Renault Zoe är Europas populäraste elbil

Eftersom det knappast funnits någon annan bil i samma storlek och med ens överkomligt pris som kunnat konkurrera är det knappast konstigt att sälja mycket, är man "ensam" så är det enkelt att vara "bäst", när det blir lite mer konkurrens återstår det väl att se hur det går.

Att hög försäljning inte automatiskt innebär att bilen som säljer så mycket är tekniskt bäst är ingen nyhet.
Bilförsäljning baseras på psykologi, inte teknik eller faktisk prestation - om man brydde sig om faktisk prestation och teknik skulle mycket i världen se annorlunda ut.

Har själv beställt en e-208 i GT utförande...

Peugo, du har alltså köpt en "citybil" för ca 425 tkr? .. hmm, klart har man mycket pengar och vill ha en liten bil så är det inget problem. Jag tycker dock, skall man lägga 400 ..kan man lika väl ploppa upp 200 till och få en Tesla eller liknande. Jag bidar min tid, 400 känns för mycket att lägga på en bil även om jag har råd.

Vargen: Och varför skulle det behöva vara bara en "citybil"? Har du testat den själv och fått den känslan att komforten inte räcker för mer? Om man inte behöver större bil går det väl utmärkt att köra land och rike runt även med denna storleken. Har inte provkört den själv men den har fått ganska hyfsade omdömen i de testar och provkörningar som jag tittat på.
Och bara för att du anser en viss summa vara för mycket att lägga på en bil behöver ju inte alla andra tänka likadant. Handlar bara om olika prioriteringar av sina tillgångar, och såklart om storleken på tillgångarna. Inget rätt eller fel....

Man köper sällan en Peugeot av rationella skäl, om man ska tro vad majoriteten av de som gillar Peugeot själva säger.

Vargen, jag märker att du inte har provkört nya 208 då du dömmer den som citybil
Nu var det tydligen inte bra att någon köper en låg liten relativt lätt bil.
Har du förövrigt provkört någon annan bil än din Octavia ?

Egentligen är väl bara Zoe och e-208 för dyra om det finns någon annan (el)bil med motsvarande egenskaper som är billigare.

Av denna anledning så tycker jag att BMW iX3 är för dyr, eftersom Tesla Model Y har motsvarande, eller till och med bättre egenskaper och är billigare.

Jag märker att erfarenheter kring elbilar här är på en mycket låg nivå. Kommentarer från mig efter att ha kört elbil i sju år och Zoe i 6 år (2 st). Det är en mycket trevlig bil att köra och åka i, den är betydligt större inuti än vad yttermåtten antyder då den är lite högbyggd, lätt att komma i och ur. En av de större fördelarna är att den inbyggda laddaren är på 22 kW vilket är mycket ovanligt idag. Tror ingen ny bil idag har det. e-208/ds3/e-Corsa är en mindre och trängre bil vars enda fördel är möjligheten till snabbare DC-laddning (om man finner någon) och autobroms (kommer på Zoe med). Jag har nu kört ca 16000 mil med mina Zoe och är mycket nöjd. Har inget emot PSA då jag ju bland mina 13 bilar även har 8 Citroën. Kan även säga att Zoe och Leaf inte delar någon teknik alls. Kommande plattform är däremot gemensam i alliansen fast Mitsubishi får vi väl inte se framöver. Däremot Dacias elbil fast den bygger inte på den plattformen. Något mer ni vill veta så är det bara att fråga.

Äntligen någon som har lite verklighetsförankring, bra liebhaber! Det tenderar att spåra ur här.. med diverse fabler och fantasier...

Guran, i helgen som gick provade jag Leaf 40 kwh... hyfsat bra bil måste jag säga, den gick som ett skott ifrån 0-70 km/h, mer resurser behöver man inte. Nackdelen tyckte jag mest var instrumenteringen, speciellt luftkonditioneringen tycker jag var lite ologisk. Leaf är lite högre bil än vad jag är van vid (1,55 m)...den var lätt att stiga ur och in tack vare de stora dörrarna. Jag gillar inte att fronten lutar så tvärt, svårt att bedöma avståndet vart bilen slutar i nosen.. så det vill till att man köper parkeringshjälp både fram och bak. Bakåt sikten och omkring sikten var inte lika bra som min Octavia, men det verkar vara ny standard idag!? Att nosen lutar tvärt och går i samma vinkel som framrutan får man nog vänja sig med, då detta är av aerodynamisk betydelse... men det är viktigare med en aerodynamisk bil för lägre förbrukning.
Jag tänker ringa Mercedes, kan ni göra en E-220 sedan 100% eldriven med 50-60 kwh batteri som kostar 400 tkr... jag hade köpt direkt, det är en av de snyggaste bilarna idag tycker jag.

Koriosa, bilen jag provkörde var en Acenta som saknar parkeringshjälp fram..bilen var körd i väggen under en provkörning 3 dagar innan jag provade den. Köp inte Acenta är mitt tips, det är svårt att bedöma vart fronten slutar på bilen när man bara ser ett "fönster" och ingen motorhuv.