Subaru Levorg – så blir bilen i Sverige

Den heter som den ser ut!

Jag tror bilen kan bli intressant, lite lugnare än det jag har, men jag försöker varva ner:o)
Men jag håller med Hacken, fasansfullt fånigt namn, verkar vara något som dataspelsnördar hittat på.

Roger, "den där jävla steglösa automatlådan....", Ja, det är nog något att vänja sig vid, jag tror att CVT är något som kommer mer och mer. Att förse den med syntetiska steg är ju bara att få stofiler att känna stegvis växling.
Med en modern konventionell momentomvandlarlåda är inte växlingsstegen särskilt märkbara annat än vid hård körning.

Läste på annat ställe att säkerhetsutrustningen som nämns (autobroms m m) inte kommer förrän på bilar producerade i slutet av året. Märkligt i så fall att man lanserar den innan den är riktigt färdig enligt de specar som uppges.

hx30, som Roger redan påpekat, så sitter laddluftkylaren ovanför motorn, så scoopet behövs rimligen.

Hmm, kanske inte är så dum ändå? Interiören ser väl inte hypermodern ut, men funktionell. Och Subarus drivlinor är ju alltid ett plus.

Jag gillar inte heller namnet, men det försämrar ju inte bilen. Hade Cyborg varit bättre? Förresten, hur väl ligger Subaru i munnen?

Jag har faktiskt aldrig kört en modern CVT-låda - bara gamla remjohan och den lät ungefär som en båt, alltid på lite övervarv. Konstant. Som att köra i uppförsbacke på något sätt.
Kan tycka att de mopedskotrar man hör också låter lite övervarvande.
Men nog borde man väl kunna styra en CVT så att den bättre anpassar sig till omständigheterna? Jag menar - konstant fart och motorvarvet sjunker.

CVT funkar väl. Tror chefens Outlander har det. Där funkar det finfint. Men om man har några som helst sportiga ambitioner är det bara tradigt att höra på det monotona surrandet när man gasar på. Vilket tillverkare med sportiga ambitioner också borde märka :P

Jag ser att CVT är som en mental inställning, det känns bara fel, men det är troligen så rätt det kan bli.
Lådan ser till att motorn håller ett varvtal som passar till omständigheten, men det känns knepigt att acca från stillastående till typ 90 med 4500 varv konstant...
Jag har i modern tid endast testat en Audi A6 och en Toyota IQ med CVT och jag tror att det handlar om att få hjärnan att fatta att det skall vara så här och att det faktiskt inte slirar vilket det lätt känns som.
Känslan är lite som att köra en manuell bil med slut koppling...