Opel Adam: Bilder och detaljer

Ett antal iakttagelser gällande hur tokigt allt är i bilvärlden och att ingen helt felfri bil existerar NU, men fanns förr…

Inom parentes så avskyr jag Saabs ”night panel”, känner obehag att köra på natten i en mörklagd bil, massor av lampor och symboler är hemtrevligt, mörker känns som att vara utsparkad i Sibirien.

Dessa instrument ser mycket bra ut, men däremot ogillar jag backspeglarna som är lika dumma som alla andras.

Opel har kvar vanliga separata knappar för dimljus fram och bak på sin ljusratt och samma funktioner som för 30 år sedan av, halvljus, helljus, och nu ett läge för positionsljus.

Har kört en ford Focus i fyra dygn och när det blev mörkt och dags att tända helljuset bliv jag alldeles vilsen i alla punkter och symboler på den extremt innehållsrika ljusratten och fick gissa, vågade inte ens försöka vrida på allt vad som fanns där, ett fall för instruktionsboken.

Där är Opel föredömligt enkel.

Focus mätare fungerar bra men jag gillar inte känslan i den svagt blågröna belysningen känns lite obehaglig, kalt, lite simpelt på något sätt.

Astras instrument har en mycket trevligare dyrare känsla och de röda skärmarna displayerna är helt magnifika, jag gick raka vägen från Focus till Astra och det var rena bombnedslaget, överlägsenhet, men samtidigt är det spegelreflexer i Astras instrumentglas och tank och värmemätaren är mindre och i kombination med reflexer i glasen är det svårare att se vad de visar.

Å andra sidan är knapparna på mittkonsolen i Focus mycket svårare att använda än Astras, de är lika, ingen åtskillnad, sitter tätt ihop och att behöva trycka på den är inte trevligt, kräver koncentration och plasten är inte djupt kolsvart som Astra utan mer gråsvart så kontrasten mot symbolerna blir dessutom sämre.

På Astra behöver man inte ens titta, bara att svepa fingrarna över knapparna så hittar man den man söker.

Astras mittkonsol med alla knapparna och värme ventilationsreglagen är totalt överlägset Focus, varje förändring visas några sekunder med enorma jättesymboler och information i den stora skärmen medan det på Focus tänds en liten blek 10 mm symbol nere vid växelspaken, snyggt, ser fint ut, men Astras system som visar i stora skärmen gör att man kan peta lite hur man vill utan att ta blicken från vägen i 150 km/t och ändå se precis vad man gör.

Focus har en speciell taklampa som ger tre olika ljus ur samma lampa placerad mitt i taket, imponerande teknik och exklusivt utförande, högre klass än alla Opels taklampor som numera är simpla mot den lyx de var förr i världen.
MEN! Focus lampa sitter så placerad att om den tänds i mörker lyser den starkt i backspegeln, otroligt irriterande, Opels traditionella placering fram stör inte alls på samma sätt.

Så för varje bra sak finns det en dålig.

Focus har mindre A-stolpar än Astra, bra MEN samtidigt höga backspeglar som skymmer sikten, man kan inte se över dem, skymmer rejält.
Astras stolpar skymmer faktiskt mindre än Focus just i den vinkeln om man ser ner mot marken, lilla rutan fungerar, men skymmer i gengälld mer om man höjer blicken.

Dock kan man se att backspeglar som inte sitter nära dörren utan på halsar som sticker ut från karossen är idiotiska, det blir en stor tom ytan nära sidorutan där man kunde haft spegel, nu tvingas man placera denna ytan på ytterkanten i stället och därmed tar speglarna bort mer sikt än förr.
Så sjukt.

Focus säkerhetsbälten sitter för högt och stolen för lågt, saknade höjdjustering.
Att stänga dörren är elände eftersom man inte når dörrhandtaget utan måste använda dörrfickan som handtag, medan det är enkelt i Astra.
Astran hade vidbrus vid backspegeln värre än Focus.
Som å andra sidan har el fönsterhissar som inte stängs när man låser bilen, idiotiskt och farligt och saknar automat läge och andra finesser Opel erbjuder.

Focus svänger snabbare åt sidan än Astra och väjer tillbaka snabbare, MEN å andra sidan innebär Astras mjukare sävligare uppträdande att den lilla manövern som kastar ut Focusen mot en hotande krasch i vägräcket bara resulterar i en minimal långsam lätt sidoflyttning i Astra som man har god tid på sig att rätta upp medan man i Focus måste rycka till blixtsnabbt för att rädda situationen.

Varför kan ingen göra en bil som inte innehåller en hel hög brister och fel?

Jag börjar inse varför biltidningarna aldrig tar upp alla dessa saker därför att om de gjorde det skulle de ALDRIG kunna utnämna någon bil till bättre än någon annan utan att ge sig in i ett enormt invecklat resonemang och arbete de inte vill ta på sig.

MEN det borde de för verkligheten är MYCKET mer komplicerad än NÅGON vill erkänna.

Nu är den här tråden rensad på tramskommentarer. Ledsen att det dröjde så länge.

/Fredrik Diits Vikström, Vi Bilägare