Mokka, som den kommande och helt nya Opel-modellen heter, kommer att presenteras först under bilsalongen i Genève i mars, men Opel har redan nu släppt både detaljer och några bilder på bilen. Mokka är en SUV i B-segmentet och är den första tyska bilen som lanseras inom denna växande klass.
Mokka lanseras med tre motorer. En 1,6-liters sugmotor ger 115 hästkrafter medan en 1,4-liters turbomotor ger 140 hk. Därutöver finns en Turbodiesel på 1,7 liter som ger 130 hk och 300 newtonmeter i vridmoment. Samtliga motorer har ett start/stopp-system.
Opel Mokka finns både med fram- och fyrhjulsdrift. Den fyrhjulsdrivna varianten är dock framhjulsdriven i grunden, fyrhjulsdriften aktiveras när den behövs. Modellen är 6-växlad och finns med både manuell och automatisk växellåda.
Många förvaringsutrymmen
Bilen är 428 centimeter lång och har en spårvidd på 154 cm. Markfrigången är hög och både förare och passagerare sitter också högt upp. Som standard kommer Opel Mokka med 18-tums lättmetallfälgar. Lastutrymmet är 1 372 liter stort, dessutom finns 19 fack och förvaringsutrymmen. Karossen har en integrerad hållare för tre cyklar som dras ut som en byrålåda.
Tekniskt har Opel Mokka, genom kamerasystemet Opel Eye, tillgång till vingelvarnare, krockvarnare och ett system som läser trafikskyltar. Andra säkerhetssystem som antisladd, antislir och system som underlättar utförskörning och start i backe finns också tillgängliga.
Opel Mokka kommer att lanseras på marknaden i slutet av 2012.
Diskutera: Vad tycker du om Opel Mokka?
Ämnen i artikeln
Genom att anmäla dig godkänner du OK-förlagets personuppgiftspolicy.
Kommentarer
Ja vi i Sverige börjar bli som Amerikanerna, fetare och större och blir då lite mindre rörligare. Hade varit bra med en bil som skickade ut sätet en bit så man bara kunde sätta sig ner utan att behöva stiga in i bilen. Sedan åker sätet in i bilen och bilbältet spänns fast automatiskt också så att man inte behöver sträcka sig efter det.
Intresssant att se om denna lyckas bättre än Antara i Sverige.
Till han som förmodar 4000-5000/år i fordonsskatt: Gissa väder istället. Dieseln kommer troligen ligga runt 0 kr/år i skatt. (Kan Grand Scenic, så kan väl Opel.) Max 1500 kr. 140 hk bensin bör nog klara sej runt 1100-1300 kr.
En Peugeot 3008 med ett opelemblem på... Den där är lika tysk som 4007 och C-Crosser är franska.
Peugeot 3008?
Ofta ligger det i varje fall något lite i sådana åsikter, men i det här fallet går det faktiskt inte att hitta en enda liten detalj eller linje hos 3008 som liknar den här.
Så antingen är den åsikten ett skämt eller också…är det frågan hur det står till?
Det här är en mycket förnuftig typ av bil - punkt slut!
jag utvecklar det ändå lite. Utmärkt insteg och bra trafiköverskådlighet. Upprätt sittposition ger bättre utrymme i en kort bil. Högre placerade strålkastare ger bättre ljusbild utan slagskuggor.
Visst, den blir något tyngre och får lite ökat lufrmotstånd, men vindkänsligheten blir mest teoretisk.
Måste dra iväg nu. Fortsättning följer.
De här lite överdrivna linjerna är faktiskt tuffa - och har redan bildat trend. Det här är ett av de mer lyckade exponenterna.
I vanlig ordning har förstås bakåtsikten, lastutrymmet och kanske även huvudutrymmet blivit lidande.
Men jag kan faktiskt tänka mig en! Om de byter ut namnet...
Bilarna designas sönder! Veck och in- och utbuktningar till både höger och vänster. Det är som om man tänker att "Oj, här har vi en yta utan veck eller annan formgivning. Då sätter vi ett veck här". Tillbaka till långa, släta och svepande former, tack.
Lite roligt att Volvo 940 smyger sig in överallt. Det är ju inget annat än kvarlämningar från forntiden (läs: 60-talet)
Men, var och en är lycklig i sin värld...
Dock borde såna där gamla farliga bilar skrotas ut.
Mycket snygg bil enligt bilden. Jag gillar att det kommer många olika typer av bilar. Den verkar nästa onödigt kort. Det kan inte bli nåt över för last.
Själv kan jag aldrig tänka mig att köpa den här typen för jag har väldigt korta ben och gillar låga bilar.
Lever valfriheten.
Observera att det konto du använder för att kommentera artiklar skiljer sig från det konto som används för att logga in och läsa Premium-innehåll.