Peugeot 508 testas under kommande körcykeln RDE – Real Driving Emissions.
EU:s körcykel stämmer inte alls med verkligheten. Bränslekonsumtionen var runt 40 procent högre i bilar från Peugeot, Citroën och DS.
I höstas gick PSA-gruppen ut med att man skulle testa bilar utanför laboratoriet och redovisa skillnaderna mellan de siffror som baseras på EU:s rådande körcykel NEDC och verklig körning. Det visade sig – som väntat – att bilarna drar väsentligt mer i verkligheten. 28 stycken modeller från Peugeot, Citroën och DS testades i samarbete med miljöorganisationer.
De 14 Peugeot-modellerna hade i genomsnitt 44 procent högre förbrukning än NEDC-siffrorna. Citroëns 11 modeller låg drygt 39 procent högre i verkligheten och de tre modellerna från DS förbrukade 40 procent mer bränsle.
Testerna utfördes på offentliga vägar bestående av 25 kilometer stadstrafik, 39 kilometer landsväg och 31 kilometer motorväg. Det satt passagerare i bilarna, som var lastade med bagage och hade klimatanläggningen påslagen, enligt ett uttalande från PSA.
Senare i år ska PSA släppa en webbaserad simulator där kunder kan ta reda på verklig förbrukning baserat på körstil och yttre förhållanden.
Se siffrorna för alla testade modeller nedan.
Diskutera: Vad tycker du om PSA-gruppens initiativ?
De 14 Peugeot-modellerna hade i genomsnitt 44 procent högre förbrukning än NEDC-siffrorna. Citroëns 11 modeller låg drygt 39 procent högre i verkligheten och de tre modellerna från DS förbrukade 40 procent mer bränsle.
Testerna utfördes på offentliga vägar bestående av 25 kilometer stadstrafik, 39 kilometer landsväg och 31 kilometer motorväg. Det satt passagerare i bilarna, som var lastade med bagage och hade klimatanläggningen påslagen, enligt ett uttalande från PSA.
Senare i år ska PSA släppa en webbaserad simulator där kunder kan ta reda på verklig förbrukning baserat på körstil och yttre förhållanden.
Se siffrorna för alla testade modeller nedan.
Diskutera: Vad tycker du om PSA-gruppens initiativ?
Genom att anmäla dig godkänner du OK-förlagets personuppgiftspolicy.
Kommentarer
Efter kört nu 60 mil med max hastighet 90 km/h med min Octavia bensinare och faktisk kommit ner till ca 0,48 liter/mil mot vanliga 0,65 liter/mil (blandat) så kan man konstatera att luftmotstånd har väldigt hög inverkan på förbrukningen. Förhöjda modeller drar upp förbrukningen rejält, och kanske i värsta fall uppåt 0,2 liter/mil vilket procentuellt blir rätt mycket om vi pratar nivåer på 0,5-0,8 liter/mil. Att vi inte fokuserar mer på lågt luftmotstånd är märkligt i tider då vi spottar ut nya SUV modeller...
Vidhåller fortfarande att både vikt och luftmotstånd måste hållas låga, annars sticker förbrukningen iväg rejält.
Rikast, din Porsche har låg profil med lågt luftmotstånd....så även om den är medeltung (1600 kg ungefär) så blir förbrukningen rimlig och man behöver inte ljuga eller föra siffrorna bakom ljuset. Bilarna har blivit för tunga och vill folk sitta högt (av någon underlig anledning) och då ökar även luftmotståndet. Alla faktorer som utgör bilens energiförbrukning ökade och man var nog mer eller mindre tvingade att börja fuska.
TK, jag är också lite överraskad att en 508 släpper ut mindre än mycket små bilar som 2008/3008. Längre bilar får lägre luftmotstånd än korta. Så trubbiga och korta fordon (SUV) är dåligt. Därför blir det oftast inte så bra om bilar blir för korta. Många förstår nog inte denna aerodynamiska effekten.
Tusan. De måste verkligen ha pressat 308:an för att ha kommit upp i den siffran, 6.3.
Efter 3300 mil med vår 1.2 110 hästars så är snittförbrukningen 5.5.
Men det är klart vi har en hel del landsväg på jobbpendeln som är lite drygt 4 mil/dag.
Men instämmer : riktigt bra initiativ av tillverkaren!
MVH AL, världen vore bättre om sådana som du slutade skriva rappakalja. Trevlig sommar förresten till er alla! Om nån borde stängas så vore det du som bara tror på dej själv men tror du någon tror på dej? Jag tror inte du har någonsin haft en bil från PSA och inte heller kommer att köpa en för din tro på din egen sak är så stor så du blir blind för sanningen.
Bra initiativ tycker jag. Hoppas andra följer efter så får vi lite självsanering av alla fagra löften om förbrukningen.
Vargen. Försök fatta att om man väljer SUV så betyder det bekvämare insteg och färd. Jag vill/kan inte krypa i/ur tex en Oktavia, Det går inte och jag vill inte heller släpa på en tom ryggsäck som en kombi innebär. Kör min SUV lätt under 0,7/mil på landsväg och det är jag nöjd med, sista turen 18 mil=0,67.
Benny, pratar du diesel eller bensin nu? Antar att det är diesel du kör på eller? ... haha.
Det där med insteget i bilen verkar blivit den största grejen.. kanske dags att stolen kommer ut ur bilen så att hen kan sätta sig i den utanför och att den sedan glider in med personen på plats!?
Stygga #20. Bensin förstås, dessutom Automat! Aldrig diesel i min bil efter 3 år med det i en Passat. Du får gärna skriva HAN eftersom jag är det, man alltså, jag trodde det framgick av namnet. Din ide med stolen är ganska bra men inte riktigt genomtänkt av dig, du kanske behagade försöka skämta eller vara spydig? Funkar inte.
Bekvämt insteg är ett av flera krav på en bil som jag har och som du kanske har märkt i trådar som du fabulerar siffror i är jag inte ensam om min åsikt om bekvämt insteg. Du kanske skulle prova en riktig bil som man inte behöver krypa in/ur vid användning.
Observera att det konto du använder för att kommentera artiklar skiljer sig från det konto som används för att logga in och läsa Premium-innehåll.