Slipning av betongvägsträckan på E4 utanför Uppsala.
Betongsträckan på E20 utanför Eskilstuna har slitits snabbare än beräknat. Bristande kunskaper i upphandlingen kan ligga bakom.
Sträckan har blivit spårig och i vintras sattes det upp skyltar som varnade för detta. Normalt sett ska betongväg slipas efter ungefär 20 år och den aktuella sträckan är bara 15. Detta kan jämföras med asfalt som normalt sett behöver läggas om var sjunde år.
Sveriges Radio Sörmland intervjuade Ellen Dolk, forskningsingenjör på Statens väg- och trafikforskningsinstitut (VTI), om saken. Hon menar att det troligtvis handlar om en dåligt planerad upphandling och att den typen av problem som uppstått på sträckan inte är normalt.
– Om det läcker in vatten i fogarna kan det bildas hålrum under betongen och det vanligaste problemet är att det då spricker, men det har det inte gjort i Eskilstuna, säger Ellen Dolk.
VTI har inte undersökt sträckan specifikt men Ellen Dolk säger att det troligtvis handlar om att det övre, mer slitagetåliga lagret, har gjorts för tunt. Att betong blir ett vanligare vägmaterial tvivlar hon inte på.
– Jag tror att det kommer att komma fler betongvägar, till exempel i tunnlar är betong väldigt fördelaktigt, dels för det mindre frekventa underhållet och dels för brandrisken. Det gör att inför Förbifart Stockholm med de långa tunnlarna, där man vill ha betong, kommer man behöva öka betongkunskapen i Sverige. Så det behöver byggas några betongsträckor så att vi lär upp oss, säger Ellen Dolk.
Källa: P4 Sörmland
Diskutera: Tror du att betongvägar är ett bra alternativ i Sverige?
Sveriges Radio Sörmland intervjuade Ellen Dolk, forskningsingenjör på Statens väg- och trafikforskningsinstitut (VTI), om saken. Hon menar att det troligtvis handlar om en dåligt planerad upphandling och att den typen av problem som uppstått på sträckan inte är normalt.
– Om det läcker in vatten i fogarna kan det bildas hålrum under betongen och det vanligaste problemet är att det då spricker, men det har det inte gjort i Eskilstuna, säger Ellen Dolk.
VTI har inte undersökt sträckan specifikt men Ellen Dolk säger att det troligtvis handlar om att det övre, mer slitagetåliga lagret, har gjorts för tunt. Att betong blir ett vanligare vägmaterial tvivlar hon inte på.
– Jag tror att det kommer att komma fler betongvägar, till exempel i tunnlar är betong väldigt fördelaktigt, dels för det mindre frekventa underhållet och dels för brandrisken. Det gör att inför Förbifart Stockholm med de långa tunnlarna, där man vill ha betong, kommer man behöva öka betongkunskapen i Sverige. Så det behöver byggas några betongsträckor så att vi lär upp oss, säger Ellen Dolk.
Källa: P4 Sörmland
Diskutera: Tror du att betongvägar är ett bra alternativ i Sverige?
Mer från Vi Bilägare
Genom att anmäla dig godkänner du OK-förlagets personuppgiftspolicy.
Kommentarer
Det var inte svenskar som gjorde betongvägen. Tror att det var holländare. Guppig blev den och fick slipas ner, så därför är slitskiktet tunnare.
Ok Jes, kanske man har något lite mer " miljömuppsanpassat" salt?
Dubbdäcken har man ju inte.
Det är väl som det alltid är, lägsta anbud vinner upphandlingen och så visar det sig att det ändå blir dyrare i längden med billigast...
Åker sträcka fem dagar i veckan till och från jobbet
satt en skylt föra sommar med text vägen kommer att asfaltera om men det har inte hänt mycket sen dess.
Observera att det konto du använder för att kommentera artiklar skiljer sig från det konto som används för att logga in och läsa Premium-innehåll.