Suzuki Jimny hänger löst – hotas av tuffa straffskatten

Suzukis lilla terrängbil Jimny har fått en trogen följarskara de senaste åren, och många står i kö för att få sin Jimny levererad. Men nu hotas modellen av de nya skattereglerna.

Vid årsskiftet började bilarnas fordonsskatt baseras på hur mycket bilarna släpper ut enligt den nya WLTP-körcykeln. Den är mycket tuffare än den gamla NEDC-körcykeln. Siffrorna för förbrukning och utsläpp blir högre än tidigare och därmed ökar också fordonsskatten rejält.

En av modellerna som drabbas hårdast är just Suzuki Jimny. I nuläget kostar modellen från 209 900 kronor i Sverige och fordonsskatten ligger på 8 116 kronor under de första tre åren (10 256 kronor för modellen med automatlåda).

I förra veckan gick flera brittiska biltidningar ut med uppgifter om att modellen skulle tas bort helt från Suzikis europeiska modellprogram. Riktigt så illa är det inte, men tillverkningstakten kommer sänkas.

– Suzuki kommer att fortsätta exportera Jimny till Europa och Sverige även framledes men dock i mycket små volymer och detta beroende på en enorm efterfrågan och kapacitetsbrist på hemmaplan, säger Håkan Engström, informationschef på Suzuki i Sverige, till Vi Bilägare.

Även de höga utsläppsvärdena för bilen spelar in i beslutet, enligt Håkan Engström.

– Årsmodell 2020 är redan slutsåld, säger han.

Efter att uppgifterna om att Suzuki Jimny skulle läggas ned började spridas har Suzuki i Storbritannien gått ut med ett särskilt uttalande. Modellen ska fortsätta säljas även där, men i "mycket begränsat antal".

Mellan raderna kan vi uppfatta att modellen skulle behöva uppdateras med modernare motor eller kanske hybridhjälp om den inte ska stjälpa Suzukis utsläppssiffror och göra att märket behöver betala höga EU-böter. Målet är att alla Suzukis modeller på sikt ska ha åtminstone ett mildhybridsystem för att sänka förbrukningen.