Seat bekräftar manipulerad mjukvara

Enligt Bosch så var denna mjukvara till för testande och utveckling av bilarna, inte för att sättas i bilar som levererades till marknaden. Visst kan man kritisera Bosch, men om en kund använder leverantörens produkt på ett annat sätt än avsett är det då leverantörens fel när leverantören dessutom tydligt informerat om användningsområdet? Är det leverantörens ansvar att kontrollera att kunden använder produkten på det sätt som leverantören designat produkten för? Jag tycker nog att skulden är med VW:s än Bosch i detta fall.

Sedan när det gäller andra tillverkare. Andra tillverkare, som BMW, Mercedes, PSA-gruppen och Renault, hävdar att de inte använder otillåten mjukvara och olagligheter. Franska tillverkarna har gjort ett uttalande via sin samarbetsorganisation om att de välkomnar att bli undersökta så att marknaden kan få tydlig evidens för att de franska följer lagstiftningen. Den tyska bilindustrin har inte uttalat något välkomnande av att bli undersökta och kontrollerade...

Att lägga skulden på chefen för fabriken som tillverkar motorn... Motorn och dess mjukvara är specificerad av Volkswagen centralt. Den är inte ett påhitt av fabriken. Fabriken tillverkar enligt de specifikationer som Volkswagen har beställt. En fabrikschef kan inte gå in och göra justeringar i konstruktionen på eget bevåg. Och dessutom visar ju uttalanden från Volkswagen att de internt känt till den fuskande mjukvaran, även om styrelsen nekar till att de kände till det så har chefer på konstruktionsavdelningen känt till det.

När VAG får insprutningssystemet från Bosch - är inte allt programmerat då och färdigt att användas ? Inte kan väl bilfabrikanterna rimligen installera programvaran själv i varenda bil - den borde väl finnas med i de komponenter dom beställer från sin underleverantör ? Undantar inte ansvaret för VAG men det vore intressant att veta hur leveransen från Bosch till bilfabrikanten går till.

Fanns inte WV motorn i nån Mitsubihi ett tag oxå ??

Säg inte det. Jag har hört att om icke auktoriserade verkstäder beställer styrdon så kommer dom tomma på programvara.

Rikard: Mitsubishi Outlander gen.2 fanns med VW's 2.0 TDI-motor.
Även Dodge Caliber och Avenger såldes i Europa med samma VW-motor.

#6 RB "att göra en tysk"
Hahahahahahaahh
Som att gjuta en husgrund utan armeringsjärn...

Klart detta är styrt uppifrån och inte ett påhitt i en enstaka fabrik (som nån gissar här). Det finns ju i alla länder som gör de olika bilarna. Och nu i Spanien också.
Det som upprör folk tror jag inte är effekten av fusket, utan det systematiska genomtänkta och därmed skrupellösa i det hela. Förfaren genomtänkt brottslighet m a o. Inget spontant brott i hastigt mod här inte. Det är det stötande här. Proffsbrott.

Gäsp: tror du har läst fel 2 av 11 miljoner motorer är byggda i Ungern.
http://www.svd.se/vw-motorer-tillverkade-i-ungern/om/miljoskandalen-i-volkswagen

@Swemba
1,2 liters TDI har omnämnts i flera artiklar på nätet, det låter dock som det är mer spekulationer än att VW gått ut med det. Samma verkar ju gälla 1,6 liters motorn, ingen recall på denna än eller bekräftat att den är drabbad (vad jag kunnat läsa mig till).
Tror inte 1,2 TDI sålts i Sverige i någon större utsträckning, kanske därför det inte flaggas så mkt om just den modellen här hemma.

Edit: Seat har nu släppt en lista på berörda bilar och 1,2 TDI är med på listan.
http://www.seat.se/content/medialib/seat/se/company/pdf-seat-in-sweden/_jcr_content/renditions/rendition.file/lista-beroerda-bilar-seat.pdf

What a surprise... Eller inte.
Att det bara skulle röra EA189 tror jag inte på. EA188, EA189, EA288 plus eventuellt V6-dieslarna... VW mörkar fortfarande totala antalet.