Troligen var det ett stenskott dom gjorde att taket sprack.
Mitt på motorvägen sprack glastaket och splittret regnade ner i Birgitta Ekman Lissgärdes Renault Mégane Scénic. En farlig situation som blir allt vanligare, eftersom fler och fler bilar har panoramaglastak.
Panoramaglastak ger en luftig kupé och har blivit ett allt vanligare tillval på många bilar de senare åren. Men det finns också nackdelar med de stora glastaken.
Birgitta Ekman Lissgärde råkade ut för rena skräckfärden när hon körde på motorvägen från Täby till Solna. Plötsligt exploderade glastaket och sylvasst glassplitter regnade över henne och in i bilens kupé.
– Det var en chockartad händelse. Stora sjok av glas rasade in i kupén och jag skar mig i handen. Jag kunde inte stanna direkt, utan fick köra vidare och tog mig till verkstaden, säger Birgitta Ekman Lissgärde.
– Efteråt var jag väldigt skakad och hade huvudvärk. Det hade ju kunnat gå mycket värre, tur att inte våra barn satt i baksätet. Där kom det ännu mer glassplitter.
Det var främre delen av taket som sprack. Orsaken är inte fastställd, men troligen rör det sig om ett stenskott.
Eftersom panoramaglastak blivit allt vanligare på bilar de senaste åren har det också skett en ökning av antalet skadeanmälningar. Dan Falconer är ansvarig för motorförsäkringar på försäkringsbolaget If:
– Det finns helt klart en trend. Vi märker av en negativ utveckling vad den gäller den här typen av skador, eftersom allt fler bilar har glastak. Oftast är ett stenskott den utlösande faktorn till att glastaket spricker. Spänningar mellan glastak och kaross gör att det räcker med ett litet stenskott för att hela rutan spricker.
– Hos de flesta försäkringsbolag gäller inte den vanliga glasförsäkringen, utan vagnskadegarantin eller vagnskadeförsäkringen. Där är det ofta stor skillnad på självrisken.
Renaultverkstaden Upplands Motor i Akalla, som tog emot den aktuella bilen, föreslog först att montera en plastfilm för att skydda mot framtida glasskador.
– Vi har bytt glastaket i bilen och plastfilmen var en idé från oss från början. Det var det enda som vi kunde tänka oss som åtgärd efter att ha bytt glastaket, säger Jovan Aleksic, tillförordnad chef på Renaultverkstaden på Upplands Motor.
– Men vi fick avslag på det från Renault, av säkerhetsskäl. Glaset är konstruerat för att splittras på ett så säkert sätt som möjligt och en film skulle ändra de egenskaperna.
Laminerat säkerhetsglas skulle enligt Renault bli för tungt för att användas i panoramaglastak. Istället används härdat glas.
Att återkalla bilar för den här typen av händelse är inte aktuellt säger Karin Karlsson, presschef för Renault Nordic:
– Det finns inga planer på att ändra i Renaults produktion. Glastak är något våra kunder efterfrågar och finns därför med som tillval i utrustningen. Risken för stenskott får man själv bedöma och ta ställning till. Det är dock inget vanligt förekommande och en relativt låg risk.
Renault kan eller vill inte svara på om ett glastak är lika säkert ur krocksynpunkt som ett plåttak.
– Strukturen är uppbyggd på så sätt att det ska ge ett gott skydd åt passagerarna oavsett om det är plåttak eller glastak, säger Karin Karlsson.
Diskutera: Har du varit med om något liknande?
Birgitta Ekman Lissgärde råkade ut för rena skräckfärden när hon körde på motorvägen från Täby till Solna. Plötsligt exploderade glastaket och sylvasst glassplitter regnade över henne och in i bilens kupé.
– Det var en chockartad händelse. Stora sjok av glas rasade in i kupén och jag skar mig i handen. Jag kunde inte stanna direkt, utan fick köra vidare och tog mig till verkstaden, säger Birgitta Ekman Lissgärde.
– Efteråt var jag väldigt skakad och hade huvudvärk. Det hade ju kunnat gå mycket värre, tur att inte våra barn satt i baksätet. Där kom det ännu mer glassplitter.
Det var främre delen av taket som sprack. Orsaken är inte fastställd, men troligen rör det sig om ett stenskott.
Eftersom panoramaglastak blivit allt vanligare på bilar de senaste åren har det också skett en ökning av antalet skadeanmälningar. Dan Falconer är ansvarig för motorförsäkringar på försäkringsbolaget If:
– Det finns helt klart en trend. Vi märker av en negativ utveckling vad den gäller den här typen av skador, eftersom allt fler bilar har glastak. Oftast är ett stenskott den utlösande faktorn till att glastaket spricker. Spänningar mellan glastak och kaross gör att det räcker med ett litet stenskott för att hela rutan spricker.
– Hos de flesta försäkringsbolag gäller inte den vanliga glasförsäkringen, utan vagnskadegarantin eller vagnskadeförsäkringen. Där är det ofta stor skillnad på självrisken.
Renaultverkstaden Upplands Motor i Akalla, som tog emot den aktuella bilen, föreslog först att montera en plastfilm för att skydda mot framtida glasskador.
– Vi har bytt glastaket i bilen och plastfilmen var en idé från oss från början. Det var det enda som vi kunde tänka oss som åtgärd efter att ha bytt glastaket, säger Jovan Aleksic, tillförordnad chef på Renaultverkstaden på Upplands Motor.
– Men vi fick avslag på det från Renault, av säkerhetsskäl. Glaset är konstruerat för att splittras på ett så säkert sätt som möjligt och en film skulle ändra de egenskaperna.
Laminerat säkerhetsglas skulle enligt Renault bli för tungt för att användas i panoramaglastak. Istället används härdat glas.
Att återkalla bilar för den här typen av händelse är inte aktuellt säger Karin Karlsson, presschef för Renault Nordic:
– Det finns inga planer på att ändra i Renaults produktion. Glastak är något våra kunder efterfrågar och finns därför med som tillval i utrustningen. Risken för stenskott får man själv bedöma och ta ställning till. Det är dock inget vanligt förekommande och en relativt låg risk.
Renault kan eller vill inte svara på om ett glastak är lika säkert ur krocksynpunkt som ett plåttak.
– Strukturen är uppbyggd på så sätt att det ska ge ett gott skydd åt passagerarna oavsett om det är plåttak eller glastak, säger Karin Karlsson.
Diskutera: Har du varit med om något liknande?
Ämnen i artikeln
Genom att anmäla dig godkänner du OK-förlagets personuppgiftspolicy.
Kommentarer
Glastak kommer att generera dyrare försäkringar för oss alla ju populärare de blir, de är ju inte direkt gratis att byta.
För de som inte förstår vitsen med glastak så ger de en ljus och luftig kupé, dock på bekostnad av inre takhöjd så jag kan tycka att det är ett tveksamt tillbehör.
Nu är det väl flera bilmärken där glastaket pulviriserats på så som BMW i Sverige som redan 2008 tydligen sagt att ett tiotal BMW bilar råkat ut för detta läser man här.
http://www.autopower.se/forum/topic.asp?id=190559
I Mercedes citybil exploderade glastaken redan 2005.
http://www.aftonbladet.se/nyheter/article10546764.ab
Det verkar vara säkrast att dra för jalusin för glastaket, om det nu finns något sådant i bilen om man inte vill höja spänningen i livet. Söker man på exploderande glastak så hittar man flera bilmärken som råkat ut för exploderande glastak.
Som vanligt när det gäller all biltillverkning gäller det att kompromissa.
Skillnad i vikt mellan laminerat och härdat glas är försumbar när det gäller glasets tjocklek, men inte när det gäller hållfasthet.
Härdat glas är upp till fem gånger starkare än laminerat viket innebär att ett laminerat glas skulle behöva vara avsevärt tjockare för att motstå samma belastningar.
Att ersätta glaset med polycarbonat är inte heller helt enkelt, dels är UV-stabiliserad PC avsevärt dyrare och dels är reptåligheten ganska dålig.
Kanske vore en kombination av ett härdat yttre glas och ett innerskikt av PC tänkbart, men det blir säkert några kronor dyrare i tillverkning och det medför givetvis minst tusen kronor extra för kunden!
milkylainen. Herdet glass er ikke tyngre en laminat, laminat er som regel 2 stk 3mm glas eller 2 stk 4mm glas. Herdet glas er 3-4-5-6-8mm 2stk glass er alltid tyngre en 1stk glas. Herdet glas kan du gange med 5 så får du slagstyrken til vanlig glas. 4mm x 5 tilsvarer 20mm vanlig glas i slagfasthet. Det beste å bruke i biltak er herdet laminat da får du styrken og sikkerheten.
Går att filma/laminera rutan så den håller ihop.
Nackdelen är kanske just att den håller ihop och "blir tung" om det krockas.
(Filmning innebär att en film läggs på befintligt glas i efterhand,görs inte sällan i tex gallerior när rutor tenderar spricka,vikten är försumbar på filmen.)
Iihs front overlap visar att bilen ifråga är skit,det finns en anledning att dessa inte säljs i USA,just detta test ser man "högt på" av förklarliga skäl.
Columbo minns vi väl alla..länge sedan Fransoserna gav upp den marknaden.
Av ren logik så undviker jag panoramatak. Med dagens tighta design så är det inte helt ovanligt att vindrutor krackelerar och exploderar på grund av att vibrationer kommer i direkt kontakt med glaset.
Vet att Vi Bilägare, i synnerhet Marianne Sterner, vurmar för stora glastak, men själv har jag alltid undrat varför. OK, jag har ingen erfarenhet av de moderna glassjoken, men i äldre bilar har jag mest retat mig på solen gassande genom taket eller oljudet om det varit öppet. Visst, när det blev vår så öppnade man ju takluckan - men den åkte igen lika snabbt.
Trasiga glastak må kanske inte vara så vanligt, men är då nog så allvarligt.
Laminerade glas kan tillverkas på lite olika sätt och tål väl generellt spänningar bättre än härdat glas. Framförallt slipper man glasregnet när det går sönder. Det hänger ihop tills det ska repareras.
Polykarbonater duger ju i strålkastare så varför inte i tak. Men det lär ju bli lite repigt...
Kan tillägga att insidan på vindrutorna på tåg är försedda med en plastfilm för att skydda föraren mot inträngande splitter om rutan träffas av nåt föremål som kastas t.ex. från en bro. (tyvärr vanligt)
Roy, glastaken är väldigt trevliga, de ger en helt ny, luftig miljö i kupen, som ju fått allt mindre fönster ju nyare bilen är. Takfönstret är suveränt, tycker man att det är för ljust eller att solen är störande är det ju bara att köra fram skärmen så blir det ju som förr!
Och laminerat glas tål inte spänningar lika bra som härdat, men man slipper givetvis ett regn av glaspärlor om olyckan är framme.
Men visst vore det bra om man gjorde som hultarn föreslår, en plastfilm som komplement.
Saabnisse. laminerat glas tål inte spänningar lika bra som härdat. Nei derfor bruker vi herdet laminert da får du det beste av begge både herdet og laminert.
Observera att det konto du använder för att kommentera artiklar skiljer sig från det konto som används för att logga in och läsa Premium-innehåll.