Den amerikanska bilmarknaden mår bra just nu. Under september månad ökade bilförsäljningen med hela 13 procent jämfört med samma månad förra året, tack vare nästan 1,2 miljoner sålda bilar. Hittills i år har 10,9 miljoner bilar sålts, vilket innebär en ökning med 15 procent jämfört med januari till september 2011.
Volvo har dock, dessvärre ur svensk synvinkel, ingen del i ökningen, som i stället leds av Toyota, Kia, Honda och Volkswagen. Efter att i augusti ha ökat med 21 procent jämfört med augusti 2011 har Volvo backat med en procent i september, då man bara sålt 4 977 bilar. Minskningen ser kanske inte mycket ut för världen, men är givetvis inget bra resultat när marknaden ökar starkt.
Under hela året har Volvo hittills sålt 51 626 bilar i USA, vilket också är en minskning med en procent jämfört med samma tidsperiod 2011.
Toyota ökade mest på den amerikanska marknaden, då man sålde 171 910 bilar och därmed ökade sin försäljning med 42 procent jämfört med september 2011. En del av förklaringen är att Toyota nu har återhämtat sig efter jordbävningarna i japan, som påverkade förra årets produktion.
Andra biltillverkare som stod för starka ökningar i september var Kia med 35 procent, Volkswagen-koncernen med 32 procent och Honda med 31 procent. Bilmarknaden i USA har i år gått bättre än förväntat och den årliga försäljningen väntas nå 14,9 miljoner. Förväntningarna har inte varit så höga sedan i mars 2008.
Diskutera: Hur ser du på Volvos försäljning i USA?
Plus: Liten men med stor känsla, både invändigt och på vägen.
Minus: Korta sittdynor, ratt enbart ställbar i höjdled.
Vad nytt? Helt ny generation tre av Hyundai i10.
För vem? Perfekt för kortare vardagspendling utan motorvägskörning.
Mer från Vi Bilägare
Genom att anmäla dig godkänner du OK-förlagets personuppgiftspolicy.
Kommentarer
Jo men du Leifer. Vad är 1000ex i dagens bilindustri? en droppe i havet ungefär. En timmas produktion för Toyota.
Idag når beskedet oss att Volvo Säffle flyttar hela sin svenska bussproduktion til Polen, en katastrof för orten. Som svensk medborgare hoppas man för guds skull att Kapten har fel, det skulle få riktigt elaka konsekvenser för många av oss. Det man får ställa hoppet till är de nya modeller som är på gång fram till 2018 och att de anammar det lite mer praktiska igen. V70 har väl inte så många år kvar i sin nuvarande form.Jag är säker på att Passat kommer eller har blivit folkhemmets nya 745:a bla annat pga av det praktiska o rymliga vilket Volvo verkar ha övergett med de nya modellerna hittills. Att det sen svänger nån procent för Volvo i USA är nog till stor del kronans fel eller kanske som någon skriver att modellfloran inte riktigt stämmer just nu. Kanske inte så lätt att ta fram nya bilmodeller som ska passa stora feta jänkare samtidigt med modern europeisk design.
För jobbens skull måste Volvo helt ändra kurs. Om man tittar på fenomenet Nokia på 1990-talet och Apple på 00-talet så nischade dom sig med helt nya och användarvänliga produkter (inte bara form utan funktion som bla Audi). Visst är det långsökt att jämföra mobiler men snart säljer vi mer Jasplan och kläder än bilar vilket säger en del om den sk "marknaden". Volvo kanske skulle satsa på modultänkande och sälja säkerhetspaket och smarta lösningar till "de stora"?
Folk köper väl inte en kinesisk bil kanske.
Det är väl bra att leifer tror på Volvo, men han behöver faktiskt försöka se nyktert på verkligheten. Volvo är ett av de företag i bilbranschen som står närmast på tur att försvinna. För Sverigges del hoppas jag att jag har fel men som JR Ewing sa i kvällens avsnitt: det går inte att blanda företagstänk med privattänk. Krasst, det ser mörkt ut.
Men Shogun, det går trögt för Volvo, eller hur?! Detta måste ju bero på något. Eller hur?! Visst är det ett nyktert konstaterande. Eller hur?! Eller tycker du att Volvos försäljning går som tåget? Jag säger inte att det inte kan vända, men vändningen lär behöva komma ganska snart. Tills dess går det trögt för Volvo. Eller hur?!
Den största utmaningen för Volvo är att få ihop kapital för att utveckla sitt modellprogram. Får dom inte ihop detta kapital så riskerar Volvo att släppa en massa kompromisser som långsamt halkar efter i utvecklingen.
För att sälja "bra" - utan stora rabatter - måste produkterna vara attraktiva:
-utseende / image
-egenskaper / utrustning
-tillförlitlighet / kvalitet
-pris / service
Dom som, just nu, erbjuder "bästa paketet" är Hyundai/ Kia - det visar siffror från hela världen.
Dom som, tydligen, erbjuder "värde för pengarna", är: BMW, MB och VW (Audi).
Resten sitter i en situation som är, mer eller mindre, besvärlig. En har redan gått i KK - uppfyllde inte kriterierna ovan.
Volvo har fortfarande möjlighet att överleva, om dom kan överleva dagens kris OCH ta fram nya produkter, som motsvarar kundförväntningar.
Leifer, V40 är säkert en mycket bra bil men helt fel för USA. Där är det framför allt pickupper, stora SUVar och sedaner som säljer. Inte kombi eller halvkombi. Toyota har ett mycket starkt modellprogram på samtliga dessa biltyper vilket Volvo totalt saknar. En ny modern version av 740/760 skulle vara en bra början. Jag tror faktiskt att Saab var på rätt väg med den sista 9-5.
Instabilt är bara förnamnet och man kan ju tycka att Volvo ändå har mycket nytt på gång och ett mycket starkt varumärke med fokus på säkerhet.
Ett bilmärke som ändå med sina stolta traditioner borde ha en självklar plats i rampljuset,..nu får man knappt plats alls!
Samma sak med Opel,PSA,Renault m.fl som tillverkar moderna vettiga och prisvärda bilar i miljoner,....varför går det då inte runt?
Man förstår ju att Saab inte kunde klara sig med det lilla antal bilar som de sålde men alla andra?....
Man kan ju tycka att produktionskostnaderna borde kunna vara lägre då dem flesta sammarbetar idag men ändå går det väldigt trögt för nästan alla.
Svårt att tyda alla siffror men här är några tagna ifrån Wikipedia:
Toyota omsättning: ca 18,9 Biljoner
Vinst efter skatt: ca 408 Miljarder
Eget kapital: ca 10,3 Biljoner
Antal anställda ca 320.000
Vw omsättning: ca 1370 Miljarder ( 1,37 Biljoner )
Vinst efter skatt: ca 136 miljarder
Eget kapital: ca 530 Miljarder ( 0,53 Biljoner )
Antal anställda ca 500.000
Jämför man på samma vis "lilla" Volvo och Bmw så är omsättningen ca 310 Miljarder mot ca 430 Miljarder.
Vinst för Volvo ca 17 Miljarder mot för Bmw ca 1,7 Miljarder.
De har ungefär samma antal anställda men på pappret ser ju Volvo klart starkare ut.
Man kan väl därför anta att siffrorna i sig inte säger så mycket för vem pratar om att Bmw är i kris?
Observera att det konto du använder för att kommentera artiklar skiljer sig från det konto som används för att logga in och läsa Premium-innehåll.