Rostskadade tankar på VW Passat.
Sveriges Fordonsverkstäders Förening reagerar starkt på gasexplosionen med en förmodat rostskadad gasdriven VW Touran i går.
Det var i går som en fordonsgasbil av modellen Volkswagen Touran exploderade vid tankning på en fordonsgasstation i Linköping.
"Volkswagen Touran exploderade"
Drygt 900 exemplar av bilmodellen återkallades 2012 på grund av rostande gastankar, men bilen som gick i luften i går ska inte uppsökt auktoriserad verkstad för åtgärd, enligt Volkswagen i Sverige.
Nu reagrerar Sveriges Fordonsverkstäders Förenings, SFVF, vd Bo Ericsson. Han menar att de varit i kontakt med personer som befunnit sig på platsen för olyckan och att deras bedömning är att det var en rostig tank som orsakade explosionen.
SFVF kritiserar nu rutinerna vid kontrollbesiktningen av bilar som denna Volkswagen Touran, som passerat besiktningen utan att gastankarna undersökts. En problematik som Vi Bilägare belyst under en lång tid.
– Att år ut och år in besikta bilar utan att demontera plastskydden under bilen och därmed inte se vitala delar såsom exempelvis gas- och bränsletankar är inte acceptabelt, säger Bo Ericsson,
– Alla är rörande överens att något måste göras åt detta, men inget händer. Måste någon skadas allvarligt innan man på allvar tar tag i problemet?
SFVF säger nu att de kommer ta kontakt med Myndigheten för samhällsskydd och beredskap, Transportstyrelsen och Swetic (besiktningsföretagens organisation) för att få till en förändring i den årliga besiktningen.
Diskutera: Vad tycker du borde göras för att en sådan här olycka inte ska hända igen?
"Volkswagen Touran exploderade"
Drygt 900 exemplar av bilmodellen återkallades 2012 på grund av rostande gastankar, men bilen som gick i luften i går ska inte uppsökt auktoriserad verkstad för åtgärd, enligt Volkswagen i Sverige.
Nu reagrerar Sveriges Fordonsverkstäders Förenings, SFVF, vd Bo Ericsson. Han menar att de varit i kontakt med personer som befunnit sig på platsen för olyckan och att deras bedömning är att det var en rostig tank som orsakade explosionen.
SFVF kritiserar nu rutinerna vid kontrollbesiktningen av bilar som denna Volkswagen Touran, som passerat besiktningen utan att gastankarna undersökts. En problematik som Vi Bilägare belyst under en lång tid.
– Att år ut och år in besikta bilar utan att demontera plastskydden under bilen och därmed inte se vitala delar såsom exempelvis gas- och bränsletankar är inte acceptabelt, säger Bo Ericsson,
– Alla är rörande överens att något måste göras åt detta, men inget händer. Måste någon skadas allvarligt innan man på allvar tar tag i problemet?
SFVF säger nu att de kommer ta kontakt med Myndigheten för samhällsskydd och beredskap, Transportstyrelsen och Swetic (besiktningsföretagens organisation) för att få till en förändring i den årliga besiktningen.
Diskutera: Vad tycker du borde göras för att en sådan här olycka inte ska hända igen?
Mer från Vi Bilägare
Ämnen i artikeln
Genom att anmäla dig godkänner du OK-förlagets personuppgiftspolicy.
Kommentarer
När det gäller Passat så ska den in på en inspektion. Är tankarna rostiga så byts dom! Det är skillnad på dessa återkallningar!
Ståltank med gas under tryck är ett tryckkärl och ska behandlas och provas enligt svensk tryckkärlsnorm och genomgå regelbunden tryck-och täthetsprovning. Det är en skandal att tryckkärl inte provas enligt norm därför att de sitter utsatta för väder och vind på ett fordon.
Alltså: Först till bilprovningen och sedan till ett godkänt kontrollföretag för att tryck-och täthetsprovning samt visuell kontroll och eventuell tjockleksmätning av tankplåten med ultraljud.
Detta innebär dödsstöten för tankar av stålplåt i bilar och användning av komposittankar som byts varje tionde år.
@S-E-S
"Detta innebär dödsstöten för tankar av stålplåt i bilar och användning av komposittankar som byts varje tionde år."
Du verkar ha bred kunskap på området S-E-S, men förstår inte vad du menar med ovan kommentar?
Är det att komposittankar är vägen framåt eller att dom måste bytas?
Reverend Benny, jag menar att en full besiktning av en gastank gjord av stål för användning som tryckkärl enligt gällande tryckkärlsnormer kan bli så dyr i längden att det faller mycket billigare att köpa en ny komposittank vart tionde år.
Observera att ståltanken måste inspekteras invändigt för att säkerställa att det inte är rostangrepp på insidan på grund av kondens som gör att plåten blir för tunn. Är det rost på insidan måste tanken eventuellt ultraljudas för att vara säker på att tankens plåt är tillräckligt tjock. Det är inte gratis och kommer i tillägg till bilbesiktningens kostnader.
Till detta kommer provtryckning med tryck 1,3 gånger konstruktionstrycket samt täthetsprovning
I länkarna nedan från Corren bekräftar ju taxibolaget att man inte fått någon återkallelse alls på bilen så länge man ägt bilen liksom även en Passat ägare, jag har kollat upp bilens regnummer och ser att taxibolaget ägt bilen ända sedan 2010 utan att alltså fått denna återkallelse.
Samtidigt slår Volkswagen ifrån sig med att bilarna har återkallats men att bilen bara inte kommit in..
Uppgifterna går inte ihop, någon ljuger och uppföljningen av återkallelsen som skulle ha skett för ett bra tag sedan vid detta laget har bevisligen brustit.
Dumt att inte dränka tankarna i Tectyl eller motsvarande rostskyddsmedel som nya. Håller nog i 10 år iaf i saltet om de inte har skadats. Man kan behandla dom på insidan också mycket billigt där de har tillverkats. Målas eller fosfateras. Fö så skall det räcka med provtryckning enl norm eller ny egen norm.
Observera att det konto du använder för att kommentera artiklar skiljer sig från det konto som används för att logga in och läsa Premium-innehåll.