Då vi hör talas om hybriddrift tänker vi förmodligen allt som oftast på en förbränningsmotor som jobbar ihop med en elmotor. Men PSA-gruppen (Peugeot och Citroën) håller på att utveckla ett hybridsystem som använder komprimerad luft i stället för elektricitet.
Tekniken har nu monterats in i ett exemplar av en Citroën C3 och PSA tänker sig att de första produktionsmodellerna ska komma med den nya tekniken år 2016. Däremot ska koncept visas upp redan i mars på bilsalongen i Genève.
Drivlinan, som lägger på ca 100 kg extra på bilen, består av en vanlig bensinmotor och en planetväxel, en assisterande hydraulisk motor och en hydraulpump. De två motorerna är placerade i motorrummet och i en tank monterad under bilen lagras energi i form av komprimerad luft. När bilen bromsar återvinns energi så att lufttanken fylls på.
En bil som är utrustad med lufthybriddrivlinan kan köras på endast bensin, endast luft, eller både och. Luftkörningen är dock mest lämpad för stadskörning, i lägre hastigheter.
PSA hävdar att systemet är relativt enkelt och billigt konstruerat. Att det väger mindre än ett elhybridsystem är också en fördel. Bensinförbrukningen ska minska med 45 procent tack vare lufthybriddrivlinan, jämfört med en konventionellt driven bil av samma storlek.
Diskutera: Vad tycker du om tekniken?
Genom att anmäla dig godkänner du OK-förlagets personuppgiftspolicy.
Kommentarer
Det gör de säkert.
Nitrogen har många fördelar jämfört med luft, det är ju därför man rekommenderar det i däcken.
Jag tror inte att det har så stor betydelse om man använder luft i däcken med 78% kväve eller 100 % kväve!
Observera att det konto du använder för att kommentera artiklar skiljer sig från det konto som används för att logga in och läsa Premium-innehåll.