Opel Astra OPC – tidernas starkaste

Av dagens bilar gissar jag att Ford Edge med en V6a på 305 hästar med drivning fram är starkast. Finns också några Honda och Acura, ett par Hyundai, nån Lincoln och två, tre Toyota med samma eller högre effekt än Opeln. Så den är inte starkast men säkert bättre på vägen än ovannämnda.

Alla tiders mest hästkraftsstinna serietillverkade framhjulsdrivna bil var förmodligen 1970 års Oldsmobile Toronado. 7,5 liters V8 på 400 hk och utan "tjafs" som antispinn. Fantastiskt snygg också:
http://www.ebay.com.au/itm/1970-Oldsmobile-Toronado-GT-Toronado-GT-Aegean-Blue-/220736889507?pt=AU_Cars&hash=item3364f1a2a3

På samma bottenplatta byggdes också Cadillac Eldorado men med en ännu större åtta på 8,2 liter men med mindre effekt. Huruvida dessa bilar var understyrda med sina tunga gjutjärnsmotorer vet jag inte men man kan nog ana..

Det kan stämma att Ford Edge och bilen med samma motor Lincoln MKX 3.7 kan vara starkast, men marginalen är i så fall inte mer än just precis eftersom de visserligen har 29 hk mer men samtidigt bara ger 380 Nm vridmoment vilket reducerar övertaget något och dessutom är detta SUV och jag begick nog misstaget att bara avse vanliga personbilar och inte ALLA typer av fordon, utan att skriva det, lätt att missa någon synvinkel om man inte tar så allvarligt på frågan.

Honda Elysion är en minibuss och 19 hk starkare men 47 Nm svagare vilket jag inte erkänner som sammanlagt starkare, 47 Nm är en hel del.
Lika eller lite svagare är troligare.

Aucra har det inte gått att få några siffror på.?

Hyundai har ingen så stark.

Och inte heller Toyota.

Och varumärket OPC är tänkt att förbättra Opels Varumärke och det har man också lyckats med, faktum är att det är OPC som håller Opel uppe inom alla bilintresserade kretsar.
Det har en helt avgörande betydelse, om man inte tycker det ser bra ut som det är så är det inget mot det som hade varit utan OPC.
Detta är en total framgång av stora mått.

Men för att bedöma det måste man vara mer eller minde insatt expert, utomstående personer kan oftast bara se svart-vita bilder, total katastrof eller total succé, men här handlar det om förändringar, rörelser, tendenser, bakomliggande effekter och andra mer svårupptäckta resultat.

Dessutom ska man alltid komma ihåg att Sverige är den marknad i hela världen som är allra mest negativ till Opel varför man ska vara försiktig med att överskatta riktigheten i de svenska åsikterna.

Det är alltså möjligt att den svenska övertygelsen om skalan och omfattningen av Opels dåliga varumärke är en isolerad svensk företeelse som inte gäller i övriga världen.
I USA har man exempelvis en många gånger mer positiv syn på varumärket Opel än man har i Sverige, för att inte tala om Östeuropa, där tycks Opel vara vad Audi är i Sverige.

T.o.m. i konservativa England börjar röster höjas för att lägga ner Vauxhall därför att många säger att de skäms för att säga att de äger en Vauxhall, men att en Opel skulle låta mycket högklassigare.

Hittade äntligen Acura siffrorna, 280 hk 345 Nm med framhjulsdrift.
Den starkare TL med 305 hk 370 Nm uppges vara 4WD.
Så långt ser den inte ut att vara starkare?

Finns det några siffror på hur många OPC-märkta bilar Opel sålt under åren? Har en känsla av att satsningen inte är alltför framgångsrik även om bilarna säkert är rätt bra och till lägre priser än de flesta av konkurrenterna.

Ni-klas:

Hyundai Azera 287 hk.
Toyota Blade 280 hk + 4 modeller till med samma effekt. Och ja, jag liksom 99% av alla andra mäter i hästkrafter. Även om jag inser att vridet är viktigare.

@ Simon_d:

Nähä, du säger det. Otroligt nog har du......(surprise), fel. Men du kanske har en Chalmers-examen i ämnet?

@Lars58

Focus RS är definitivt serietillverkad. Sen har vi RS 500 med 350hk som också är serietillverkad.
Dodge Caliber SR4T är en annan liten framhjulsdriven bil med över 300 hk .. finns nog ett par till som jag inte kommer på just nu.

@RålleG och Simon_d

Högt vrid kan ge bättre prestanda trots lägre uppgiven maxeffekt eftersom en personbil arbetar med olika varvtal.

En gång för 25 år sedan så trodde jag också att hästkrafter var det viktigaste men sedan lärde jag mig att det är bra mycket mer komplicerat än så, många saker måste man ta hänsyn till.
Och lägger man sedan in prestanda också, då blir det så många faktorer som påverkar att det nästan är dumt att alls diskutera det.

Astran som kom 1998 såldes exempelvis i Sverige med en speciell sportväxellåda som standard i alla modeller som förbättrade accelerationen med en halv, eller om det var så mycket som en hel sekund i jämförelse med bilarna i övriga Europa.

Det skall vara många hk och mycket vrid samtidigt, inte det ena eller det andra.

Toyota Blade har bara 344 Nm, rätt dålig siffra.

Hyundai Azera 287 hk men bara 357 Nm, alldeles för svag, nej det stämmer inte.

390 Nm och 297 hk är minimikrav som jag ser det om man ska kunna diskutera att bilen i fråga kan vara starkare än Astra OPC allt under det är underkänt enligt det sätt jag räknar.

Sedan så tillverkas väl inte Focus RS längre, nu är det bara ST, nya RS dröjer ett par år ser det ut som.

OPC försäljningssiffror:

Enligt Opel sålde första Astran 1999 som var begränsad till 3000 numrerade exemplar
(Plakett vid växelspaken) Slut på fyra månader, (en stod parkerad här förra veckan.)
Första Zafira OPC 2001 sålde i 12 000 exemplar.

Fram till 2009 hade det sålts över 50 000 exemplar, i dag novemer 2011 kanske man kan gissa på runt 56 000 exemplar, Insignia OPC som kom senare lär ha sålt rejält och Corsa påstås vara en stor framgång.

Med nya Corsan på 210 hk som en av de starkaste i storleksklassen och den med absolut tuffaste utseendet och Insignias nya toppfart på 274 kn/t för sedanmodellen och nu den här, så verkar nog OPC rulla på så bra man rimligen kan begära.

Hittade färskare försäljningssiffror

Astra OPC - 22 000

Zafira OPC - 15 600 totalt

Corsa OPC - 14 500

Vectra OPC - 3000
Har underligt nog stött på fyra stycken hittills, måste ha sålt bra i Sverige.

Till 2010 - 3000 sålda Insignia OPC

Gissningsvis borde nuvarande hamna på någonstans mellan 59 000 och 61 000.

Sedan ser det ut som Zafira OPC fortfarande efter fem år innehar varvrekordet på 'Nürburgring för minibussar.

@N-iklas
Du får nog plugga på fysiken lite och lära dig om vrid, varvtal och effekt.
Man kan inte säga att "Toyota Blade har bara 344 Nm, rätt dålig siffra." om du inte vet vid vilket varvtal den levererar 344 Nm och hur utväxlingen i växellådan ser ut.
Effekt är vad som är mest intressant. Vrid handlar mer om motorkaraktär och hur effekten levereras.