Testpersonerna i studien verkar föredra ljud av förbränningsmotorer på elbilar framför toner. Men detta kan vara en vanesak, enligt forskningsledaren.
Snart blir det lag på att det måste byggas in varningsljud i elbilar. Nu kan du lyssna på hur ljuden låter.
EU har bestämt att nya elbilar från och med 2019 måste ge ifrån sig ett slags varningsljud i lägre hastigheter mellan noll och 20 kilometer i timmen. Detta för att göra personer utanför fordonet medvetna om att det är i närheten och på så vis undvika olyckor. I Sverige inleddes för drygt två år sedan ett forskningsprojekt med syfte att ta fram ett passande ljud för framtida elbilar. I år avslutas projektet och nu får vi för första gången höra hur varningsljuden kan komma att låta.
Om du klickar på ljudfilerna kan du höra de olika exemplen. Först kommer två tonala ljud och sedan två ljud som efterliknar en förbränningsmotor. I samtliga exempel står lyssnaren vid en väg och hör ljudet på en elbil som närmar sig och saktar in, för att sedan köra iväg.
Hittills har tester i studio genomförts vid Scania i Södertälje. Ett 40-tal personer fick lyssna och tycka till kring hur ljuden låter och om det påverkade deras lust att köpa en renodlad elbil.
Enligt forskningsledare Johan Fagerlönn kan ett feldesignat ljud innebära en mer negativ upplevelse av själva fordonet. Det är med andra ord viktigt att varningsljudet tilltalar lyssnaren.
– Vi ser även en viss tendens att personer föredrar ljud som påminner lite om förbränningsmotorer. Det är dock svårt veta om det beror på att vi helt enkelt är vana vid dessa ljud. Om 20-30 år kanske vi bara hör förbränningsmotorer på veteranbilsträffarna, säger Johan Fagerlönn.
Nästa steg i projektet blir att testpersoner får höra ljuden när de spelas upp från en verklig bil i utemiljö på en provbana hos Volvo Cars. Till hösten ska testandet vara klart och utmynna i forskningspublikationer och rekommendationer om vad fordonstillverkarna ska använda sig av för ljud i sina framtida elbilar.
Företaget som leder testandet heter RISE Interactive och forskningen finansieras till stor del av Energimyndigheten. Deltagande aktörer inom fordonsindustrin är förutom Volvo Cars och Scania även Nevs.
Diskutera: Vad tycker du om ljudexemplen?
Om du klickar på ljudfilerna kan du höra de olika exemplen. Först kommer två tonala ljud och sedan två ljud som efterliknar en förbränningsmotor. I samtliga exempel står lyssnaren vid en väg och hör ljudet på en elbil som närmar sig och saktar in, för att sedan köra iväg.
Hittills har tester i studio genomförts vid Scania i Södertälje. Ett 40-tal personer fick lyssna och tycka till kring hur ljuden låter och om det påverkade deras lust att köpa en renodlad elbil.
Enligt forskningsledare Johan Fagerlönn kan ett feldesignat ljud innebära en mer negativ upplevelse av själva fordonet. Det är med andra ord viktigt att varningsljudet tilltalar lyssnaren.
– Vi ser även en viss tendens att personer föredrar ljud som påminner lite om förbränningsmotorer. Det är dock svårt veta om det beror på att vi helt enkelt är vana vid dessa ljud. Om 20-30 år kanske vi bara hör förbränningsmotorer på veteranbilsträffarna, säger Johan Fagerlönn.
Nästa steg i projektet blir att testpersoner får höra ljuden när de spelas upp från en verklig bil i utemiljö på en provbana hos Volvo Cars. Till hösten ska testandet vara klart och utmynna i forskningspublikationer och rekommendationer om vad fordonstillverkarna ska använda sig av för ljud i sina framtida elbilar.
Företaget som leder testandet heter RISE Interactive och forskningen finansieras till stor del av Energimyndigheten. Deltagande aktörer inom fordonsindustrin är förutom Volvo Cars och Scania även Nevs.
Diskutera: Vad tycker du om ljudexemplen?
Mer från Vi Bilägare
Ämnen i artikeln
Genom att anmäla dig godkänner du OK-förlagets personuppgiftspolicy.
Kommentarer
Det här är ju faktiskt dumt på riktigt. Autobroms funktion arbetar utmärkt i denna hastighet. Befria staden från ljud och använd teknik på rätt sätt.
Det är ju bra med motorljud så att man vet när det dags att växla...
Angående signalhorn, Ampera hade två, också en låg dämpad ton för att uppmärksamma omgivningen.
Det behövs väl inget ljud, om personen som ska varnas är döv, spelar det ingen roll om det är en stenkross som kommer.
Det är ju alltid förarens skyldighet att se till att ingen olycka sker, skulle någon ouppmärksam figur springa ut framför fordonet så blir det ändå föraren som fälls.
Sånt utomordentligt trams. De flesta nyare bilar med förbränningsmotor hör man inte heller när de kommer smygande. Ska de också belastas med någon form av fåntrattsljud? Det man hör mest är ofta däckljud (särskilt från dubbdäck) och liknande och även elbilar har däck.
Om folk inte ser sig för får de skylla sig själva. Ingen har tvingat någon att vara idiot.
Ljudet av hästhovar mot gatsten låter trevligt och borde vara ett valbart varningsljud. Kanske kunde man få välja mellan ljud från olika ekipage, t.ex. tvåspann, fyrspann och sexspann; lite grand beroende på bilens motorstyrka och exklusivitet.
Ytterligare ett idiotiskt EU direktiv.
Såhär blir det när politiker skall försöka vara duktiga och så blir det bara trams av det.
Leif L. EU är förmodligen sist ut med detta. Redan lag i USA, Japan & Kina. Men ofantligt dumt.
Det ska låta som en bil i annalkande så man förstår faran. Ett lagom högt dieselknatter skulle fungera.
Observera att det konto du använder för att kommentera artiklar skiljer sig från det konto som används för att logga in och läsa Premium-innehåll.