Vi Bilägares testförare Christian Ellmark befinner sig nu i stadsdelen Georgetown i Washington – bara fem minuters bilfärd från Vita huset – för att köra nya Saab 9-4X.
Vilket var ditt första intryck?
– Att det är en riktigt snygg bil, Saab har lyckats väldigt bra med designen. Saab har också lyckats bra med chassiet. 9-4X är en väldigt trevlig bil att köra, den är stabil och har roliga vägegenskaper, säger Christian Ellmark.
– Men man har också varit tvungen att offra något för att få till den här designen. De kupéliknande formerna ger en dålig bakåtsikt, särskilt snett bakåt är det svårt att se, till exempel när man ska parkera.
Hur skulle du beskriva 9-4X?
– Man kan kalla den en suv i kompaktsegmentet. Där konkurrerar den med bilar som Volvo XC60, BMW X3, Audi Q5, Mercedes GLK och i USA också med Lexus RX.
Hur upplever du kupén?
– Man sitter väldigt bra i framstolarna och utrymmena i baksätet på ytterplatserna är godtagbara, även om man är lång. Mittplatsen är som vanligt trång. Bilen känns väldigt solid inuti och det finns plats för 465 liter bagage, inte störst i klassen men heller inte minst.
Vilka motorer erbjuds?
– Jag har än så länge bara kört toppmodellen Aero med en V6:a på 2,8 liter med turbo och 300 hästar. Den motorn är riktigt rolig, den sticker iväg direkt och ger ett bra drag. Vi testade också bilens fyrhjulsdrift och det var inte någon tvekan, den greppade direkt.
– Det finns också en annan bensinmotor, en V6:a på tre liter med 265 hästkrafter.
Inga dieselmotorer?
– Det är just det som är grejen. Med en diesel hade den här bilen kunnat bli en riktig storsäljare. Kunder i det här segmentet vill ofta ha dieselmotor. Och någon diesel kommer inte att komma inom en överskådlig tid. Det är den absolut största nackdelen med den här bilen.
Något annat på minuskontot?
– Förutom bakåtsikten kan man säga att 9-4X är en ganska dyr bil, även om konkurrenterna heller inte är billiga. Med 265-hästarsmotorn får man bilen för 399 900 kronor. Aeromodellen kostar 519 000 kronor.
– I Sverige tror Saab att man kan sälja någonstans mellan 200 och 400 bilar per år.
Känns 9-4X som en Saab?
– 9-4X är byggd i Mexico, inte i Trollhättan, på samma lina som systerbilen Cadillac SRX. Den är utvecklad i USA, vidareutvecklad av svenska ingenjörer och byggd i USA med en motor från Australien. Det kan man verkligen kalla en global bil.
– Jag tycker att 9-4X påminner mycket om märket Saab, framför allt i fronten och i bakpartiet.
När kommer den till Sverige?
– Med tanke på omständigheterna är det svårt att säga, men det är tänkt att den ska komma till Sverige i oktober.
Läs hela provkörningen av Saab 9-4X i Vi Bilägare nummer 9/2011. Tidningen finns i butik från 14 juni.
Diskutera: Vad tycker du om Saab 9-4X?
9-4 X är lika mycket SAAB som BLS är en Cadillac. Det är inget egenutvecklat. Inga egna motorer, dessa är GM standard. Och SAAB i Trollhättan tror man kan behålla utvecklingsavdelingen på detta sätt? Förresten, jag har en Snapple Ajfån. Någon som vill köpa? Kostar lika mycket som originalet!
@.nef. ca 70% är helt utvecklat av Saab.
Försök att ta reda på lite mer innan du skriver din smörja.
Nej, förresten, låt bli att skriva över huvud taget.
Tack.
Sett till tjänstevikten så ligger 9-4X väldigt nära en Volvo XC90 snarare än XC60. 9-4X väger mellan 200-300kg mer än Audi Q5, BMW X3, MB GLK och Volvo XC60.
9-4X är livsviktig för Saab för marknader utanför europa. Var den är utvecklad är helt oviktigt. Det har bara betydelse i Sverige där den är tämligen osäljbar ändå.
Peter i Sydney har ju faktiskt rätt.
Den är för tung och törstig för att sälja i Sverige, men helt OK för USA och Australien.
Sen är ju frågan om amerikanarna resonerar som en del andra i spalten - det är bara en Cadilac i annan kostym, så var för inte ta originalet (vilket de alltså förutsätter är Cadillacen).
Många japanska, men även en del europeiska tillverkare tar fram världsbilar, såna som ska funka på alla marknader. Saabs bägge senaste modeller är definitivt inte såna, utan tydligt amerikaniserade - i synnerhet 9-4X, förstås.
Kommer vi någonsin mer att få se de där Saab-kluriga lösningarna i lätt egensinniga bilar eller är loppet kört? Förvisso är de senaste bilarna bra, inte minst beträffande köregenskapeer, i sina segment - men det räcker inte.
Men frågan just nu är förstås om Saab alls överlever och överhuvud taget får igång någon produktion igen. Och hur i herrans namn ska de få tillbaka de presumtiva kunder som tidigare fanns?
1,5 liter milen!? Katastrof. Saab har som vanligt missat tåget. Idag är det SUV:ar i BMW X1-klass som gäller, och säljer.
@.nef, som vanligt skriver du dumheter.
Var får du 1,5l/mil från?
Officiellt tar den 1,2 l/mil och det spelar ingen roll i USA där bensinen inte beskattas med över 60%.
Försök inse att den här bilen är framtagen för USA.
Dieslar är inget för amerikaner, de avskyr dieselmotorer dessa ska enbart användas till godstransport.
Och X1 är för liten, den används möjligen när matte åker till veterinären för att polera ulverdoggen, men aldrig av husse.
Han vill ha en vuxen bil.
saabnisse!
Som du säkert vet så stämmer sällan biltillverkarens uppgifter om bensinförbrukning. De borde skriva en instruktion i handboken till bilen hur man skall bära sig åt för att kommer ner i den förbrukningen som tillverkaren uppger för det verkar vara omöjligt att klara utan instruktion.
Så om Saab officiellt dricker 1.2L/min kan man lugnt räkna med att den dricker 1-2 dl mer per mil och har man sen en tung gasfot kan man säkert komma upp till 1.5L/mil, men som någon sade, det spelar nog ingen roll i Usa eller Australien för dom har inte samma bensinskatt som oss.
Klart amerikanarna tycker att bensinen är dyr. Samma som här, även den med våra ögon verkar billig. Nä, denna koloss kommer floppa rejält - trust me!
Genom att anmäla dig godkänner du OK-förlagets personuppgiftspolicy.
Jag tror att det är samma rova som sitter i Captiva och den finns ju med diesel. Kanske den skulle passa även i Saaben. Jag tror för övrigt att 9-4X skulle sälja bra här i Australien. Helt rätt bil för denna marknad. Att den dessutom har en Holdenmotor är ett stort försäljningsargument. Captivan är en storsäljare här trots rätt dåligt kvalitetsrykte.