Opel Adam: Bilder och detaljer

Om den inte blir alltför dyr kommer VW Up absolut att få en tuff konkurent, Opeln tar iallafall hem designronden på knockout...
Hur som helst så börjar den här bilklassen bli riktigt intressant, många kan nog också tänka sig en ny modell som andrabil istället för en begagnad Golf t.ex.

Tja, den har ju bara 60% större bottenyta än min Fiat 500 (Årsmodell 1962). Vi satt ibland sex vuxna i den. Men med dagens fetton, så rymmer säkert Opeln högst 2. Kanske lugnast med 1 stycken Roy. Så Roy slipper slå växelarmen i kompisens dito.

Roy, kolla in den röda instrumentbelysningen :oD

Interiört snygg men exteriört inte lika snyggt. Gillar inte att grillen ligger så lågt.

Klart fräckast i klassen. Den minsta klassen är inget alternativ för mig, men denna kommer säkert att sälja bra ute i Europa.

Jag tycker att den ser ut som en blandning av Fiat 500 och Ctroen C2

Jag upplever att designen vad det gäller instrumenteringen blir allt mer diffus.
för 10 år sedan hade de flesta bilmärken tydliga lättavlästa märartavlor, men på senare år ska det se mer tufft ut med en massa olika färger och allt mindre siffror. Varför duger inte de utomordentliga mätartavlor som bl.a. Saab, Volvo och Opel haft tidigare?
Jag gillar definitivt inte instrumenten i Opel OPC s modeller. Även Volvo får ta det av denna kritik, åtminstone nya V70 som jag senast hyrde i Danmark.
Allt mindre siffror och visare som dessutom är direkt svåravlästa, främjar inte trafiksäkerheten. Det ska räcka med en snabb blick, vad gäller hastighet o Varvtal, bränslemängd etc.
Det vettigaste som kommit fram på denna punkt, står Saab för med sin nightpanel, men det var ett tag sedan. Hoppas fler kommer med iiknande innovationer, viktigare än färgsättning, tycker i vart fall jag.

Jag tror på den här bilen, den har en fräck design som tilltalar många och storleken, under förutsättning att den är bekväm att ta sig i och ur, bör tilltala ännu fler.
Men kommer den att gå att få med automatlåda?
Om inte är den körd, liksom många av dess konkurrenter, som är lika gammalmodiga.

F.ö. tycker jag att "Adam" är ett utmärkt namn.

Roy, du har helt rätt i att instrumentsiffrorna är vita, men det övriga lyser vackert rött.
Jag har kollat lite andra sajter på bilen och där syns det också tydligt att knappbelysningen är försedd med röda symboler.
Det kanske är något mode som ligger i tiden? ;o)

Jag borde ha vant mig vid att även de mest korkade idéer kan bli trender.
Nu är det alltså röd knappbelysnig som gärna ska vara försedd med en diminutiv text istället för en stor, tydlig symbol - men den inkräktar väl på linjespelet eller nåt.
Symboler, förresten, normalt betraktas uppåt på en trafikskylt, informationstavla eller karta som framåt och följaktligen neråt som bakåt. Så såg det förr ut på strålkastarsymboler. Nu ska man alltså veta att höger är framåt (eller var det tvärtom?) för att veta om det är de främre eller bakre dimljusen som man tänder.

Lexus är väl ett av få bilmärken som inte designat bort tydligheten på instrumenten. Saab var tidigare ett föredöme med stora ljusgröna siffror och en gulorange visare. Extra smart var den där komprimerade skalan som ökade tydligheten i det viktigaste området - något som Audi lyckades strula till så att finessen uteblev.
Blåskimrande botten istället för svart, flera cirklar kring det hela, skalstreck för varenda kilometer - det blir bara rörigt. Instrument ska bara visas det man behöver se, punkt slut.

En ganska kortlivad trend var vita instrumenttavlor, som av någon anledning ansågs sportigt, fastän annars den vanliga svarta fägen brukar vara vad som förknippas med sportighet.
Innan jag såg eländet i verkligheten så trodde jag i min enfald att hela tavlan var upplyst i mörkret för att behålla kontrastförhållandet, men icke! Istället hade konstruktörerna valt den direkt korkade lösningen med lysande siffror, Ljusa siffror på en ljus botten. Smart! Inte.