Den är inte den största av kombibilarna på marknaden, men med ett rymligt bagageutrymme på 610 liter och en genomtänkt kombilösning med smidig fällning av baksätet kommer Peugeot 308 SportWagon bli en kandidat att räkna med i familjebilskampen.
Hur är den att köra?
– Den känns mognare än 5-dörrars 308:an. Man gjort den 11 cm längre mellan hjulaxlarna för att råda bot på den tidigare nackdelen med det trånga baksätet. Detta gör att den blir lite lugnare på vägen. Det är ingen jättestor bil men de flesta familjer får plats i den här.
Några nackdelar?
– Jag tycker det känns lite konstigt med en varvräknare som går motsols. En designgrej som är rätt fånig. Kollegor stör sig på att ratten är liten och sitter lågt, men jag anser inte att det är något problem.
När kommer den till Sverige och vad kommer den att kosta?
– Sverigepremiären sker i augusti i år, men priset är inte klart än. Jag gillar den här bilen och jag tror att den kommer att bli en storsäljare i kombiälskande Sverige – om priset är rätt.
Läs hela provkörningen av Peugeot 308 SW i Vi Bilägare nr 8/2014 – i butik den 13 maj. Prenumeranter får tidningen en vecka tidigare.
Diskutera: Vad tycker du om Peugeot 308 SportWagon?
Mer från Vi Bilägare
Ämnen i artikeln
Genom att anmäla dig godkänner du OK-förlagets personuppgiftspolicy.
Kommentarer
Nu blir det ju allt svårare med att *klassa in* bilar i en speciell klass eftersom plattformstänkandet har nått en ny nivå med allt vad MQB och EMP och SPA o allt vad dom heter, nu kan man ju sträcka ut bilarna både på bredden, höjden o längden lite hur man vill och ändå kalla det för tex Golf eller 308 mm. Ta Audi A3 eller Seat Leon, beroende på antal dörrar så har bilen olika axelavstånd/längd. 308.ans axelavstånd/längd är ju olika beroende på *vanlig* eller kombi.
I sommar kommer Golf Sportsvan(plus) den är lite högre, lite längre än en vanlig Golf. Variationerna kommer bli fler och det blir/är svårt att hålla *klassgränserna*.
Vilka klasstillhörigheter man än väljer och tror på, så anser iaf jag att Peugeot alltid står i särklass, utom i de fall Citroën gör det. :)
Det är därför det heter *Golfklassen* då? ;-)
Peugeot lirar inte i "Goflklassen" utan Peugeot lirar i Peugeot-klassen. Peugeot är ett märke med krydda, det är därför de gör kryddkvarnar. Men visst, uppskattar man golfbyxor så... det gör inte jag. Jag klär mig som en italiensk gentleman.. Ja jag vet, och jag kör franskt. Men jag tycker det är en kombination som passar ihop bra. Om du har golfskor så förstår jag varför du spelar tennis som du gör Peter. Jag säger bara franska öppna...
..På Roland Garros. Som för övrigt var en lite kul variant på 205an. Fanns i 309 också?
Ja, Roland Garros hette varianter av 205, 309, 206 och 306. Kännetecknande för dem var färgat säkerhetsbälte, säten som var vita i sidoskydden men gröna i dynan, specialfälgar, specialratt, högsta utrustningsnivån. Och alla var lackerade i en speciell grön metallic. Jag tyckte att de var väldigt snygga, men jag hade aldrig någon själv tyvärr. Nu får man leta på begagnatmarknaden om man vill ha någon, men de flesta är från slutet av 80-talet och så in i 90-talet.
Snyggast är nog Peugeot 306 Roland Garros cab.
Har väl själv tyckt att det gått lite troll i detta med Sport, som väl Saab började med. Men jag måste ändå ge Raphael rätt när han på ett roligt sätt betar av ett antal förkortningar. De står ju alla för något - motiverat eller inte.
Raphael verkar vara ovanligt inspirerad. :-)
Bilen ja. Den är faktiskt riktigt snygg med en återhållen design utan att vara tråkig. Glädjande nog verkar den till och med vara utrustad med bakåtsikt. Kanske har de startat en ny trend. En med förnuft.
Den har ju inte ens något märkligt placerat pressveck.
(Som jag skrivit tidigare så måste väl ändå Mercedes ha de märkligaste vecken, med B-klass i topp - eller snarare botten. Seat Ibiza Cupra är väl en av få som lyckats få sneddragna, dubbla veck att faktiskt stämma in i linjerna.)
Att en liten ratt skulle anses fånig var lite nytt för mig. Brukar annars anses sportigt. Om ratten är lättanvänd så är ju en liten ratt snarast en fördel om instrumenten kan ses ovanför ratten. Den tar ju mindre plats, kan skötas med behagligt nedsänkta armar och ändå inte ta i benen. Att högt placerade instrument rimligen blir lättavlästa kan jag inte heller betrakta som fånigt. Däremot kan jag definitivt betrakta en varvräknare som går baklänges som fånig.
Jag sa för många år sen beträffande en ologisk knappanvändning på ett datortangentbord att där förnuftet hamnar på kollisionskurs med vanan blir det obönhörligen fel - ofta utan att användaren förstår varför.
Visare ska naturligtvis vara upphängda i underkant eller högerkant så att visaren rör sig uppåt och medurs med ökande värde.
Observera att det konto du använder för att kommentera artiklar skiljer sig från det konto som används för att logga in och läsa Premium-innehåll.