Renault backar 19 procent

Det var förfärligt vilket totalt stöd Renault har, intressant.
Det är nästan så man börjar tänka på Saab.

Förresten är den nya Megane en riktig traktor, ett arbetsfordon totalt råbarkat och utan minsta finess, känns som en BMW från 1980-talet.

Gamla Megane var ju en ren lyxbil i jämförelse, så när som på en av bilvärldens hemskaste växelmekanismer, kändes som om växelspaken var gjord i tunn plast och skulle brytas i småbitar vid varje växling.

vad är problemet med att man försöker förklara en funktion som felaktigt framställs som ett fel? det förekommer väl i trådar om alla möjliga bilmärken? Om jag inte minns fel, N-iklas, så brukar du hylla Opel både här och där och det är ju ett märke som liksom Renault brukar hackas på, även där i många fall i onödan... Traktor? de flesta omdömen om modellen brukar handla om att den är bekväm... Oftast skrivna av folk som kan och har kört en väldans massa olika bilar.

Förutom den taffliga rubriken, så är det sant att Renault minskat sin marknadsandel betydligt. Och minskat sin vinst än mer. Men jag är ganska övertygad om att dagens resultat, har sin grund i gårdagens krånglande bilar. Ser man på den mest omfattande tillförlitlighetsstatistiken i Europa (ADAC), så ligger Renault i topp med flera av sina nya modeller. (Tillsammans med tyskar, typ MB, som fuskar sej förbi i statistiken, genom att ha egna servicebilar.) Vi får väl se vad som händer framöver. Jag tror starkt på Renault. (Dock har jag ett visst köpmotstånd gentemot ett märke, där somliga modeller krävt att man lyfter ut hela motorn för att byta koppling. Eller näst intill för att byta en strålkastarlampa.)

Pender, kopplingsbytet vet jag inget om, men en lampa byter man idag på 2 min genom att dra ut hela insatsen framåt efter att ha lossat 2 skruvar, iaf på Megane...

Flac, om byte av glödlampa tar 2 minuter, så har verkstan en timpeng på 42.000 kr (Modus). Jag tror jag ska omskola mej till glödlampsbytare. (OBS, jag talar historia. Årets modell av Modus vet jag inget om.) När det gäller kopplingsbyte, så handlar det främst om tidigare modell av Clio. Byta koppling kostade ungefär lika mycket som att köpa en bättre begagnad Clio. Idioter, som kostat Renault många miljoner, är väl det snällaste man kan säga om deras konstruktörer. (Troligen handlar det väl om minst flera tiotals miljoner i kostnad för dåligt rykte. Jag skulle gissa hundratals miljoner.)

Pender: om du läser mitt inlägg igen ser du att jag skrev Megane, jag vet för jag har en själv och mig tog det ca 2 minuter att byta en halvljuslampa nyligen. En ganska rejäl skillnad mot förra generationens Megane som jag fick åka till verkstaden med, de tog iofs en hundring plus lampan så jag blev inte skinnad direkt men irriterande var det. Modus vet jag inget om, har aldrig kört en ens en gång. Förresten, vem tusan kör slut på en koppling? slirande gubbar?

Laguna av nyare modell har väl inte rosat marknaden direkt, körde en Laguna kombi -99 tidigare som höll ihop riktigt bra de 28000 mil den var i min ägo.
Vi uppvaktades rätt hårt av renaultförsäljaren på Bilia när den nya modellen kom 2001 men med den elektronikhysteri som fanns i den bilen + det futtiga bagageutrymmet så blev det ingen ny sådan och tur var väl det, den hade rekordet för anmärkningar i nybilsenkäterna under ett par år (85% större fel vill jag minnas..) och har väl bara överträffats i den listan av Volvos flqaggskepp XC90 ( 99% större fel.. till fyra gånger högre pris! Jojo, det kostar att vara på topp och köra det bästa svensk bilindustri kan producera..))