Se testchefen i tv-serien om Saab

Roy J, håller helt med dig om 9000.
Den hade ju också en betydligt bättre bakaxel än den Opelaxel som 9-5 fick ta över med dess bussningsproblem.
Det krävs byte till ny typ av bussningar för att den ska bli bra.

Att Saab rättat till missstag som Opel gjort, är ett påstående som får stå för Saabfantasternas räkning.
Det är helt enkelt inte sant, sanningen är en helt annan. Saab har haft problem med sina bakvagnar, det erkänner man, men man skyller på Opel. Opel har inte haft de fel som Saabarna haft, utan dessa är en följd av Saabs sk. vidareutveckling. Det går inte att komma ifrån att såväl Vectran som Astran är avsevärt bättre vägbilar än 9-3. Men däremot 9-5 matchar Opel bättre och till o med så pass att jag anser den behagligast att åka i. Men 9-5ans motorer får man se upp med. Känner till många fall, där kolvringar fastnat och motorerna kastat ur sig all olja på ett fåtal mil, eller plötsligt ökad oljeförbrukning, med uteblivet oljetryck och skärning som följd.
Saabinnovation det med? Nej inte ingenjörernas, de ville skrota motorn redan 03, eller kanske redan -99 när man påbörjade utvecklingen av den nya "Opelmotorn". Saabs ledning vägrade sätta in den i 9-5 an, vilket framkom i en radiointervju för någon månad sedan.
Dessutom är de ju så, att GM powertrain har stått för all utveckling av såväl Opel som Saab, när det gäller 9-3 sportcupe f.o.m -04
Jag förnekar inte att Saab har bra tekniker, men instämmer med att GM och Saabs ledningar kanske orsakat problem.

@Gunnar 44
"Saab har haft problem med sina bakvagnar"

Saab har ju "fått ärva" från Opel, hur kan då det vara Saab som haft dåliga bakvagnar? De har ju varit tvungna att förbättra dem, med resultat att de blivit mycket bra!

Jag har kört en 9-3:a (andra-bil) sedan år 2000. Min arbetskamrat kör en 9-3:a - 2004... En annan arbetskamrat en 9-5:a. Aldrig har myten om "dina många fall" av "motorhaverier" drabbat någon av oss! Inte någon annan jag känner heller - typ: släkt, vänner, grannar m.m.

Saab åkte ner till Rüsselsheim och försökte få med Opel på att ta fram ett supersnålt Dieselmotor-alternativ. 180Hk och 0,45 liter/mil. Opel sade till Saab, det är omöjligt! Saab åkte tillbaka till Trollhättan och fick ihop ekvationen...
Fiatmotor & Tvåstegs Turbo:
http://www.saabsverige.com/se/sv/start#/Cars/9-3sport-sedan/overview/features-view/ttid/

Erik N har missuppfattat. Det är vissa bland Opelfantasterna som sprider lögner om Opel. Saab 9-3 s bakvagn har haft vissa problem i begynnelsen, som dock rättats till efterhand. Opel har aldrig haft några promlem med sina bakvagnar likt de som Saab haft.
Sedan detta med motorer. Saab HAR problem med motorerna i 9-5 an. Jag känner många som råkat ut för dessa problem. Måna verkstäder råder ägare till bilar med havererad motor, att köpa ett äldre motorblock, renovera toppen, sätta ihop dessa till en hållbar motor. De modefieringar som gjorts är inte tillräckliga.
Och till sist, Vectra är en underbar vägbil liksom 9-5 an. 9-3an lämnar mycket i övrigt att önska och når på långa vägar inte Insignian när det gäller komfort och vägegenskaper.
Jag har alltid tyckt om att köra 9000 och 9-5 modellerna, men 9-3an är en katastrof.

Ett förtydlgande. Det var Saab som köpte opels plattform för att bygga 9-3 på. Man skyllde felen på Opel, eller om det var Saabägare som missuppfattat kritiken. Efterhand ersattes komponenter med delar från Opel, men detta skedde genom GM powertrains försorg, och där fanns ju vid den tiden såväl ingenjörer från Saab som från Opel. INGEN vare sig Opel eller Saab kan klappa sig för bröstet i det fallet.
De har ju jobbat i team, vare sig det står Saab eller Opel på emblemet.

Dieselmotorerna är en annan femma. Jag ifrågasätter de siffror som anges, med hänvisning till en jämförelse mellan kombin och sedanmodellen.
De föregåene dieselmodellerna hade sedanen 119 medan kombin hade 127. Om motorn gjorts renare för att sänka tilll 119 borde sedanen ha 111 men det har den inte.
Opel har provat dubbelturbon, men ville inte arbeta vidare eftersom de är tveksamma till den motorns egenskaper, i samband med det garanterade avgaskravet. (8000mil eller 5 år) Opel kommer ju med enkelturbo på 160hk i Astra, som klarar miljömålen. Ett mindre komplicerat turboaggregat kräver mindre underhåll och blir billigare för kunden i längden.

Håller med Roy om backljusen i framlamporna, varför försvann de? Jag tänker ofta på det när jag backa i mörker. Detsamma gäller extratorkningarna som åtminstone NG900an gjorde efter att man spolat rutan.

9-3:an är verkligen en katastrof på vägen, speciellt exemplar från tidigt 2000-tal. En hemsk bil på många sätt. Från 2003 bättre, men långt ifrån något glädjepiller.

Alltid lika roligt med folk som förmodligen aldrig kört någon Saab 9-3 uttala sig! ;-)

Saab uppgraderade chassit på (900) och gamla 9-3 så att det blev mycket körsäkert (men understyrt)... Man förlängde bl.a. fjädringsvägen (9-3) fram med 12 mm...
http://home6.swipnet.se/~w-62298/pics/ump.png

Nya 9-3 hyllades av en enig biltestar-kår av journalister... Alla biltidningar skrev att nu är understyrdheten helt borta... Bilen känns inte ens framhjulsdriven! Äntligen en 9-3:a med riktig körglädje...

http://www.teknikensvarld.se/provkorningar/saab/93/index.xml
"Får jag frågan just nu, med full fart i en vänsterböj, hjulen slickande gruskanten och hjärtat i halsgropen är svaret utan tvekan - ja. Bilen går ju kanon! Chassit bygger på samma plattform som nya Opel Vectra men har finjusterats för att ge bättre väghållning och mer körglädje. Efter två dagar bakom ratten i 9-3 på kurviga vägar i Västergötland har jag ingen svårighet att ge chassit "med beröm godkänt".
Glöm gamla 9-3. Trögheten och understyrningen är borta. Den konkurrent jag närmast kommer att tänka på är Volvo S60, som också har en reptilsnabb underkropp.
Bakom föryngringskuren står Ekkehard Schwarz, chassispecialist med förflutet på BMW.
- Grunden är att vi har gjort bilen ordentligt vridstyv. Jämfört med gamla modellen är bilen 130 procent styvare, säger Ekkehard Schwarz.
Till ett sportigt koncept hör direkt styrning och smidig, distinkt växellåda. Även här får Saab godkänt. Till skillnad från syskonmodellen Opel Vectra, som har elhydraulisk styrning, har Saab traditionell hydraulisk servo. För vägkänslans skull verkar det vara ett vettigt val."

Gamla 9-3 (900) är hemsk, det vet jag. Nya 9-3 är helt okej, men inte speciell om man jämför med dem bästa i klassen.

http://www.youtube.com/watch?v=uzYW0gybGwE&playnext=1&list=PL28A34D00BBDD264A

"A Saab is a Saab is a Saab..."