Småbilen Karl – billigaste Opeln

Eftersom jag tycker att interiören på Adam är en frisk fläkt i det tyskt gråmurriga så gillar jag inte alls inredningen i Karl.

Lite dumt med så uppdragen fönsterlinje, åker någon bak ser man knappt ut.
Annars hyggligt ok utsida.
Insidan ser bra ut.
Kan nog sälja en hel del.

Jag menade förstås Kia Picanto i vad jag skrev förut.
Efter en ny titt så är nog i10 närmast, minst plastig och mest påkostad av de övriga, några bra detaljer men med en skrymmande instrumentbräda som ger instängd känsla, små utrymmen och lyckas inte dölja att det är en billig pluttbil, den skinnklädda ratten är plastig...
Då spelar resten ingen roll.

Min upplevelse är att jag direkt gillar vad jag ser här därför att denna ser mycket större och dyrare ut än den är och ingen av de övriga ger ett sånt intryck.

ohlmark - även om jag gillar denna bil av det jag sett hittills så har faktiskt nya i10 fått väldigt bra recensioner av motorjournalister både i Sverige och utomlands - och flera av dom jämför den komfortmässigt med en klass större bilar. Och inte tycker jag att den känns instängd och inte heller att den har små utrymmen relativt storleksklassen - i alla fall kändes det inte så när jag provsatt bilen häromveckan. Så Karl får nog rejält motstånd av i10... Men jag ser fram emot att få provsitta och provköra Karl men det blir väl knappast före sommaren. Men klassen är priskänslig så Opels prissättning i kombination med utrustningsnivån blir nog avgörande för hur framgångsrik den blir i klassen. Sen har ju Kia 7 års garanti och Hyundai 5 år och eftersom denna typ av bilar sällan går så långa sträckor så uppskattas nog längre garantitider ännu mera hos dessa fordon skulle jag tro. Och jämförelsevis har ju Opel numera skurit ner garantitiden till 3 år.

Jag förstår inte Opels strategi riktigt.
Å ena sidan så vill man vara jättepremium och släpper en Opel Adam med extra allt som är mindre än en Audi A1, inte når upp till samma premiumkänsla interiört men kostar lika mkt. Samtidigt vill man in på minibil-budget segmentet och ragga kunder där.
Visst är det bra att jobba brett, men tror inte denna taktiken kommer fungera.
Bäst hade väl varit att skapa ett nytt märke, eller låna in något som tex Vauxhall och visa på släktskap och att deras "billigare" bilar har Opel gener eller något i den stilen.

Ja tycker Karl ser bra ut, de är ju synd att döma ut inredning som plastig ,i den här prisklassen kan man ju inte vänta sig mer. Hoppas Opel lyckas och får sälja Karl , de säljs ju inte så mycket bilar i de här segmentet och konkurrensen är tuff. Och håller Karl samma kvalité som övriga opelprodukter gjort senaste åren är nog inte garantin nåt problem.

Helt klart tydliga drag av Spark men ser ganska bra ut. Alla bilar är mer eller mindre plastiga nu för tiden. Kvlitetskänslan kan man ju knappast se på bilderna. Målgruppen för den här bilen är utan tvekan tjejer i 20-års åldern. Det är absolut ingen slump att personen i förarsätet på blden är just en ung dam i den åldern. Känner jag Holden rätt kommer bilen bara importeras till Australien om den finns med automatlåda.

Det är självklart en personlig upplevelse vilket intryck något ger.
För mig är känsla av plastighet baserat främst på utseendet, så bilder säger mig en del.
(Opels originalbilder, som detta inte är, är mycket detaljerade.)
Innan Karl dök upp skulle jag ha haft en annan åsikt, men nu när jag ser detta…

Eftersom jag hittills inte gillat dessa små bilar som funnits beroende på deras utseende på utsidan och insidan, deras stil med en hagelstorm av intetsägande namn som påminner om något lösgodis, de ser ut som lösgodis också…
Är jag i grunden mer kritisk än någon som gillar typen.
Jag vill egentligen ha en större bil och gillar därför en som försöker efterlikna större bilar – övriga försöker inte vara något annat.

Pris, utrustning, köregenskaper, komfort m.m. är på andra plats för mig.
Först en bra bil - SEDAN kan du plocka in massor av fina egenskaper - i i10 är det som vanligt egenskaperna som går före bilen – det passar inte mig.
Och journalister prioriterar ju också egenskaper före bilens utförande…

T.ex. i10 har en väldigt bullig, rund och svullen design på sin instrumentbräda, inget avbrott genom linjer eller olika nivåer utan en stor, jämn, massiv limpa, konsolen bakom växelspaken är tung och massiv - fint i en stor bil men i denna är det helt fel.
Man försöker få till en känsla av Mercedes – men på mig funkar det inte - upplever det rakt motsatt.
Allt detta utan något avbrott ger en instängd, klumpig känsla, som i gamla Saab.
Ratten har ett stort centrum, ser ut och känns som den stjäl utrymme och materialet, knapparna och ytan är matt och platt och den knottriga läderimiterade ytan på rattcentrumet som går igen i ytan på dörrarnas ovansidor och andra paneler är det värsta jag vet - avskyr just den ytan - och att ratten är så utslätad, inga linjer, man ser inte var lädret slutar och plasten börjar, klumpigt utförd.

Dörrsidorna med undantag för armstödet är en plan tom ”vägg”, också en ”grej” jag avskyr, skriker billig bil.
Sedan använder Hyundai här en slags odistinkt grå-svart färg här i i 10 i den "svarta" plasten och en matt svart runt alla reglage som är helt slät, spartansk, man ser inte ut att ha lag ner något arbete på grejorna.

Karls panel är en planare sak med olika kantiga former, nivåer, många linjer, faller av framåt till höger om skärmen och har en nisch ovanför handskfacket som bryter sönder den tunga känslan i panelen och ger mer luft och fler linjer som delar upp panelen i en övre och nedre del och bakom växelspaken är det luftigt och rymligt och inläggningar och avvikande paneler i fram och bakdörrar tar bort känslan av tom, billig ”vägg”.
Långa svepande linjer i framdörrarna (istället för korta stubbiga…) förbundna med panelen uppe och benutrymmet nere ger intryck av rymlig, luftig kupé.
Kromlister, högblank dekorpanel osv.
Och utsidan lika annorlunda.

Jag ser hur bra i10 är på papperet och i ren utrustning, men när jag ser Karl känns det inte som att det väger upp alla bristerna på den bil dessa egenskaper och denna utrustning sitter monterad i.

Ohlmark, den här bilen funkar inte för dig, eller mig, därför att vi helt enkelt inte ligger i målgruppen. Här i Australien säljs nästan 80% av bilarna i den här klassen till tjejer under 30. Jag tror att det är likadant i resten av västvärlden. Jag skulle inte heller köpa den här bilen men min 23 åriga dotter som funderar på en Nissan Micra är mycket intresserad.

Tja kanske det, Micra?

Nog ser detta bättre ut, kom just att tänka på att den gamla modellen av Chevrolet Spark var den enda minibilen hittills av alla i hela klassen som klarat amerikanska IIHS extrema överlappstest där hela smällen tar på skärmen och framhjulet med ”godkänt” resultat.
Opel är ju vanligen också mycket bra (tror jag nästan jag vågar skiva) på att göra starka karosser, så en viss förhoppning finns kanske att denna nya där båda samarbetat kan bli en av de säkraste, och det är nog rätt betydelsefullt i sammanhanget.