Om du är ägare av en relativt nyinköpt Saab bör du eventuellt hoppas lite extra på att inga problem uppstår med bilen. Reservdelsbolaget Saab Parts är enligt Saabs återförsäljarförening ansvarig för nybilsgarantierna, men vill inte längre stå för dem. Återförsäljarna överväger nu att stämma Saab Parts.
Enligt Peter Hallberg, vd på Saab-återförsäljarna, kom man 2009 överens med Saab Automobile att Saab Parts skulle ta över garantiarbetet. Efter Saabs konkurs ska dock Saab Parts ha meddelat de kommer att upphöra med utbetalningen av garantier.
– Saab-återförsäljarna har i god tro och utifrån den överenskommelsen levererat nya Saab-bilar under två års tid i förvissningen om att nybilsgarantin inte skulle upphöra även om Saab Automobile gick i konkurs. Om Saab Parts står fast vid sitt beslut att inte betala ut garantiersättning kommer Saab-kunderna att drabbas, säger Peter Hallberg.
Inget ansvar för garantin
Lennart Ståhl, vd på Saab Parts, uppger dock i en intervju med TT att ansvar för nybilsgarantin inte finns i bolagets avtal med Saab Automobile. Han menar att konkursförvaltarna har tagit beslut om att dra in nybilsgarantin.
Enligt Saab-återförsäljarna innebär beslutet i stort sett att man bara kan kräva garanti av återförsäljaren som man köpt bilen av. Detta gäller dock bara privatpersoner. Företag som äger en Saab kan alltså inte få ut någon garanti, vilket omfattar merparten av de Saabar som sålts under de senaste två åren.
Enligt uppgifter till TT är Saab Parts inte i konkurs men pantsatt för Saabs lån hos EIB, vilket innebär att Riksgälden, som gått i borgen för lånet, kan ta över bolaget.
Riksgälden ska ha meddelat att kunderna inte behöver oroa sig för sin garanti men har fortfarande inte löst in panträtten, vilket gör att kunderna för tillfället ändå står utan garanti. För att sätta press på Riksgälden överväger nu återförsäljarföreningen att köpa reservdelar av andra än Saab Parts för att på så vis sänka bolagets värde.
Diskutera: Litar du på att Saab håller nybilsgarantin?
Genom att anmäla dig godkänner du OK-förlagets personuppgiftspolicy.
Kommentarer
Nu går jag och lägger mig, men Kevin, kan du inte ta tag detta?
"Glömde säga, jo det var min önskan att alla s.k. premiumtillverkare var mer transparenta med vad man säljer."
Vi vanliga här på forumet är rätt så lacka på det där skitsnacket.
Det här är ju rent löjligt! Det spelar ingen roll vilken artikel man går in på. Det diskuteras Toyota på samtliga.
Ja det är lätt att gå vilse i debatterna och fastna i sina egna ord för en del.
För min egen del så vill jag inte se Saab försvinna,..men Saab som jag minns det finns inte mer sedan många år.
Det hela är tråkigt men att sätta en Saab före Tyska premiumbilar oavsett i vilket segment vi talar om är bara galet.
Enligt mig skulle nya 9-5:an aldrig ha tillverkats och jag lär inte sakna just den modellen.
Oavsett vilken cirkus som börjar nu så skall det bli intressant att se vad som händer,...men för mig så återstår idag bara namnet Saab utav hela företaget.
Förhoppningsvis kan något vettigt företag skrota ut GM och börja tillverka bilar som "fungerar".
Håller med Mistro.
Jag tycker 9-5 kom 10 år för sent, för så gammal ser den ut, både in- och utvändigt.
Tittar på 9-3X så var det skrattretande att höra att man inte kunde få dieseln med AWD. Där missade man ju en stor del av poängen.
Jag tycker att debatten har kantrat något.....
SAAB kan inte stå för nybilsgarantin - SAAB finns inte längre.
Det är osannolikt att Lennart Ståhl har skrivit på ett avtal att Parts är skyldiga att stå för garantin - dom har ,hittills, varit betalningsförmedlare.
Återförsäljaren är inte skyldig att stå för Garantin - men han är ansvarig enl. Konsumentköplagen dvs första 6 mån. ansvarig för "allt". Efter 6 månader (tom-36 mån) måste kunden visa att felet fanns vid leverans - det kan man som regel inte.
Peter Hallberg gör det uppseendeväckande uttalandet att han är beredd att köpa piratartiklar istf Original. Det kan vara risk för kvalitet och säkerhet.
leifer, först vill jag be om ursäkt för de hårda orden igår.
Sen skulle jag även vilja be dig vara lite eftertänksam när du skriver. Ibland skriver du bra och nyanserade inlägg, som idag kl 11.34. Ibland blir det... mindre bra, speciellt när du så tvärsäkert uttalar dig i olika ämnen. Man kan t.ex. smyga in ett "enligt min åsikt" i en mening istället för att skriva att "så är det", "att vi inte förstår" eller liknande.
Jag ser det som bra att du tonar ner ditt "diffande". Det skulle även vara högst önskvärt om vi slapp läsa om verklig kvalitet och det där genomslysliga... Jag tror att jag talar för samtliga här, när jag påstår att det du vill säga har gått fram. Det behöver inte repeteras fler gånger, jag lovar. Ärligt.
Du har dina åsikter om bilar, jag har mina. Vad jag har svårt för, och som har framgått i somliga trådar, är att läsa tvärsäkra uttalanden. Det ber jag dig respektera.
Att jag sen skulle tycka att tyska bilar är överlägsna något annat lands bilar är faktiskt inte sant. Men du får gärna skriva mig på näsan där, gärna då med en länk;-)
leifer; Toppen!
Jo, jag ska bättra mig.... ;-)
God fortsättning till dig också.
För att nu fortsätta denna totalt utanför-ämnet-debatt (OT):
Ordet transparens är säkert inte oförståeligt i sig - frågan är kanske mer vad just leifer avser med det...
Normalt menar man insyn i en verksamhet, men leifer, du verkar mena så mycket mer. Du använder ordet så allmänt så att det verkar avse allomfattande kunskaper om bilar och tillverkare, vilket förstås är en omöjlighet.
Det är här vi får ta diverse tester och jämförelser i biltidningarna till hjälp.
Redan i tonåren störde jag mig på det sätt som reservdelskostnader redovisades på - och fortfarande gör. Jag menade och menar att man bör göra skillnad på underhållsdelar, förbrukningsdelar och de vanligaste skadedelarna, för att ta det enkelt.
Observera att det konto du använder för att kommentera artiklar skiljer sig från det konto som används för att logga in och läsa Premium-innehåll.