Continental introducerar nu något de kallar för ContiSilent. Detta innebär att ett däck får en beläggning av skumplast på insidan, något som gör att ljudvågorna som skapas då däcket rullar dämpas avsevärt.
Däcktillverkaren hävdar att ljudnivån inne i kupén blir upp till nio decibel lägre om bilen är försedd med ContiSilent i stället för traditionella däck utan detta invändiga skum.
Själva däcken är alltså helt traditionella, bortsett från den fabriksmonterade skumbeläggningen, och detta innebär att prestandan i övrigt varken blir bättre eller sämre. Inte heller ska det vara mer eller mindre komplicerat att montera ContiSilent-däck på fälgarna jämfört med däck utan tekniken.
Audi ska ha den nya tekniken från Continental på sina modeller RS 6 Avant och RS 7 Sportback. I dessa fall är det däcken som kallas ContiSportContact 5 P som kommer att förses med skumgummit.
Diskutera: Vad tror du om Conti Silent?
Mer från Vi Bilägare
Ämnen i artikeln
Genom att anmäla dig godkänner du OK-förlagets personuppgiftspolicy.
Kommentarer
Tillåt mig att tvivla en aning... 9dB betyder 1/3 så mycket däckljud... och det mesta av däckljudet kommer från kontakten mellan däckets yta och underlaget (därför fungerar ´tyst´ asfalt) och inte från studsande ljudvågor inuti däcket (de absorberas av däckets gummimaterial och blir till värme)
Audi A5 SB. Vet Du om att den luft som omger oss och vi andas innehåller 78% N2, dvs. kvävgas? Således att fylla på däcken med N2, kvävgas är rena nojset! Men som sagt: allt går att sälja med mördande reklam: Kom och köp konserverad gröt!
zil. Frigolit är ett fabrikationsnamn för expanderad cellplast! Bara som en ren upplysning!;-)
Hundter, jag är väl medveten om detta;-) Men som du skriver, allt går att sälja.
N2 i däcken för gemene man gör i princip ingen verkan, likafullt brassar däcksfirmorna på med att de minsann använder kvävgas. Snart har kunderna svalt detta och AGA och Yara får leverera kvävgas på tub till mackarna.
"Bra hållvärden är:
1 dB är c:a 10% ökning
2 dB är c:a 25% ökning
3 dB är c:a 40% ökning
Örat uppfattar en ökning av c:a 3 dB som en förändring av nivån och uppfattar en ändring av 6dB som en fördubbling av ljudnivån. (Den som köper en stereoförstärkare med 50 watt uteffekt istället för 25 watt och tror att den låter dubbelt så starkt blir grymt besviken.)"
Från den här sidan.
http://www.protel.se/kunskapsbanken/20-att-maeta-ljud.html
Hundter, ren nitrogen är en inert gas som inte påverkar gummit i däcket och om man har ett uretanskum som invändig beläggning är det viktigt att det inte förekommer nån form av fuktighet som kan absorberas av skummet eftersom det är väldigt svårt att behålla cellerna slutna i polyuretan.
saabnisse. Då vill det till att fylla däcken med torrt kväve, som man gör i ex. flygplansdäcken. Men detta görs då av annan anledning för att inte isbildning ska ske i flygplandsdäcken på hög höjd!
Det polyuretansskum jag har kommit i kontakt med, har efter härdning hårdnat och lämpar sig absolut inte som ljuddämpande mtrl. i bildäck! Utsättes det för slag och stötar bryts det dessutom sönder och resultatet blir smulor som slungas runt i däcken!
Nu tror jag att alla dessa ingenjörer som sysslar med detta vet bättre än vi "kvasikloka"! ;-) Men spännande ska det bli att se resultatet! Så den som lever får se sig omkring! Hahaha!
Observera att det konto du använder för att kommentera artiklar skiljer sig från det konto som används för att logga in och läsa Premium-innehåll.