Samarbete och attitydförändring för bättre säkerhet

Mao borde alla vägar skyltas om till 120km/h. Då skulle antalet dödsolyckor sjunka drastiskt.

Det är alltid lika intressant att läsa alla argument som dyker upp när hastigheten kommer på tal och vissa verkar märkligt nog tycka att lägre hastigheter är farligare än höga och så nämner man ofta intetsägande och torr statistik.
Visst har vägar och fordon blivit säkrare vilket tack och lov sparat oss åtskilliga liv och skadade människor, men att hävda att man därför ska höja hastigheten på vägarna är verkligen inte rätt väg att gå. Det är alldeles för många oskyldiga som varje år dör och skadas allvarligt i trafikolyckor vilket oftast beror på att någon trafikant tagit ett felaktigt beslut. Risken att bli dödad och skadad i trafiken är betydligt större än risken att någon kommer våldföra sig på någon, ändå är vi ofta mer rädda för det senare.
Kör man fortare än man ska ökar skaderisken drastiskt och marginalerna minskar till att lyckas undvika en olycka. Samma sak gäller i USA och alla andra länder.

Hastigheten är det minsta problemet idag, största problemen i trafiken idag är attityd, ouppmärksamhet, nonchalans.

Visst ökar skadorna vid olycka med hastigheten, det tror jag inte någon nekar till.

Men, det är inte 10 km/h för hög hastighet som orsakar olyckorna, det är den dåliga attityden, onykterhet, trötthet, körkortslösa, dåligt rustade bilar mm som orsakar olyckorna.

Att sedan Trafikverket höjt hastigheten på vissa avsnitt är sant, men i många fall är det helt vansinniga höjningar på sträckor som inte är lämpade för det!
T.ex. E22 söder om Kalmar, i förorten. Mängder av utfarter, fotgängare och cyklister, busshållplatser, skymd sikt... Där planterades träd mitt i vägen och höjdes från 70 till 80!

Någon kilometer senare utanför samhället: rak och bredare väg, inga korsningar, ingen skymd sikt, inga fotgängare eller cyklister, inga busshållplatser. Där sänktes farten från 90 till 80! Och en kamera sattes upp, förstås... Vad vann man med detta?

Det behövs en attitydföröndring hos många bilförare , håll längre avstånd undvik onödiga stressomkörningar där liv sätts på spel på grund av små marginaler den tid som evt vinns den är för det mesta till ingen nytta det rör sig oftast om några sekunder per mil. Det skulle spara flera liv än hastighetsbegränsningar som folk retar sig på, om man istället kunde få en lugnare trafikrytm

Jag är inte speciellt impad över hur folk kör på motorvägarna idag, korta avstånd och nonchalans för andras liv. Snäva omkörningar är standard, man åker upp i närheten bakom och sista sekund kör man ut i omkörningsfil för att därefter snävt svänga in framför, totalt onödigt och livsfarligt med de små marginaler det handlar om. Antagligen får vi leva med seriekrockar tills dess datorerna tar över och kör bilen åt oss. Vi måste börja bygga tre-filiga motorvägar i Sverige och så måste polisen ut och patrullera mer så att man känner att man övervakas så att reglerna åtföljs.

Absolut måste förare med aggressiv körstil förändra sitt körsätt. Det är ofta dessa som skapar farliga situationer i trafiken och skapar irritation på vägarna. De ser sig som själva som väldigt kompetenta förare, de kör därför ofta för fort då de inte har någon respekt för hastighetsgränser, de tränger sig ofta i bilköer, de blinkar sällan, de kör ofta upp i häcken på framförvarande bilar för att markera att de vill komma förbi, de kör slalom mellan körfälten, de sitter ofta med mobilen i handen, osv..
Folk är dessutom känslosamma varelser som lätt känner sig stressade och då ökas gärna farten, omdömet minskar, vilket gör att många då och då är aggressiva i trafiken och tar vansinniga beslut när de sitter bakom ratten.
Många är dessutom påverkade av droger, mediciner och alkohol när de kör sina fordon (ungefär lika ofta du möter en taxi möter du en påverkad förare). Många väljer att inte ha bilbälten på sig själva eller sina barn.Väldigt många använder sin mobiltelefon felaktigt när de kör. Många är trötta när de kör. Många kör fordon som är bristfälliga på olika sätt. Många har diverse psykiska störningar som t.ex. Psykos, Adhd, Bipolaritet, Depression, osv.
Hade Svensson vetat hur illa det är ställt i trafiken hade många inte vågat sig ut på vägarna och betydligt fler hade troligen respekterat trafikreglerna såsom hastighetsgränserna. Det finns uppenbarligen många anledningar till att köra försiktigt i trafiken och att hålla hastigheten. Det är stort behov av mer polisövervakning på vägarna, vilket kräver betydligt mer resurser till Polisen.

Det som gäller för att närma sig nollvisionen är i första hand att minska singelolyckor och mötesolyckor som är de största orsakerna till dödsolyckor.

Singelolyckorna beror på alkoholpåverkan till 50 %. Den undersökning av singelolyckorna 1997-2000 visade att orsakerna oftast var alkohol, bilbälte och hastigheten mer än 30 km/tim över hastighetsgränsen. Endast 36 av 290 omkom om man var nykter, hade bilbälte och körde max 10 km/tim över gällande hastighetsgräns.

Mötesolyckor var det tänkt att mycket få skulle dö i om man kör 80 km/tim med personbil. Under åren 2007 - 2010 var 25,6 % av alla dödsolyckor mötesolyckor. Men endast 8,6 % var möten mellan personbilar. De övriga var t.ex. möten mellan lastbil-pb eller pb-mc, dvs där chansen att klara sig är mycket liten om olyckan händer utan att man hinner bromsa. För 2/3 av olyckorna har hastigheten ingen större betydelse. Tiden att vistas i trafiken och risken att göra misstag ökar om man kör 80 i.st.f. 90.

Därför är den danska undersökningen av hastigheter innan dödsolyckor intressant. Där kan man även plocka bort alkoholrelaterade olyckor. Som en sammanfattning sker 64 % av dödsolyckorna av de 40 % som kör lagenligt. Att köra upp till 20 km/tim över hastighetsgränsen är riktigt säkert om man är nykter och har bältet på som det flesta har i den undersökningen.

Redan när jag såg ola e:s första kommentar anade jag vartåt det lutade. Som vanligt tror en del (förhoppningsvis få) galenpannor att högre fart innebär högre säkerhet eftersom man då vistas en kortare tid i trafiken. Puh!
Så låt mig ta en delgrundläggande, mänskliga tillkortakommanden igen.
Vi uppfattar ljudstyrka logaritmiskt . (En fördubbling av ljudtrycket innebär endast tre dB, vilket är tydligt hörbart men inte mer. Det vi uppfattar som en fördubbling är hela tio gånger högre ljudtryck. I högtalaren krävs alltså tio gånger högre effekt för att det ska låta dubbelt så starkt.)
Ljusstyrka uppfattas också logaritmiskt. (Det vi uppfattar som mellangrått reflekterar endast elva procent ljus - inte femtio.)
Hastighet uppfattar vi däremot linjärt. En fördubbling av hastigheten uppfattar vi som just en fördubbling. Åtminstone en stund. Fartblindheten sätter snabbt in, särskilt på raka motorvägar. Dessvärre ökar den "levande massan" med kvadraten på ökningen. Dubbel hastighet ger fyra gånger längre bromssträcka eller, om man så vill, fyra gånger större krockvåld. Tre gånger hastigheten ger hela nio gånger ökade krafter. Ökar du från 70 till 100 har du dubblerat krafterna. Inget du uppfattar förrän det smäller.

Alltid lika kul att läsa dina korkade argument Ola som tydligen går ut på att det är bra att gasa på lite extra för då går resan snabbare och man slipper vistas lika länge i trafiken... Du tar ingen hänsyn till att med ökad fart ökar bromssträckan, reaktionssträckan och rörelseenergin ökar dramatiskt vilket medför väldigt mycket värre skador på fordon och människor. Det är dessutom mycket svårt för andra trafikanter att upptäcka det snabbt kommande fordonet i tid.
En som tänker som du Ola har jag svårt att ta på allvar. Statistik är bra när den inte feltolkas och förvrängs. Rapporten från Danmark har jag skummat igenom och den är i mina ögon inte alls tillförlitlig.
Att fulla människor ofta är involverade i dödsolyckor är ingen nyhet vilket gör att man ska se upp för dessa och absolut inte blinka till andra trafikanter när Polisen har en trafikkontroll. Att alkoholpåverkade ofta kör sakta är något du kanske inte känner till, vilket troligen är en av anledningarna till att många olyckor sker i lägre hastigheter. Dessutom är det på vägar/gator med lägre hastighet där riskerna för olyckor är störst då det är där oskyddade trafikanter befinner sig. 70-vägar är lömska då det ofta finns terräng nära, vägarna svänger, det finns backkrön, m.m. och så är det just vid den hastigheten som risken att dö och skadas allvarligt börjar pga av att de inre organen flyttar sig och skapar inte blödningar vid en häftig kollision. Snälla Ola läs på om kinematiken så förstår du nog bättre. På vägar med högre hastigheter är vägarna inte lika riskabla, varför olyckorna tack och lov är färre. Om du kör som du rekommenderar oss andra kommer du troligen snart ha orsakat en olycka, men jag hoppas du blir av med körkortet innan dess om du nu har något.