Opel avslöjar nya designspråket – inspirerat av Manta

Jag jobbade med Opel slutet på 60-talet och början på 70 talet , det stämmer att dom kom med flera snygga modeller då , men motorerna läckte mycket olja mellan frontkåpa och topplock det var ett av de vanligaste jobben att byta topplockspackning , dessutom släppte limningar på huvar dörrar o bakluckor som gjorde att dom skramlade mycket på dåliga vägar

Det borde inte ha gällt alla då vi hade flera sådana bilar utan några sådana fel överhuvudtaget... och man "limmade" inte plåt på den tiden, det var inte oljeläckage från topplockspackning utan bara från ventilkåpan, (och det var knappast något att bry sig mycket om) topplockspackningen gick bara om kylaren var trasig med hål och man inte brydde sig om det, vilket inte var helt ovanligt.

Första Opeln med limmade kaross delar, dörrarna, var Astra 1992.
Låter som om minnet grumlats något sedan 60-talet.

Första generationen av manta är den snyggaste oplen som gjorts (den enda snygga oplen) så om de utgår från den designen så kan det bli riktigt bra och Opel kanske kan överleva.

Jag har svårt för Manta A:s C-stolpe, inte speciellt sportiga linjer, även om den bortsett från sportigheten, visst är snygg, men Manta B är mycket snyggare och dessutom bättre bil.
För att inte tala om Calibra, de enda Opel från början av 70-talet jag direkt gillar utseendet på är Commodore GS/E Coupe, Diplomat och specialbilen Bitter CD.
Svårt att förstå varför dessa tidiga 70-talsbilar var så extremt populära.

För övrigt har jag precis noterat att detta utförande är nästan unikt i världen, bara 3-4 enskilda modeller använder samma "ide princip" men inte med samma utseende och enda hela bilmärket med liknade ide var VW men utseende är också där helt olika och nu lämnar VW den iden efter klagomål om att vara tråkiga, (några parallella raka linjer är inte särskilt spännande) detta kommer att göra att en Opel blir extremt enkel att känna igen framifrån - och i dagens situation får det anses som en bedrift - och kanske kan det hjälpa försäljningen något.

Jag är säker på det med oljeläckor mellan transmissionskåpan och topplocket från 66-70 års modeller och även att förstärkningsbalkar under huv o bakluckor lossnade från ytterplåten även i dörrarna dom döptes i Luleå till Josefsons symfoniorkester

Gnekande spindelleder var ett annat problem utom vid sjöfågeljakten då parkerade man bilen vid sjön och gungade den lätt så lockade man änder med opel

Det är bara den lilla detaljen att det inte existerar någon "transmissionskåpa" på den nya modul motorserien CIH 1700-1900 och de sexcylindriga versionerna som kom 1966, drivningen är integrerad i motorn och mekanismen åtkoms via "öppningar" i motorblock och topp, något läckage från en "transmissionskåpa" kan därför inte existera.