Allt började en gång i tiden med Mercedes CLS. År 2004 slog den tyska prestigetillverkaren till med en helt ny biltyp; en fyradörrars coupé. Den spektakulära Mercedesmodellen gjorde, efter en tids inledande tveksamhet, stor succé och resten av bilvärlden började sakta men säkert haka på den nya karosstrenden.
I dag finns mängder av fyradörrarscoupéer i olika storleksklasser; från mellanklassbilar till rena lyxåk. Några exempel är Volkswagen CC, BMW Gran Coupé och Audi A5/A7 Sportback – och så förstås Mercedes CLA, som är en fyradörrarscoupé byggd på A-klassmodellen.
Nu har även franska Peugeot bestämt sig för att ta fram en utmanare i klassen. Bilen får beteckningen 408 GT och är i allt väsentligt baserad på 308-serien. Den är i första hand tänkt som ett något billigare alternativ till premiumtillverkarnas mer påkostade fyradörrarscoupéer.
408 GT blir 460 cm lång, det är ungefär 30 cm längre än den vanliga 308-modellen. Den får halvkombilucka och blir 4+1-sitsig. Det innebär att baksätet är utformat som två fåtöljer och att mittplatsen närmast är att betrakta som ett nödsäte. På motorpaletten finns ett antal olika bensinare i effektspannet från 130 ända upp till 270 hk. Dieslarna ligger mellan 120 och 180 hk.
Diskutera: Vad tycker du om Peugeots coupéplaner?
Mer från Vi Bilägare
Genom att anmäla dig godkänner du OK-förlagets personuppgiftspolicy.
Kommentarer
"Siffrorna berättar inte sanningen, varesej det är frågan om statistik eller koncernredovisningen"
Jag antar att du trollar? För inte kan du väl mena att vi ska tro på dina, högst subjektiva, åsikter i stället för fakta?
Vad jag vill att ni skall göra är att tänka själva. Felet med att "siffrorna ljuger" ligger i det att på flit, eller utan att man tänker på vad man gör på sitt jobb, sammanställer "fakta/statistik" och ingen får nån chans att kritiskt kolla jobbet och slutsatserna. Känner själv även till detta fenomen inom kommunalpolitiken, görs en massa beslut med fel data. :(
Vad jag vill komma fram med är att rådata borde vara tillgänglig för statistik är inget nån bör någonsin lita på utan detta. Beträffande kvaliteten på PSAs bilar kan man inte se genom att kolla koncernredovisningen, där finns tyvärr inte den informationen AL är ute efter, ha gör grova felbedömningar. Tex. VW är bland dom sämsta när man ser på samma siffror och kompenserar för den alldeles för korta garantitiden dom ger ut.
Min släkting berättade till exempel att Peugeot 3008 inte klarade sej så värst bra i besiktningsstatistiken i Finland. Såg man på procenten så såg det ut som bilen var ganska så dålig. En journalist blev nyfiken på hur en bil som varit bland dom främsta med "kvaliteten" nu kan ligga sist, och hör och häpna, han fick råmaterialet. Gissa vilka fel 3008 hade? Jo, inga verkliga fel utan deras Trafikdatasystem hade fel data för typskölden och bilarna godkändes inte för informationen på bilens typsköld var avvikande. Då han "rättade" statistiken så var 3008 igen bland dom främsta i sin klass. Samma problem had av nån anledning även 308 och en liten del av VW Golf men dom hade igen fel information på typskölden på deras bilar (varför kan man inte godkänna dom ändå, förstår ej logiken med dessa byrokrater!?).
Peugo; "typsköld" Garvar jättemycket!
https://www.google.se/#q=typsk%C3%B6ld
Grannens 3008 lät sig.... nej jag orkar inte;-)
MVH AL:
Något du får ta i beaktande när du pratar om garantikostnader som ett sätt att mäta kvalitet på är att ett företag som BMW inte tror bilen håller längre än två år, och därför inte ger längre garanti än så ;) Peugeot har lite större tilltro och ger tre år. BMW har dessutom i princip noll goodwill. Säg att Peugeot lägger 2000:- på en bil i garantiåtaganden under tre år, och BMW lägger 1000 kr under två år. Om nu turbon rasar i BMWn under år tre så har BMWn enligt statistiken fortfarande mindre allvarliga fel under sin garantiperiod.
Bästa vore ju om det räckte med att ha 6 månaders garanti ;) Då skulle man få jättelåga siffror i statistiken ;) MEN jag håller med dig - på bilar som har normallång garanti (3 år eller mer) är det en relevant jämförelsemetod.
Något som vore intressantare är att se försäkringsbolagens maskinskadestatistik. Det är det närmaste man kommer den nakna sanningen. Skulle dock kräva siffror om alla modeller från alla bolag.
Den här tråden är så gott som "död" och tyvärr har jag inte haft tid att lägga någon tid på den. Men eftersom jag nu har en stund över så kan (även) jag tillföra något utanför ämnet.
För den som är intresserad av garantiåtaganden har Warranty Week sedan flera år publicerat objektiva siffror i ämnet. I den senaste (2013-07-11) kan vi se att Honda avsätter minst per fordon och att Daimler ligger högst. VW har alltid legat högt i dessa sammanställningar.
http://www.warrantyweek.com/archive/ww20130711.html
Siffror kan, i vanlig ordning, tolkas lite olika och som jag läst någonstans så är garantikostnader något av biltillverkarnas dolda inkomstkälla bl a beroende på ökad "kvalitet" och förändrad fordonspark.
Tyvärr redovisar inte alla tillverkare sina siffror men vad jag vet har PSA nyligen reducerat sina garantikostnader med €71 000 000 p g a "förbättrad fordonskvalitet".
Observera att det konto du använder för att kommentera artiklar skiljer sig från det konto som används för att logga in och läsa Premium-innehåll.