor på 1,4 liter och 75 hästkrafter. Enligt Peugeot ska denna motor ge 206+ både bra prestanda och rimlig bränsleförbrukning.
Peugeot 206 + är standardutrustad med antisladdsystemet ESP. Dubbla krockkuddar fram samt sidokrockkuddar är standard och detsamma gäller pyrotekniska bältessträckare.
I slutet av maj månad lanseras Peugeot 206 + i Sverige. Pris från cirka 109 990 kr.
Relaterade bildspel
Ämnen i artikeln
Genom att anmäla dig godkänner du OK-förlagets personuppgiftspolicy.
Kommentarer
Aldrig haft ! Kommer aldrig att ha ! Fransk SKIT ! Japs ska de va!
206 var verkligt lyckad designmässigt, beviset är att den fortfarande står sig.
Fast facelift är sällan lyckat, varken på bilar eller människor, den gamla 206 är bra mycket snyggare!
Svar till JAPS
Du föredrar japs bilar men de har oxå fel titta på lexus som nu måste återkalla flera tusen bilar problem eller??
75 hk verkar lite klent,kan man inte ta in HDI versionen som finns i europa..... när kommer den?
Herregud! Ännu en brassebil som på sin ålders höst ska säljas som "fräsch lågprisbil" i Sverige. Var ska detta sluta. Ingen som minns Ford Eskrot LX, rosthögen och skitbilen med ålderstigen motor från gamla Renault 12? Ska historien upprepa sig, nu under PSA-flagg?? Huga!
Helmut - Du har fel. En fransk bil som sköts lika bra som en tysk bil hamnar knappast på verkstad oftare. Jag kör själv en 406 och den har inget stort verkstadsbehov. Glödlampor kökar den nästan aldrig. Byter mycket sällan, kanske en lampa/år i snitt. Bilen är 10 år och jag har aldrig bytt blinkers eller bakljud, vad jag kommer ihåg. Endast ett dimljus och huvudstrålkastarna p.g.a. slitage.
Observera att det konto du använder för att kommentera artiklar skiljer sig från det konto som används för att logga in och läsa Premium-innehåll.