RAV4 blir 20.000 kronor billigare

Hanzzon: Jag är väl införstådd med Toyotas affärsmodell. Den är extremt inriktad på att kapa kostnader - "onödiga sådana" i synnerhet. Och det har ju varit en framgångsrik melodi, men någonstans har den kraftfulla expansionen fört med sig nya bekymmer. Bolaget har tappat kontakten med kunderna och dessutom dubblerat sina garantikostnader per bil, något som tidigare varit Toyotas styrkor. Lönsamheten är på väg ner i källaren och nyligen var VD:n åter ute och kommenterade problemen. Angående miljö har man satsat hårt på sina hybrider, men även haft ägarintressen i Tesla. Den senare såldes man precis av (en bra affär för övrigt), då man nu valt att satsa utvecklingsresurser på egna elbilar. Avkastningskravet är och förblir Toyotas viktigaste gren. Det är därför som huvudägarna består av storbanker och pensionsfonder. Miljöargumentet är sedan företagspropaganda, inte en objektiv sanning. Om miljön vore Toyotas målsättning skulle man sluta producera bilar helt, eller sett till att de håller längre än 19,4 år (som är den genomsnittliga livslängden hos en Toyota). Angående diesel är inte kväveutsläppen något hälsoproblem, utan snarare partiklar som tidigare dieslar spydde ut (precis som att bensinbilar gör det). I en för hög koncentration (tätort) ger detta besvär, främst för astmatiker och hjärtsjuka. Så det går inte att påstå att en modern diesel är en värre miljöbov än exempelvis bensin. Allt handlar om vad det är man mäter. Och Japans hälsa ligger en bit från vårt ämne, men även Japan börjar numera få problem med vällevnadssjukdomar, kopplat till att befolkningen i högre grad äter sig mätt nu än vad man gjorde tidigare. Då växer man, både på längden (c:a 10 cm per generation) och på bredden. Detta kan inte Toyota göra något åt, annat än att man ser till att ekonomin kollapsar och att man återgår till ett jordbrukssamhälle igen. MVH AL