I år ska över 100 mils statlig väg få en sänkt hastighet och till 2025 ska hastighetsgränserna sänkas på 425 mils väg. Med sänkningarna strävar Transportstyrelsen efter att nå nollvisionen.
I flera år har Transportstyrelsen kämpat med att säkra upp de svenska vägarna genom att bland annat sänka hastighetsgränserna på vägar som är högt trafikerade och saknar mitträcke. I år kommer man att sänka totalt 111 mils statlig väg från 90 km/h till 80 km/h. Man kommer även att sätta upp fler fartkameror. Detta skriver Teknikens Värld.
Till följd av ombyggnader med mitträcke eller nybyggda motorvägar så kommer man i år också höja hastigheterna på nio mils väg från 90 till 100.
Till år 2025 ska 425 mils statlig väg få en sänkt hastighet, men man ska också höja hastighetsgränserna på 120 mils väg. Arbetet kommer ske över hela landet.
Genom förändringarna räknar Trafikverket med att kunna rädda 16 liv per år. Sju liv ska kunna räddas genom sänkta hastigheter och nio liv ska räddas genom att ombyggnad med mitträcken och motorväg.
Enligt trafikverket är mitträcken det bästa sättet att förhindra kollisioner på, men att bygga dessa är både dyrt och tidskrävande. Därför är sänkta hastigheter den en tillfällig lösning.
Diskutera: Vad tycker du om ändrade hastighetsgränser?
Till följd av ombyggnader med mitträcke eller nybyggda motorvägar så kommer man i år också höja hastigheterna på nio mils väg från 90 till 100.
Till år 2025 ska 425 mils statlig väg få en sänkt hastighet, men man ska också höja hastighetsgränserna på 120 mils väg. Arbetet kommer ske över hela landet.
Genom förändringarna räknar Trafikverket med att kunna rädda 16 liv per år. Sju liv ska kunna räddas genom sänkta hastigheter och nio liv ska räddas genom att ombyggnad med mitträcken och motorväg.
Enligt trafikverket är mitträcken det bästa sättet att förhindra kollisioner på, men att bygga dessa är både dyrt och tidskrävande. Därför är sänkta hastigheter den en tillfällig lösning.
Diskutera: Vad tycker du om ändrade hastighetsgränser?
Ämnen i artikeln
Genom att anmäla dig godkänner du OK-förlagets personuppgiftspolicy.
Kommentarer
Fabi
Det handlar inte om att mitt ego ska glädjas vid bilkörning. Det handlar om att risken för olyckor ökar när fordon med olika hastighet ska samsas på samma yta. Säkra vägar är viktigare än sänkta hastigheter.
Hade en Golf på 60 hk den var livsfarlig att åka i
Kom man ifatt en lastbil så tog det enormt tid innan man kom för bi
Och inte bara de, utan det finns så få så långa raksträckor som räcker till
vid omkörning.
Nej aldrig mer med låg motoreffekt.
Fast en gammal Golf med en liten 60 hk-motor är ju definitivt inte att jämföra med en modern Golf med dagens "snikmotor" på 115 turbomatade hk - den sistnämnda räcker helt klart till för att göra säkra omkörningar på de allra flesta platser och med den vanliga belastningen - alltså 1 eller kanske 2 personer i bilen.
Sen är det en annan sak att det är roligare med lite mera motoreffekt men behovet för att klara normala trafiksituationer i svensk trafik är nog inte större än vad nämnda Golf med 115 hk klarar av.
Speciellt de som klagar över höga drivmedelskostnader borde bli nöjda över sänkta hastigheter.
svenska vägarna ...... efter bilresa genom Polen-Tyskland-Danmark-Sverige kan man konstatera att Svenska vägar är i nivå med Polen .... istället för att bygga och underhålla vägar väljer Vägverket att sänka hastigheter ... Sverige är ett U-LAND
Stonebreaker
Vägverket har inte funnits på 9 år.
1 april 2010 försvann vägverket in i nybildade Trafikverket ihop med Banverket.
Kan ju kanske vara därför som allt har blivit sämre?
Vägar som förfaller och tåg som inte kommer fram pga. Fel på växlar, spår och signalsystem...
Det beror på hur man tänker, sänkt hastighet minskar inte olyckorna men minskar i vissa fall skadorna vid en kollision.
Det är för mycket sänkningar till 80 på raka, breda mötesvägar. Folk tappar förtroendet och/eller somnar vid ratten. Frontalkrockar mot lastbilar (där man medvetet kört för fort, druckit och inte använd bilbältet) beror ofta på självmord och ska inte räknas in i statistik över t. ex. onyktra förare.
Trafikverket har även helt fuskat bort 120 på motorvägar. Utsläppsskäl är inget godtagbart argument. För övrigt släpper dagens bilar ut mindre och mindre. Kräv 120 på bl. a. 8½-milasträckan E4 J-köp - Toftaholm!
Kommer inte påverka mängden olyckor med dödlig utgång.
Det som påverkat dödlig utgång mest är inte trafikverket utan bilars utökade säkerhetsmarginaler.
Trafikverket har slagit i en vägg och istället för att inse att det ända som hjälper är fler riktiga poliser som gör andra typer av kontroller än bara hastighet och riktiga satsningar på vettigt byggd infrastruktur så gör man som man gjort de senaste 20 åren för att motivera sin existens... Sänka hastigheten.
Trafikverkets nuvarande ansats för nollvision är en agenda som kostar mer än den smakar.
Observera att det konto du använder för att kommentera artiklar skiljer sig från det konto som används för att logga in och läsa Premium-innehåll.