Det var ganska trögt på den svenska nybilsmarknaden under november. Enligt nya siffror från Bil Sweden minskade antalet nyregistrerade bilar med 12,9 procent i november jämfört med samma månad förra året.
Bilmarknaden håller dock på att återhämta sig efter vårens stora nedgång, och för elbilar och laddhybrider är ökningen enorm. De laddbara bilarna har ökat med 116 procent hittills i år jämfört med samma period förra året.
”Det innebär att laddbara bilar nu är populärare än både bensin- och dieselbilar”, enligt Bil Sweden, som nu tror att det försprånget är på väg att raderas ut i och med flera stora förändringar som kan eller ska införas nästa år.
”Sverige ligger trea i Europa”
Totalt stod elbilarna och laddhybriderna för 39 procent av alla nyregistrerade personbilar – ännu ett rekord för en enskild månad. I november förra året var den siffran bara 14 procent.
– Under de första nio månaderna i år var Sverige etta inom EU och trea i Europa, efter Norge och Island, avseende andelen laddbara bilar av de totala nybilsregistreringarna, säger Jessica Alenius, vide vd för Bil Sweden.
Volvo S/V60 är fortfarande Sveriges populäraste nya bil och den följs av Volvo XC60. Även när det gäller de populäraste laddbara bilarna hittills i år ser listan ut på samma sätt, med Volvo V60 först och XC60 som tvåa.
Populäraste elbil hittills i år är Tesla Model 3, men den har tappat fart de senaste månaderna. I november blev Volkswagen ID 3 den populäraste elbilen.
Läs också: Trots höga prislappen: Volvo kör om alla andra laddbilar
De senaste 15 åren har det skett stora förändringar när det gäller nyregistrerade personbilars fördelning per drivmedel.
• 2005 var 85 procent bensinbilar och tio procent dieselbilar.
• Dieselbilarna hade en snabbt uppåtgående trend fram till toppen 2012 med 67 procent av nyregistreringarna och har därefter minskat sin andel kraftigt till mindre än 20 procent i dag.
• Bensinbilarna uppvisade under perioden 2005 till 2012 en nedåtgående utveckling som då bröts och har därefter varit svagt uppåtgående till och med 2019, men har återigen minskat i år.
• De laddbara bilarna, elbilarna och laddhybriderna, stod för endast 0,6 procent av nyregistreringarna 2013. De har sedan dess haft en stigande trend som tagit ordentlig fart och väntas landa på 30 procent i år.
Källa: Bil Sweden
Mer från Vi Bilägare
Ämnen i artikeln
Genom att anmäla dig godkänner du OK-förlagets personuppgiftspolicy.
Kommentarer
@Milky (#1): Frågan är dock hur många som *äger* sin ID.3, och hur många som leasar den (företag eller privat)?
Visst, strular bilen så spelar det ingen roll -- bilen rör sig ändå inte ur fläcken -- men man kan undvika att försöka sälja en eventuellt föråldrad modell (om utvecklingen nu verkligen tar fart) om tre år i alla fall.
Från och med idag 1/12 2020, läggs nya programvaran in i ID.3 som släpper funktioner som android auto hos återförsäljarna.
Hur denna programvara är får utvärderas om några veckor/månader.
ToRy. Med tanke på den lågt satta leasingkostnaden (privatleasing) så är nog största delen just leasade.
@Rikard: Angående att se ID3 live och i trafik.
Passerar ibland Södertälje och vid hamnen där så sker importen av vissa bilmärken till Sverige. Bland annat VW, Skoda, Audi, Mercedes mfl tas in den vägen.
Där finns det enorma uppställningsplatser där 1000-tals bilar väntar på att säljas/levereras. Den som är där ofta kan relativt enkelt följa med i flödet hur bilarna omsätts. De bilar som ska iväg inom närmsta tiden ställs upp i närhet till utrustningsverkstaden där den sista monteringen av extrautrustning mm sker. Sedan lastas de på biltransportbilar och skickas till bilaffärerna för leverans till kund.
I Södertälje finns även en del perifera uppställningsplatser långt bort från hamnen. Där parkeras ofta de bilar som inte är så heta för tillfället. På en av dessa stora parkeringar stod tidigare en del transportbilar (Crafter, Transporter) och Passater av förra generationen under ganska långa tider. Nu börjar dock platsen istället bli full av mängder med Golf 8 som packats tätt i långa rader.
Det märkliga är att även ID3 har börjat att ställas upp där. Det känns lite konstigt att de ”långtidsparkeras” där om nu försäljningen går så bra.
En tanke kan vara är att många av de ID3 som tas upp i statistiken enbart förregisterats för att fixa till siffrorna, men inte är sålda och därmed inte ute i trafiken.
Om jag skulle byta bil i dag skulle det troligen bli en id3. På tok för högbyggd trots att den inte är en suv och en tråkig växelspak men den funkar absolut för sin uppgift och är modern och snygg.
detta resultat är inte konstigt med de regler som nu gäller för förmånsbilar och tjänstebilar-någon annan är med och medfinansierar bilinnehavet. vi får se hur det set ut med nya regler framöver.
Sjukt att säga att andelen laddbilar är större än bensin- och dieselbilar, när merparten av alla laddbilar är bensin- dieselbilar med ett litet löjligt politiker-batteri - för att kringgå miljölagar..
All heder till Boris J. som ska stoppa försäljning av laddbilar i England inom kort - Han har fattat idiotin..
Siffran laddhybrider och elbilar är inte 39% utan 30%
Oavsett en hög siffra som växer månad för månad.
Bilräven, menar du löjligt litet batteri som i laddhybrider på runt 4-6 mil?
Visst är förmånliga skatteregler en anledning till att jag åker laddhybrid, men hade jag inte haft förmånsbil hade jag troligen åkt ren elbil.
Observera att det konto du använder för att kommentera artiklar skiljer sig från det konto som används för att logga in och läsa Premium-innehåll.