Det är på väg 893 mellan en postterminal i Rosersberg och Arlanda flygplats som en strömförande skena har sänkts ned i asfalten. Från den 15 centimeter breda skenan ska en eldriven lastbil – en efterkonverterad DAF – hämta elektricitet medan den kör.
Överföringen sker via en rörlig arm under lastbilen som automatiskt sänks ned i skenan på den aktuella vägsträckan.
– Det är bara att tuta och köra. Chauffören behöver inte göra någonting, säger Hans Säll som leder den grupp av myndigheter, företag och organisationer som står bakom elvägen.
Vägen invigdes på onsdagen av bland annat infrastrukturminister Tomas Eneroth. Skenan blir strömförande i sektioner om 50 meter när ett fordon med elupptagare passerar. Tanken är att elvägen ska testas fram till sommaren 2019. Ett annat elvägsprojekt med strömförande luftledningar testas sedan tidigare utanför Sandviken.
Ytterligare två kortare testvägar ska byggas under de kommande åren och nästa steg är att testa tekniken i större skala på en tre mil lång elväg, enligt Trafikverket.
Fokus är på godstrafik men längre fram kan Trafikverket tänka sig att elvägarna kan bli aktuella även för personbilar.
Ämnen i artikeln
Genom att anmäla dig godkänner du OK-förlagets personuppgiftspolicy.
Kommentarer
c.larsson, hästskit!
Om hästskit var deras enda problem så antar jag att det problemet är ganska litet idag.
c.larsson,nej här är det nog mer nutida säkerhets- och temperaturrelaterade problem som kan uppstå,
Det är ju svåra krav som ska uppfyllas med en nedsänkt skena t.ex. säkerhet mot beröring (även säkrad mot påhittiga idioter), säkerhet mot dränkning och frysning och säkerhet mot mekanisk åverkan m.m..
Söker man efter ”hydrogen busses pictures” ser man att världen är full av vätgasbussar som inte behöver skenor i vägbanan med medföljande rader av transformatorer eller kontaktledningar som hela tiden kräver underhåll. Att vätgasbussar tydligen uppskattas sett till antalet som redan körs i många städer över hela världen.
Jo men det finns bara fyra ställen i Sverige att tanka på och de ligger lite glest.
Och där finns heller inte många fordon som behöver vätgas!
Det finns ännu färre fordon och skenor i vägen än vätgasfordon och tankställen för dessa än vätgasfordon och deras tankställen.
Det som är frågan är väl om vilken teknik man bör sattsa på för framtiden när det gäller transporter som inte släpper ut några farliga avgaser och som går riktigt tyst.
Letar man på nätet efter ” Hydrogen busses” och klickar på bilder finner man en uppsjö av vätgasdrivna bussar som körs omkring överallt i världens städer.
Vätgas kan till skillnad från el lagras när elöverskott uppstår och vindkraftverk finns överallt i landet vilket gör att det kan produseras lokalt och som i länken så går det bra att fylla på biogasnätet med vätgas när efterfrågan för vätgas blir för låg.
https://www.greentechmedia.com/articles/read/wind-power-makes-hydrogen-for-german-gas-grid#gs.wcfJBm0
Så nu när snön smält är det dags att testa?
Trist att snön är ett återkommande fenomen dock... :P
Observera att det konto du använder för att kommentera artiklar skiljer sig från det konto som används för att logga in och läsa Premium-innehåll.