Skulle du köra hybrid om de var billigare?

Tvärt om Axelman 2014-11-10 17:58 @ Ordspråket som lyder: "Inte bilen under milen."
Kan nu ändras till: Inte bensinmotorn under milen. Eller ännu bättre: Inte Dieselmotorn under milen.
De flesta har mindre än en mil till: Dagis, Skolan, Badet, Banken, Baren, Gymmet, Affären mm.
Om Hybriden har en batterikapacitet på minst 2 mil så skall bensinmotorn inte startas vid alla dessa ärenden.
Värmen till kupén får man från en bensin- eller dieselvärmare som i detta fall inte behöver lägga energi på att värma motorn.

Ja Previa - om jag var spekulant på en Auris kombi och skulle klara mig med den ytterst blygsamma dragvikten som HSD-modellen är godkänd för så skulle jag inte tveka på att välja den modellen. En trevlig bil om än inte sittkomforten når upp till t ex Golfs nivå och att jag saknar lite modern säkerhetsutrustning - men det kommer säker närmaste året. Den är definitivt tänkbar som nästa bil för mitt vidkommande men det är dock inte Yaris HSD efter att jag provkört den. Aurisen ligger väsentligt före sitt småsyskon måste jag säga - och då avser jag inte bara storleken utan hela "konceptet".

Tror nog att de flesta bryr sig om miljöfördelarna väldigt mycket men så länge som det är oekonomiskt att köpa en hybrid så prioriteras tyvärr miljön bort. En annan sak är ju att biltillverkarna själva inte gör sitt bästa för att prioritera miljöfrågan utan detta styrs också utav pengarna.
En Hybrid måste alltså för många MINST vara lika bra på allt eller det mesta för att locka när priset är så markant högre MEN det har de inte varit.
Toyotas hybrider är omtalade men tyvärr är det mesta inte guld och gröna skogar och i min mening så beror detta på att bilarna helt enkelt inte är så bra som de borde.
All den tid och kapital som har satsats borde ha räckt för att kunna tillverka klart bättre bilar i den meningen att de faktiskt vore trevligare att köra,billigare i drift,haft förmågan att kunna dra en släpkärra o.s.v
De hybrider som jag har kört ifrån Toyota har närmast varit hemska att köra och det trots att jag är väldigt positiv till både hybrider och fabrikatet som helhet.

Kan däremot se en enorm fördel i en plugin hybrid men priserna måste som sagt ner åtskilligt.
Vi kommer hur som helst att få se många hybrider framöver eftersom att de är en bra kompromiss för tillverkarna. De kan då lugnt blunda för elbilen ett par decennier till.

Bevisligen bryr sig de flesta väldigt lite om "miljöfördelarna". Det de flesta bryr sig om är det praktiska och ekonomiska fördelarna. Hybrider har betydligt färre tillkortakommanden jämfört med elbilen, vilket gör dem till ett intressantare val.

Och för att besvara den lite märkliga frågan: Ja, självklart skulle de säljas mer hybrider om det var billigare.

Behöver ha 1800kg dragvikt, då skulle jag lätt tänka mig en hybrid

Är lite sugen på mitsubishi phev, tror den skulle passa mig.
Nu ligger ny bil inte i min ekonomiska plan fn.
Men dom blir väl begagnade, och då vet man mer hur dom är.

Ang dragkrok så kan det rimligtvis inte vara ett problem för hybridtekniken per se.
Som jag förstått det är det bara ett problem på Toyotas modeller då dessa saknar backväxel. Backning sker i stället genom att elmotorn går baklänges och elmotorn är för klen (ej Lexus) för att ensam dra/skjuta ett normalstort släp.

Lexus RX 450h är en hybrid och får dra 2000 kg men den är förstås dyrare.
Elmotor MG2 i Prius går åt ett håll och följer hastigheten bilen har medans MG1 elmotor /startmotor går både framåt och bakåt och följer inte bilens hasighet ser man här i plug-in hybriden som går 362 mil på 45 liter bensin.
http://www.youtube.com/watch?v=6eOv7sPy4Ik&sns=em

Blivit lite kär i IS300h (ej F-sport). Dok ej på grund av hybriddriften. Kör i samhället rätt mycket så det skulle väl minska bensinutgifterna en del dock.

Mape: Det är inte alls så säkert att miljön blir bättre på grund av hybrider. Under vissa omständigheter - mycket stadskörning, så är det märkbart. Men i övrigt? Den marginellt mindre bensinförbrukningen kontra tex brytningen av lithium? Inget är svart eller vitt.

Det mesta av bilens påverkan av miljön beror på utsläppen av bränslet ser man i länken.
http://www.eea.europa.eu/data-and-maps/figures/life-cycle-analysis-of-passenger-cars
Och nästan alla hybridbilar har NiMH batterier som är svanen märkta på grund av sin ofarlighet för miljön.
Då innehållet är så dyrbart så återvinns innehållet i batterierna vilket är bra. Batteriet i hybridbilen som väger ca: 40 kg håller hela bilens livslängd till skillnad från den mycket giftiga blybatteriet som väger ca:20 kg och som nog byts ut några gånger under bilens livslängd. Nu återanvänds blyet i de blybatterier som hittar tillbaka till batteritillverkarna och bara 30 kg hamnar per år ut i vår luft är man smälter ner blyet för att göra nya blybatterier i Sverige. Om man skall var orolig för bly som hamnar i vår natur så kan man se till våra jägare som ser till att ca: 700 000 kg bly hamnar i vår natur från deras bössor varje år bara i Sverige,där kan man tala om att förgifta naturen.