Se testchefen i tv-serien om Saab

@.nöff
Eftersom jag till skillnad från dig har en 9-3 gen 1 som andrabil. Så känner jag till att den är förändrad på 1100 punkter jämfört med 900 gen. 2. Så om du mot förmodan kört en 900 gen. 2. Så är det en himmelsvid skillnad mellan den och en 9-3 gen 1!

PS! Jag har kört båda, så jag VET!

Toyota = "Safe" Driving??? ;-)
http://home6.swipnet.se/~w-62298/pics/ump.png

Nu är avsnitt två ute... Rally har Saab tydligen sysslat med.

Återigen ett fel när det gäller plattformen. Saab 9-3 bygger på den gamla Vectraplattformen och bakvagnsupphängningen var inte optimal, liksom bromssystemet. Efterhand har man ersatt bromsarna och hjulupphängningarna, till de som Opel använder sig av. Det var ju GMpowertrain i Russelsheim som "plockade" fram vilka drivlinor, bromssystem och hjulupphängningar som skulle sitta i Saab 9-3 sportkupe och Opel Vectra.
Jag kör hellre Vectra och 9-5an än någon som helst uppgraderad 9-3. Det finns inte tillstymmelse av den komfort och körglädje som finns hos Vectra och 9-5 an. Jag skulle hellre välja en begagnad 9-5 istället för en ny 9-3a. Men de motorproblem som 9-5an har, oavsett vad Saabfantasterna hävdar, gör att man tvekar. Olika orsaker till ökad oljeförbrukning är mera regel en undantag och betydligt mer förekommande än vad Saab medger! Utöver kolvringar som fastnar, kan nämnas topplock vars bultar släpper. Oljepumpar som tappar trycket.
Varför bytte man inte drivlina på 9-5an i samband med att 9-3 sportkupe presenterades. 9-3an av dessa modeller har inte alls några problem med vare sig motor eller växellådor, (av den art som 9-5an har). Teknikerna ville byta men Saabs ledning sa nej.
Inte för att Saab är dålig på något sätt, men jag vill ha tillbaka Saab som det var innan GM. Det hjälper inte hur mycket Saabfantasterna hejar fram sitt märke, andra ska ju köpa bilen.
Överlever Saab kanske det kommer en ny 9-3a. Då kanske Saab blir intressant igen.
Opel har 5 års fabriksgaranti, vad har Saab att komma med? De har ju knappast råd med någon garanti. Och Opel är definitvt ett tryggare köp.

@Gunnar 44

Fakta... Saab 900 gen. 2 och Saab 9-3 gen. 1 bygger på Opel Ascona C:s chassi. Saab fick verkligen kämpa, för att få till det "bra" vad gäller 9-3 gen. 1... Saab 9-5 gen. 1 bygger på Opel Vectra B:s chassi, en mellanklassbil! Saab fick åter slita, för att anpassa det till en storbil! Nya Saab 9-3 bygger på plattformen Epsilon 1 som togs fram gemensamt till Saab 9-3, Opel Vectra, Cadillac BLS m.fl. Nya Saab 9-5 bygger på plattformen Epsilon 2 som togs fram gemensamt till Saab 9-5, Opel Insignia, Buick LaCrosse m.fl.

Orden komfort, körglädje och Vectra ska inte under några omständigheter skrivas i en och samma mening. Undantaget om orden inte och saknas kan föras in i sammanhanget. Körde brorsans Vectra en sommardag för 3 år sedan och det var en fruktansvärd upplevelse. Vi körde drygt 30 mil och fick ta pauser var 5e mil för att det var så obeskrivligt obekvämt. Hela kroppen värkte dagen efter. Chassit var en mardröm där varenda gaspådrag medförde ett ryckande i ratten. Det var det mest nervösa uppträdande jag upplevt i en bil under gaspådrag. Köpte sedan en 9-3 -08 och det var en ren fröjd att köra. Lite spårigt beteende när de breda lågprofildäcken blev lite slitna men när jag bytte till nya Continental försvann det också.

Saab kommer alltid vara sämre än Opel. Opel bygger sina bilar med de bästa delarna, resten, det som blir över, går till Trollhättan.

@.nöff
"Saab kommer alltid vara sämre än Opel. Opel bygger sina bilar med de bästa delarna, resten, det som blir över, går till Trollhättan."

Aha! :-o

Är därför som Saab rankas som nr. 9 : 2011 & nr. 10 : 2010 av AutoIndex! (Över medel...)

Är därför som Opel rankas som nr. 16 : 2011 & nr. 20 : 2010 av AutoIndex! (Under medel...)

Hahahahaha! :-)

Saab fick kämpa för att få till chassit när det gäller "gamla" 900 säger Nef. Jo men visst, det är ju en helt annan bil. En bil som hade många inkörningsproblem. Men efterhand byttes delar som Saab applicerat, ut mot allt fler slitagedelar från Opel., bromsok, länkarmslagringar etc.
Men det skedde genom den utvecklingsavdelning som flyttats till GM powertrain i Tyskland.
Där utvecklades 9-3 sportkupe, och sedermera nya 9-5.
Att Vectra skulle vara en usel vägbil håller jag inte för ett ögonblick med om. Komforten håller jag för att vara lika bra som i 9-5an. Men jag upplevde 9-5an som något tystare. 9-3 an är inte lika kursstabil som Vectran och växlar snabbt mellan under och överstyrning. Vectran uppträder lugnt och städat som 9-5an.
Jag vet att det finns bättre stolpaket till 9-3an, (Aero) men bilen blir ju inte trevligare att köra för det.
Och stolarna i Insignia och nya Saab 9-5 slår det mesta på marknaden.
Sätt i dessa stolar i 9-3an och bygg om den helt o hållet, så kanske även jag blir intresserad.

@Gunnar 44
"9-3 an är inte lika kursstabil som Vectran och växlar snabbt mellan under och överstyrning."
Njae, det är en klar överdrift...
Det är snarare så att Vectran är lite understyrd. Saabs ReAxs-bakvagn är ju till för att bilen inte ska vara understyrd. (Bakvagnen styr med lite i kurvorna)

Saab uppdaterade dock chassit på 9-3:an år 2007, till att bli lite "lugnare" (Epsilon 1 rev. 2).

BAIC som köpte "verktygen till 9-3 och gamla 9-5" kommer dock bara att få använda "gamla 9-3 Epsilon-chassit... (2002-2006)