Den svenska bensin- och dieselbilparken är bland de smutsigaste i EU. Men koldioxidutsläppen från nya bensin- och dieselbilar minskar i Sverige. Det visar en ny undersökning.
- Klimatfrågans stora genomslag, EU:s krav på biltillverkarna och nya skatteregler i Sverige har bidragit till köp av mer bränslesnåla bilar, säger Kjell Andersson, chef för Naturvårdsverkets energi- och transportenhet.
Koldioxidutsläppen från nya bensin- och dieselbilar i Sverige minskade med nästan fem procent under 2008. Därmed har utsläppen minskat med åtta procent sedan 2006. Detta framgår av ett läns- och kommunvist index över nya bilars klimatpåverkan, som presenteras av Naturvårdsverket, Vägverket och Konsumentverket.
Samtidigt visar undersökningen att de nyregistrerade svenska bensin- och dieselbilarnas släppte ut 173 gram koldioxid per kilometer. Något som gör den svenska bilparken till en av EU:s smutsigaste.
Positivt med etanol
Inkluderas de bilar som kan drivas på etanol och gas, och om man tar hänsyn till bränslenas klimatpåverkan i ett livscykelperspektiv, minskar de nyregistrerade bilarnas koldioxidutsläpp till 150 gram per kilometer.
Det är en minskning med elva procent sedan 2007 och 16 procent sedan 2006. Om man dessutom räknar låginblandning av etanol i bensin och RME i diesel minskar utsläppen från nya bilar ytterligare - till i genomsnitt 146 gram per kilometer.
" Den höga andelen miljöbilar bidrar till att minska trafikens klimatpåverkan, och bensin- och dieselbilarna blir allt bränslesnålare. Vi ligger fortfarande högt jämfört med övriga Europa, men det går åt rätt håll, säger Carl Magnus Berglund, utredare på Konsumentverket, och får medhåll:
" En glädjande utveckling och våra analyser visar att potentialen till fortsatta förbättringar är mycket stor. Det är också viktigt att klimatpolitiken är långsiktig och bygger på ett systemperspektiv när det gäller fordon, bränslen och transporteffektivitet, säger Vägverkets miljödirektör Lars Nilsson.
Återstår att se om minskningen fortsätter framöver - och om de svenska bilarna når ner till EU:s mål på 120 gram koldioxid per kilometer.
Koldioxidutsläppen från nya bensin- och dieselbilar i Sverige minskade med nästan fem procent under 2008. Därmed har utsläppen minskat med åtta procent sedan 2006. Detta framgår av ett läns- och kommunvist index över nya bilars klimatpåverkan, som presenteras av Naturvårdsverket, Vägverket och Konsumentverket.
Samtidigt visar undersökningen att de nyregistrerade svenska bensin- och dieselbilarnas släppte ut 173 gram koldioxid per kilometer. Något som gör den svenska bilparken till en av EU:s smutsigaste.
Positivt med etanol
Inkluderas de bilar som kan drivas på etanol och gas, och om man tar hänsyn till bränslenas klimatpåverkan i ett livscykelperspektiv, minskar de nyregistrerade bilarnas koldioxidutsläpp till 150 gram per kilometer.
Det är en minskning med elva procent sedan 2007 och 16 procent sedan 2006. Om man dessutom räknar låginblandning av etanol i bensin och RME i diesel minskar utsläppen från nya bilar ytterligare - till i genomsnitt 146 gram per kilometer.
" Den höga andelen miljöbilar bidrar till att minska trafikens klimatpåverkan, och bensin- och dieselbilarna blir allt bränslesnålare. Vi ligger fortfarande högt jämfört med övriga Europa, men det går åt rätt håll, säger Carl Magnus Berglund, utredare på Konsumentverket, och får medhåll:
" En glädjande utveckling och våra analyser visar att potentialen till fortsatta förbättringar är mycket stor. Det är också viktigt att klimatpolitiken är långsiktig och bygger på ett systemperspektiv när det gäller fordon, bränslen och transporteffektivitet, säger Vägverkets miljödirektör Lars Nilsson.
Återstår att se om minskningen fortsätter framöver - och om de svenska bilarna når ner till EU:s mål på 120 gram koldioxid per kilometer.
Fakta svensk bilpark
Fakta om de 250 620 bilar som 2008 nyregistrerades i Sverige (siffror för 2007 inom parentes)
* 40,1 procent (53,4 procent) drivs med bensin och släpper i genomsnitt ut 178 (185) gram koldioxid per kilometer
* 36,0 (34,4) procent drivs med diesel och släpper i genomsnitt ut 167 (175) gram koldioxid per kilometer
* 23,4 (11,7) procent kan drivas med etanol och 0,5 (0,6) procent med fordonsgas
* 2,6 (3,5) procent var särskilt bränsleslukande (över 250 gram/kilometer)
* 9,9 (5,8) procent var särskilt bränslesnåla bilar (högst 120 gram/kilometer)
(Uppgifter kommer från Naturvårdsverket)
Ämnen i artikeln
Genom att anmäla dig godkänner du OK-förlagets personuppgiftspolicy.
Kommentarer
Ett av skälen till vår större bränslekonsumtion är ju vårt kalla klimat och våra stora avstånd samt dåliga vägar(däremot har vi via EU bidragit till upprustning av sydeuropas vägnät). Att försöka ta sig fram genom ett normalt svenskt snöoväder med t ex en Fiat "Bambino" torde vara en undgänglig upplevelse!
Låga temperaturer ger mycket högre genomsnittsförbrukning!
Våra dubbdäck rullar tungt och ger större bränsleåtgång!
Man behöver inte vara ingenjör för att inse att det är något fel med s k statistik från storebror EU!
Alternativbränslebilar ska inte få kallas miljöbilar om det ena alternativet är fossilt. alltså inga kombinationer E85-bensin eller diesel-gas, men väl E85-gas, el-gas eller el-E85. Dubbdäck är en miljöstörande företeelse och bör avgiftbeläggas så att vägreparationerna täcks. Varför inte återinföra gengas? Det har 2 fördelar: Dels kommer familjerna ut i naturen för att plocka kvist och kottar till veckans åkturer, dels ingår drivmedlet i det naturliga kretsloppet, HOST,-HOST. Under tiden leker jag Prius genom att åka på startmotoren.
Som vanligt svensk dubbelmoral Vattenfall (statligt ägt) är i dag en av Europas största kol producent, och där jag bor passerar nästan dagligen fartyg lastade med kol till ett av Stockholms värmeverk. Bensinbilar levererar i stor mer CO2-utsläpp än dieselbilar och där är vi nog sämst i Europa på grund av Svenska myndigheters motstånd mot dessa.
Ja SLAM, och E85 bilar förorenar än mera!
Höj bränsleskatterna kraftigt och sänk fordonsskatten istället!
Tycker det ska bli dyrare att äga en gammal bil... Kan verkligen inte fatta folk som "Nöjer" sig med att tex köra runt i en gammal 240 eller liknande!! Snacka om oljebrännare!
Observera att det konto du använder för att kommentera artiklar skiljer sig från det konto som används för att logga in och läsa Premium-innehåll.