Saab har i praktiken varit borta sedan konkursen 2011, men det ska inte vara för evigt. Nevs har köpt upp konkursboet och planerar att fortsätta med biltillverkning under Saabs varumärke. Planen är att man ska ha en eldriven version av Saab 9-3 klar 2014, en modell som ska byggas på Phoenix-plattformen i fabriken i Trollhättan.
Nu har dock Nevs tänkt om och tittar på möjligheten att släppa en modell redan nästa år. Det rör sig i så fall om en vanlig bensindriven version av Saab 9-3. Om det hela blir av eller inte beror till stor del på hur diskussionerna med Saabs gamla underleverantörer går.
Finansiera eldriven 9-3
Planerna på att släppa en modell redan nästa år grundar sig i marknadsföring. Tanken är att en modell som står klar för försäljning 2013 ska leda till att kunderna påminns om Saabs existens, samtidigt som den ska dra in pengar för att hjälpa till med finansieringen och marknadsföringen av den kommande elbilen.
Alla bilar som byggs på Saabs teknologi kommer att gå under Saabs flagga. Dock kommer Nevs att ta fram en helt ny logotyp eftersom man inte har fått tillåtelse att använda sig av den klassiska gripen.
Diskutera: Hur ser du på en eventuell Saab 9-3 nästa år?
Genom att anmäla dig godkänner du OK-förlagets personuppgiftspolicy.
Kommentarer
Men tänk efter lite Huko, hur ska det gå till att produktionsanpassa en ny motor till nästa år?
Det skulle vara en extremt svår uppgift även för en etablerad stor biltillverkare.
Nevs är varken det ena eller andra!
Någon som missade "Om det hela blir av eller inte beror till stor del på hur diskussionerna med Saabs gamla underleverantörer går."
Vem F-N vill leverera till NEVS/SAAB?
Upp med en massa pengar innan ens blir tal om produktion från underleverantörerna.
Jag tror det bara är önskedrömmar från några SAAB-entusiaster.
Svar till saabnisse:
för "en stor etablerad tillverkare" är det inget stort arbete att anpassa en motor till en bil! Int ens för Nevs skall det vara något problem att göra detta. Se bara på hur det ser ut i bilvärlden idag med motorer som byts friskt mellan fabrikaten. Ex vis Volvo/Ford/Mazda med de ursprungliga Fordmotorerna..
Anpassning idag är ju inte så mycket att ändra karaktären på motorn utan den rent praktiska att få fast motorn mot växellådan. Och det är definitivt ingen stor grej för någon biltillverkare. Som sagt så passar Fiats dieselmotor på Saabs växellåda direkt utan några anpassningar. Och att ordna nya motorfästen för att passa i den nya karossen är heller inget stort arbete!
Huko, förstå skillnaden mellan att anpassa och produktionsanpassa!
Det medför stora problem på den här korta tiden för en riktig biltillverkare vilket Nevs inte är.
Sedan gällde det bensinmotorer enligt artikeln, inte dieslar.
Det vore bra om Nevs övergav elbilsplanerna tills vidare och just satsade på konventionella bilar eller hybrider.
Men det gå inte att genomföra på den korta tid de går ut med i sina budskap.
Det här stämmer ganska väl med vad jag tror om elbilar i allmänhet, om Nevs och deras elbilssatsning och vad de som blir kunder där kan råka ut för.
http://www.teknikensvarld.se/2012/11/23/36342/elbilar-for-skrotpengar/
Jag förstår skillnaden! Anpassa=göra motorn så att den passar karaktären tillverkaren önskar. Produktionsanpassa= göra motorn så att den är lätt att montera. I dagens bilvärld är det inga stora saker att fixa något av alternativen! Det gäller både dieslar och bensinmotorer!
Jag tror att saabnisse har för liten teknisk kompetens att bedöma "svårigheten" att "anpassa" en motor! Och för all del, vad är din definition på "anpassa"?
Att produktionsanpassa en motor till ingifte i monteringslinjen är ingen snabb uppgift.
Detta gör med robotiserade linjer och det tar tid att konstruera denna linjen. Efter detta skall man först "testköra" detta i simulerad 3D-miljö för kontroll.
Sedan tar tillverkningen av utrustningen vid och detta tar sin lilla tid.
Alltihop skall installeras och programmeras och testas för funktionskontroll och handhavande. Alldeles säkert efter vad jag är van vid så blir det förändringar/förbättringar efter funktionskontroll och detta tar också tid. När man sedan kan börja producera skall man provköra linjen under en kortare tid innan man kan gå för full fart.
Detta är inget man gör på bara några få månader. Jag har själv jobbat med detta i bilindustrin och det är långa, många tunga möten och beslut som skall tas för att förändra något. Jag höll på med sånt här under 4 år på Volvo som konsult.
Att anpassa en motor till en bil är ofta inte så svårt, kolla Saabs "monster" t.ex. där två 3-cyl tvåtaktare monterats till en enhet, men att göra det produktionsanpassat innebär att den ska vara lämpad för en serieproduktion och det tar tid.
Vad det sedan gäller den tekniska kompetensen så tror jag att jag har tillräckligt för de uttalanden jag gjort.
Tack hacken.. du var två minuter före mig! :o)
Jag är helt enkelt snabbare än saabnisse :-) yey
Observera att det konto du använder för att kommentera artiklar skiljer sig från det konto som används för att logga in och läsa Premium-innehåll.