Elbilsföretaget Nevs som köpte Saabs konkursbo i augusti 2012 har tecknat ett avtal med den kinesiska staden Qingdaos investmentbolag om ett långsiktigt samarbete. Qingdao satsar 2 miljarder kronor i Nevs och i utbyte får staden 22 procent av aktierna i företaget.
Ytterligare investeringar kommer sedan att ske i ett gemensamt ägt bolag i Kina.
– Avtalet innebär en finansiell kapacitet som är ett viktigt steg i att implementera Nevs affärsplan, säger Karl-Erling Trogen, ordförande i Nevs.
Kina är en viktig marknad med möjlighet till stor avsättning för Saab-bilar. Staden Qingdao ska bli navet för Nevs satsning på Kina och till en början är tanken att bilar ska skeppas in via Qingdaos hamn.
Som ett komplement till fabriken i Trollhättan kommer Nevs också att starta bilproduktion i Qingdao, även om det inte är helt klart när detta ska ske.
En första elbil baserad på Saab 9-3 ska lanseras av Nevs i början av 2014.
Diskutera: Vad tycker du om avtalet?
Genom att anmäla dig godkänner du OK-förlagets personuppgiftspolicy.
Kommentarer
enanders,
Vad det gäller nu är ju tillverkning i Kina annars skulle absolut inte Quingdao ställa upp med några mynt.
Läs också vad jag skrev i det första inlägget om rätten att använda Saabnamnet.
När vi var i Trollhättan i maj fick jag höra av en f.d. Saabanställd att de flesta har fått jobb på Volvo Lastvagnar i Göteborg. Jag tror att det skulle bli mycket svårt att på kort sikt locka tillbaka några av dessa till Saab. Så några kompetenta f.d. anställda kan man nog ite räkna med.
Det finns säkert några som vill tillbaka till Saab, men blir det rätt folk?
Och kommer de att tro och lita på Nevs?
Saab Automobil som företag hade ju största värdet i just den kompetenta personal med sitt tekniska kunnande som fanns och som genom en väldigt utdragen konkursförhandling skingrades.
Nu blir jag ännu mer fundersam över Nevs.
Man har just framfört sina planer att starta tillverkning vecka 1343 och man räknar med att producera 20000 bilar i år för att öka till 60000 under 2014 och 120000 under 2015!
Samtliga ska utgöras av 9-3 av konventionellt utförande, alltså inte elbilar!
Sedan var det ju det där med att få dem sålda också.....
Går det verkligen att få avsättning för alla dessa bilar av en tio år gammalmodell även om den får en facelift?
Och hur stämmer det här med den ursprungliga planen om rena elbilar?
Hur stämmer det med tillståndet att använda Saabnamnet, kommer det att omförhandlas?
Här är en artikel;
http://www.va.se/nyheter/saab-producerar-igen-470422
Ja, saabnisse, det här framstår mer och mer som en fullständig gåta. Bygga en över 10 år gammal bil (och i första vändan bara cabriolet och sedan) och inte ha något återförsäljarnät? Hur ska man sälja bilarna? På nätet;-)
Att sen tro att man redan i januari 2014 ska ha en produktionstakt på 60.000 bilar/år..... av gamla 9-3!
Börjar pengarna redan sina? Kan det vara så att detta är ett utspel för att få till ett kassaflöde?
Man kanske försöker sig på Mullers recept att skaffa pengar? :o)
Din tanke är som min tanke, saabnisse;-)
Som sagt, Saab har aldrig sålts i Kina så för de kinesiska bilköparna är det en ny bil. Och jag måste säga att 9-3 ser inte ut som en 10 är gammal modell. Jag tycker att den fortfarande ser modern ut och i Kina är det sedaner som gäller. Och det kan väl vara möjligt att man fixat återförsäljare där. Framtiden får utvisa om även den nya ledningen är dagdrömare eller om man vet hur en slipsten skall dras.
Det verkar som Saab skall byggas och säljas i Kina. Läs artikeln i http://www.chinacartimes.com
Observera att det konto du använder för att kommentera artiklar skiljer sig från det konto som används för att logga in och läsa Premium-innehåll.