Testpersonerna i studien verkar föredra ljud av förbränningsmotorer på elbilar framför toner. Men detta kan vara en vanesak, enligt forskningsledaren.
Snart blir det lag på att det måste byggas in varningsljud i elbilar. Nu kan du lyssna på hur ljuden låter.
EU har bestämt att nya elbilar från och med 2019 måste ge ifrån sig ett slags varningsljud i lägre hastigheter mellan noll och 20 kilometer i timmen. Detta för att göra personer utanför fordonet medvetna om att det är i närheten och på så vis undvika olyckor. I Sverige inleddes för drygt två år sedan ett forskningsprojekt med syfte att ta fram ett passande ljud för framtida elbilar. I år avslutas projektet och nu får vi för första gången höra hur varningsljuden kan komma att låta.
Om du klickar på ljudfilerna kan du höra de olika exemplen. Först kommer två tonala ljud och sedan två ljud som efterliknar en förbränningsmotor. I samtliga exempel står lyssnaren vid en väg och hör ljudet på en elbil som närmar sig och saktar in, för att sedan köra iväg.
Hittills har tester i studio genomförts vid Scania i Södertälje. Ett 40-tal personer fick lyssna och tycka till kring hur ljuden låter och om det påverkade deras lust att köpa en renodlad elbil.
Enligt forskningsledare Johan Fagerlönn kan ett feldesignat ljud innebära en mer negativ upplevelse av själva fordonet. Det är med andra ord viktigt att varningsljudet tilltalar lyssnaren.
– Vi ser även en viss tendens att personer föredrar ljud som påminner lite om förbränningsmotorer. Det är dock svårt veta om det beror på att vi helt enkelt är vana vid dessa ljud. Om 20-30 år kanske vi bara hör förbränningsmotorer på veteranbilsträffarna, säger Johan Fagerlönn.
Nästa steg i projektet blir att testpersoner får höra ljuden när de spelas upp från en verklig bil i utemiljö på en provbana hos Volvo Cars. Till hösten ska testandet vara klart och utmynna i forskningspublikationer och rekommendationer om vad fordonstillverkarna ska använda sig av för ljud i sina framtida elbilar.
Företaget som leder testandet heter RISE Interactive och forskningen finansieras till stor del av Energimyndigheten. Deltagande aktörer inom fordonsindustrin är förutom Volvo Cars och Scania även Nevs.
Diskutera: Vad tycker du om ljudexemplen?
Om du klickar på ljudfilerna kan du höra de olika exemplen. Först kommer två tonala ljud och sedan två ljud som efterliknar en förbränningsmotor. I samtliga exempel står lyssnaren vid en väg och hör ljudet på en elbil som närmar sig och saktar in, för att sedan köra iväg.
Hittills har tester i studio genomförts vid Scania i Södertälje. Ett 40-tal personer fick lyssna och tycka till kring hur ljuden låter och om det påverkade deras lust att köpa en renodlad elbil.
Enligt forskningsledare Johan Fagerlönn kan ett feldesignat ljud innebära en mer negativ upplevelse av själva fordonet. Det är med andra ord viktigt att varningsljudet tilltalar lyssnaren.
– Vi ser även en viss tendens att personer föredrar ljud som påminner lite om förbränningsmotorer. Det är dock svårt veta om det beror på att vi helt enkelt är vana vid dessa ljud. Om 20-30 år kanske vi bara hör förbränningsmotorer på veteranbilsträffarna, säger Johan Fagerlönn.
Nästa steg i projektet blir att testpersoner får höra ljuden när de spelas upp från en verklig bil i utemiljö på en provbana hos Volvo Cars. Till hösten ska testandet vara klart och utmynna i forskningspublikationer och rekommendationer om vad fordonstillverkarna ska använda sig av för ljud i sina framtida elbilar.
Företaget som leder testandet heter RISE Interactive och forskningen finansieras till stor del av Energimyndigheten. Deltagande aktörer inom fordonsindustrin är förutom Volvo Cars och Scania även Nevs.
Diskutera: Vad tycker du om ljudexemplen?
Mer från Vi Bilägare
Ämnen i artikeln
Genom att anmäla dig godkänner du OK-förlagets personuppgiftspolicy.
Kommentarer
Det var det dummaste jag hört på länge
Hur många fotgängare har Tesla, Nissan Leaf, Opel Ampera etc kört över? Jag skulle vilja ha en fartygstuta eller tågtuta monterad, som jag trycker av i närheten av dessa blinda mobilmarodörer...
Sällan kommentarerna är så enstämmiga!
Här kommer tre till:
Alla elfordon kan ju inte tvingas ha samma ljud, leder i så fall till en gemensam ljudmatta där inte riktningen till något fordon kan uppfattas. Dessutom kan det medföra interferens mellan fordonens ljud.
Är det meningen att ljudet ska tränga igenom hörlurarna som allt fler går med? Inte bara ungdomar som går med proppar i öronen utan numera också äldre med naturligt försämrad hörsel och därför automatiskt högre ljud i propparna.
Sist och kanske viktigast, det finns redan sedan längre bilar vars motorljud är lägre än däcksljudet! Jag har lång körerfarenhet av amerikanska pickupper med bensinv8. Den förnyade v8 som Chevrolet kom med för ca 17 år sen är oväntat lågmäld vid tätortshastighet. Kan inte ens räkna till hur många gånger som fotgängare gått ut framför bilen på stadsgator utan att uppfatta den kommande bilen. För rätt många år sen korsade utan att se sig för ett kommunalråd med vidhängande riksdagsledamothustru, ivrigt samtalande, gatan just framför mig och långt från övergångsställe. Då skulle man haft en dashcam för dokumentationen av de två fågelholkar som vände sig mot bilen när jag stannade på endast en meters avstånd!
Läge för att hackas så att egna ljud kan läggas in istället :)
Fast ärligt talat onödigt med ljud. En så bullerfri gatumiljö som möjligt bör eftersträvas.
På bilar idag hörs inte motorn mycket, det är mest däck/vägljud som hörs, även utanför bilen.
Ser i kommentarerna att Ampera tydligen har två nivåer på signalhornet. Jag tror att någon äldre Peugeot också hade det. DET är riktigt smart! Det händer ju att man bara vill uppmärksamma någon på sin närvaro. Ett svagt, behagligt ljud och en stark flertonssignal, tack!
Som flera är inne på så hörs en framrullande bil knappt alls oavsett drivmetod. Grusknastret hörs nog mer än en cykel på smala däck.
Det finns förvisso gående som anser att cyklister ska använda sin ringklocka, men det kanske vore bättre att påminna dessa gående om att de faktiskt är trafikanter. Om jag säger att endast en procent av alla gående vrider på huvudet innan de plötsligt korsar vägbanan, så överdriver jag faktiskt inte.
Att tillföra extra oljud i vår redan så bullriga miljö är inte alls bra.
OM nu extra ljud ändå måste finnas, så ska de standardiseras. Vi identifierar fordon genom ljudbilden. En personbil låter annorlunda än en lastbil som låter annorlunda än en cyklist - i den mån de hörs alls.
Kan tillägga att jag inte kan höra ljudfilen oavsett om jag använder Microsoft Edge (motsvarar IE) eller Chrome.
Renault Zoe har redan denna "finess" - helt OK, fungerar upp till 30 kmh.
På tal om signalhorn, min Citroën CX har signalhorn med två signalnivåer, ett för stadstrafik och ett för landsväg. :)
Håller med Roy i det mesta i det inlägg han skrivit ovan - utom att det inte är några bekymmer för mig att lyssna på ljudfilen i Chrome...:)
Beträffande Zoe's "oljud" under 30 km/t så trodde jag först att det var nåt fel på bilen - typ nåt skrapljud - innan jag fick klart för mig vad det var.
Observera att det konto du använder för att kommentera artiklar skiljer sig från det konto som används för att logga in och läsa Premium-innehåll.