Skog i tanken kapar bilens utsläpp

Michael G:son Löw, vd för Preem, talar om en ”världsnyhet” när han presenterar en ny diesel vid en av bränslebolagets mackar i centrala Stockholm. Dagen till ära bär han grön slips.

– Vi har tagit fram framtidens bränsle som man kan tanka redan i dag, säger han med stolt stämma.

Från den 8 april finns ACP Evolution Diesel på 366 av Preems tankställen, från Skåne i söder till Dalarna i norr. Dieseln baseras på tallolja, en restprodukt från pappersmassaindustrin, men har anpassats för att få en likadan kemisk uppbyggnad som vanlig diesel.
 
Processen äger rum i en anläggning i Piteås hamn innan bränslet skeppas till Göteborg där det slutförädlas i Preems raffinaderi. Resultatet är en diesel med 20 procent förnybara råvaror: 15 procent tallolja och fem procent av biobränslet RME.

Fungerar i alla dieselbilar
Alla dieselfordon kan tankas med den nya skogsdieseln utan att egenskaper som förbrukning, effekt och drivmoment påverkas. Dessutom står servicerutinerna fast och biltillverkarnas motorgarantier fortsätter att gälla. ACP Evolution Diesel kan också blandas med annan diesel och priset är detsamma.

– Bilen känner ingen skillnad och du märker ingen skillnad, konstaterar Michel G:son Löw.

För att säkerställa detta har Preem testat bränslet i laboratorium samt vid körning i 100 000 mil – motsvarande 25 varv runt jorden – och bara upptäckt en skillnad jämfört med vanlig diesel: 16 procent lägre koldioxidutsläpp. Preem är också noga med att påpeka att tallolja inte konkurrerar med livsmedelsproduktion. Därmed kan bränslet inte få skulden för svält och matbrist, vilket varit fallet med etanol.

Preem kommer successivt att bygga upp en årlig kapacitet på 100 000 kubikmeter tallolja och 600 000 kubikmeter av den färdiga produkten. Bilar som tankas med den här skogsdieseln sänker därmed CO2-utsläppen med 250 000 ton, lika mycket som 120 000 bilar släpper ut på ett år.

– Det är mer än hela E85-satsningen, säger Michael G:son Löw.

Inblandningen av 20 procent förnybar råvara innebär dock att talloljedieseln blir en säsongsprodukt med begränsade köldegenskaper. Det löser Preem genom att sänka den förnybara andelen till åtta procent under vinterhalvåret, med lägre miljönytta som följd.

Oklar framtid
På plats vid invigningsceremonin finns också landsbygdsminister Eskil Erlandsson. Den här dagen vill han dock kalla sig ”skogsminister”.
 
– Skogen är ett bra ställe, där kan man sitta på en stubbe och tänka. Nu kan vi tanka skog i våra bilar, skämtar han och förklarar sitt stöd.

Erlandssons kollegor i skatteutskottet har beslutat att i år subventionera skogsdieseln genom att undanta ACP Evolution Diesel från koldioxidskatt, ungefär 2,5 kronor per liter. Men eftersom regeringen varje år beslutar om skatter är den långsiktiga framtiden osäker och fler bränslebolag har ännu inte vågat hoppa på tåget.

– Alla skattebeslut tas på ett år i taget. De som vågar satsa på det här får en konkurrensfördel. Det kommer att komma efterföljare, tro mig, säger Eskil Erlandsson.

Preem har investerar 600 miljoner kronor för att göra verklighet av skogsdieselprojektet. Vd Michael G:son Löw har klart för sig vad som skulle hända om subventionen skrotades.

– Det skulle inte funka, det är ingen som är beredda att betala två och femtio extra. Då går man tillbaka och så får man stänga fabriken i Piteå, säger han.