Volvo V70 Classic.
Volvo lanserar V70, XC70 och S80 som Classic, vilket innebär att modellerna är inne på sitt sista produktionsår.
Tre modeller från Volvo kommer att erbjudas som Classic under 2015: V70, XC70 och S80. Det här innebär i klartext att modellerna är inne på sitt sista produktionsår. Classic-versioner av utgående modeller är något som Volvo har arbetat med i 20 års tid. "Det är då de är som bäst" enligt tillverkaren.
Volvo V70 och XC70 kommer att gå köpa i tre olika Classic-utföranden: Momentum, Sport och Summum. Den som vill ha en S80 får hålla tillgodo med Summum-paketet.
Fälgprogrammet för bilarna blir unikt och samtliga varianter kommer med elmanövrerad bagagelucka.
Volvo V70 Classic Momentum kostar från 299 000 kronor, XC70 med samma efternamn säljs från 349 000 kronor. Den som vill lägga till Summum eller Sport får lägga till ytterligare 15 900 kronor. Volvo S80 Classic Summum kostar från 374 800 kronor.
Diskutera: Hur tror ni nästa generation V/XC70 och S80 kommer att vara?
Volvo V70 och XC70 kommer att gå köpa i tre olika Classic-utföranden: Momentum, Sport och Summum. Den som vill ha en S80 får hålla tillgodo med Summum-paketet.
Fälgprogrammet för bilarna blir unikt och samtliga varianter kommer med elmanövrerad bagagelucka.
Volvo V70 Classic Momentum kostar från 299 000 kronor, XC70 med samma efternamn säljs från 349 000 kronor. Den som vill lägga till Summum eller Sport får lägga till ytterligare 15 900 kronor. Volvo S80 Classic Summum kostar från 374 800 kronor.
Diskutera: Hur tror ni nästa generation V/XC70 och S80 kommer att vara?
Ämnen i artikeln
Genom att anmäla dig godkänner du OK-förlagets personuppgiftspolicy.
Kommentarer
Men Roy J, jämför du nu en i20 mot en XC70?... du får 3 st i20 till priset av en XC70. Däremot skulle du kunna jämföra en i40 med en XC70 och faktiskt kunna acceptera en lite sämre komfort mot att du betalar 100 papp mindre. Bilarna övrigt är i samma storleksklass.
Roy - det går liksom inte att jämföra t ex bullernivån mellan bilar som ligger så väldigt långt ifrån varandra prismässigt som t ex en i20 och en XC70. Och även jag har kört nya i20 och jag kan inte påstå att den är sämre i bullerhänseende än merparten av dess konkurrenter i B-segmentet och jag skulle inte ha några bekymmer med att åka till och från jobbet med den bilen. Det känns som att det ligger i tiden att mer eller mindre omotiverat anklaga bilar för att vara "bullerburkar" numera. Visst är bilarna mer eller mindre bra i det hänseendet men de flesta är knappast "bullerburkar" även om man givetvis alltid kan önska ännu bättre bullerdämpning. men man bör ju absolut kunna kräva mera av en bil för ca: 350--400.000 kr än av en för 130.000 kr - för att ta ett exempel.
Givetvis haltar jämförelsen. Jag tog upp den bullrande i20 mest för att bullerskillnaden var så påtaglig.
Små bilar har ju åtminstone tidigare haft fördelen av en bra återkoppling - man känner vad som händer. Inte ens på den punkten var i20 bra.
Nissan Pulsar ska ju enligt Vi Bilägare vara en tyst bil i sin klass. Kommunicerar den bra så kan jag bortse från smärre brister i övriga prestanda. Dock är rostskyddet aldrig japanernas starka sida.
Det är väl ungefär i den klassen man kan snacka om folkbilar.
Snälla CK, har du inget vettigt att säga, så låt bli är du snäll. Imbecilla kommentarer från sandlådan tillför ju inget. Finns det ingen moderator som reagerar på sån´t här trams från ck.
Observera att det konto du använder för att kommentera artiklar skiljer sig från det konto som används för att logga in och läsa Premium-innehåll.