Peugeot 5008 blir sjusitsig familjesuv

Det kan vara värt att nämna här att denna Peugeot ger en föraning om nästa generation Opel Zafira som lanseras 2018. Nya Zafira kommer att byggas av Peugeot i Frankrike och baseras på samma bottenplatta EMP2 som Peugeot 3008/5008 m fl. Opel kommer dock att använda sina egna motorer. Designen blir mer crossover/SUV och mindre av minibuss, efter den rådande trenden. Zafiran ansiktslyftes nyligen med lite exteriör kosmetika och ny instrumentbräda för att hålla modellen fräsch tills avlösaren presenteras om ett år.

Detta blir nästa steg i GM-PSAs samarbetsprojekt som startades för några år sedan. Första steget är nya generationen Opel/Vauxhall Meriva och Citroën C3 Aircross (fd Picasso). En crossover i det mindre segmentet, väntad premiär i höst på Parissalongen, leveranserna startar första kvartalet 2017. Nya Meriva/C3 Aircross (Picasso) kommer att tillverkas av Opel och baseras på en Opel plattform, dock kommer Citroën ha sina egna motorer.

OT: Nya Zafira (2018) kommer också att använda PSA-motorer, men den som lever får se...

När PSA och Opel undertecknade samarbetsprojektet år 2012 så var idén att Opel/Vauxhall skulle köra med PSAs motorer, av kostnadsskäl eftersom plattformen och fabriken var PSA så det vart enklast/billigast om hela drivlinan kom från PSA också. Då hade båda företagen kniven på strupen s a s. Men både GM och PSA har lyckats komma upp ur svackan och det öppnar upp för andra lösningar. För Opel är det viktigt att nya Zafiran känns som en Opel och inte som en Peugeot 5008 i annan kostym, och det har gjort det mer intressant med Opels motorer. PSA plattformen är flexibel, den funkar även om motorn inte är från PSA. Men det är ju iaf ett år kvar innan Zafiran lanseras så mycket kan hända.

En för en del viktig skillnad mellan 3008/5008 och C4 Picasso/Grand Picasso är att 3008/5008 får öppningsbart panoramatak, vilket inte erbjuds Picasso/Grand Picasso.

@Swemba, titta på bilden en gång till, ser du att bilen är helt fyrkantig bak (den nedre bilden). Precis som tex en Yeti. Då blir det mycket utrymme. SUV lider mer än oftast med dåligt djup i bagageutrymmet, därför måste en "SUV" vara minst 4.6 meter lång för att det skall bli effektivt ur last perspektiv. Men visst, du kan jämföra med en XC60 som är precis lika lång som både Octavian och denna 5008 och upptäcker att XC60 rymmer väldigt lite last. Titta på en XC60, så ser du att bakdelen av bilen blir nästan halvkombi utförande och det mesta av utrymmet har hamnat till passagerarna. Min Octavia är mycket bra designad, både mycket plats fram och bak i säten samt djupt bagageutrymme som dessutom kan göras i djupare i höjdled genom att dra golvet mot sig så att det sjunker ned 20 cm. Normalt tänker man inte på att dessa 20 cm extra finns där, eftersom normalt vill man ha lastgolvet i samma nivå som bakluckan. Jag skulle kunna tänka mig en mer MPV liknande bil, men tyvärr drar utsläppen iväg och bilen måste utrustas med diesel för att köras på rimlig förbrukning. Jag vet att du älskar diesel, jag är emot diesel. Som du säkert vet vid detta laget, jag tycker bilarna blivit för "biffiga" och tunga och nu med SUV/MPV trenden så blir luftmotståndet också högre. Sammantaget, bilar idag drar för mycket energi i form av utsläpp och högre förbrukning än vad som borde vara rimligt.

Många SUVar har en hög kardantunnel och dåliga utrymmen pga mycket plats går åt till 4-hjulsdrift. 3008/5008 kommer ha 4-hjulsdrift som elhybrid, det blir en separat elmotor på bakaxeln. Detta plus batteri tar upp mindre plats än en konventionell 4-hjulsdtift med kardanaxel. Därför kan 3008/5008 vara mer utrymmeseffektiv än många andra SUV:ar.

PSAs nya 4-hjulsdrivna hybridlina är inte presenterad i en produktionsfärdig version än, så låt oss avvakta med att avfärda den redan nu som "klen". Den får premiär i en ny DS SUV 2018, sen kommer den till Peugeot 3008/5008 m fl. PSA presenterade sin el- och hybridstrategi i våras där detta nämndes. EMP2-plattformen är förberedd för olika drivlinor.

Grip control som en justerbar elektronisk diffspärr för olika underlag fungerar bra, och jag vet det finns hos andra med. Rensult har det i vissa modeller. Fiat har det i sina Trekking-modeller, och även i 500X över hela linjen, men Peugeots har fler inställningslägen.

Även andra premium SUVar finns med enbart framhjulsdtift och det är det valet som är mest populärt hos kunderna tack vare lägre pris, lägre vikt, lägre förbrukning och högre prestanda. Få kunder har behov av 4x4, det är de framhjulsdrivna versionerna som säljer.

Framhjulsdrivna versionen av Range Rover Evoque är en succe!

Bilen ser bra ut på bild.
5008-an kunde ju lika gärna hetat 3008 grande, i stora drag bara 19cm längre. 19cm är inte mycket, så frågan är om det inte är samma bil i övrigt och varför den ska heta 5008.

Peugeot döper bilar efter storleksklasser, och 5008 ligger i en större storleksklass än 3008. "Grande" är inte en Peugeot-tradition att använda. De kunde använt 4008 men det är redan upptaget. Nya 5008 ersätter den tidigare minibussen 5008, och den gamla var ju en större 3008 baserad på samma grundteknik men större. Nästa generation 508 kommer förresten ha samma bottenplatta som 5008. Det är den längre versionen av den som finns i 308, 3008. EMP2 finns med två längder.

4008, den visste jag knappt att den finns.
Men det är klart, 60 st har registrerats och 29 står fortfarande kvar hos handlarna.
Det är uppenbarligen en suv men försäljningen går ej så bra verkar det som, 204 plats i Sverige.
Men nu ser jag varför.
Den finns bara med 4WD i Sverige, det är ju 2WD alla som köper suv vill ha.