Bilder på V40 har cirkulerat på nätet i en dryg vecka. Men det är först nu Volvo lyfter locket och visar sin utmanare till bland annat BMW 1-serie, Audi A3 och kommande Mercedes A-klass. Modellen debuterar på Genèvesalongen den 6 mars.
– Nya Volvo V40 är den första nya modell som tagits fram helt i linje med vår kundorienterade strategi ”Designed Around You”. Den är fullmatad med klassledande högteknologi och kommer att ge våra tuffaste konkurrenter en hel del huvudbry, säger Stefan Jacoby, vd Volvo Personvagnar, i en kommentar.
Nya V40 börjar tillverkas i maj i Volvos fabrik i belgiska Gent som årsmodell 2013. Volvos räknar med att sälja 90 000 exemplar per år, 85 procent i Europa.
Bilen är utvecklad under tiden då Volvo fortfarande ägdes av Ford och på längden mäter den 4 369 mm, 120 mm mer än minstingen i modellprogrammet, C30.
I bagageutrymmet ryms 335 liter med baksätet uppfällt, vilket kan jämföras med till exempel BMW 1-serie (360 liter) och Volkswagen Golf (350 liter).
– Nya V40 har en dramatisk design som gör att den direkt skiljer sig från mängden. Och insidan lever upp till förväntningarna som det distinkta formspråket skapar, säger Håkan Abrahamsson, ansvarig för V40-projektet.
Motorpaletten omfattar åtta turboladdade bensin- och dieselalternativ med fyra eller fem cylindrar. Dieselmotorn D2 på 115 hk är snålast med en förbrukning på 3,6 l/100 km (94 g/km). I andra änden av spannet finns bensinaren T5 som ger 254 hk och avverkar 0-100 km/tim på 6,5 sekunder. Alla motorer har stopp/start och bromskraftåtervinning som standard.
Med nya Volvo V40 introduceras också en världsnyhet på säkerhetssidan – krockkudden för fotgängare. Krockkudden som härstammar från svenska Autoliv utlöses på utsidan av fronten och dämpar därmed kollisionskraften och skyddar fotgängare som blir påkörda.
Volvo har dessutom uppdaterat City Safety. Säkerhetssystemet är nu aktivt och kan undvika eller mildra kollisioner i hastigheter upp till 50 km/tim, jämfört med tidigare 30 km/tim.
– Med klassledande säkerhet, inklusive förstärkt fokus på fotgängarskydd, siktar vi på fullt antal stjärnor i Euro NCAP:s skärpta säkerhetstest, säger Håkan Abrahamsson.
Läs mer om nya Volvo V40 – bland annat om testchef Marianne Sterners första intryck – i Vi Bilägare 4/2012. Tidningen utkommer den 6 mars och kommer till prenumeranter från den 28 februari. Vi Bilägare kommer även att närvara vid presentationen i Genève och rapportera direkt från mässgolvet.
Några priser för nya Volvo V40 är ännu inte fastställda.
Se film:
Nya Volvo V40 – första filmen
Diskutera: Vad tycker du om nya Volvo V40?
Relaterade bildspel
T3:
Motor: Fyrcylindrig bensin med turbo. Volym: 1 596 cm3. Max effekt: 150 hk vid 5 700 v/min. Max vridmoment: 240 Nm vid 1 600-4 000 v/min (overboost: 270 Nm).
Kraftöverföring: 6-växlad manuell.
Prestanda: 0-100 km/tim: 8,8 s. Toppfart: 210 km/tim.
Förbrukning: 5,8 l/100 km.
CO2-utsläpp: 134 g/km.
T4:
Motor: Fyrcylindrig bensin med turbo. Volym: 1 596 cm3. Max effekt: 180 hk vid 5 700 v/min. Max vridmoment: 240 Nm vid 1 600-5 000 v/min (overboost: 270 Nm).
Kraftöverföring: 6-växlad manuell eller 6-stegad automat.
Prestanda (manuell/automat): 0-100 km/tim: 7,7 s / 8,5 s. Toppfart: 225 km/tim.
Förbrukning (manuell/automat): 5,9 l/100 km / 6,4 l/100 km.
CO2-utsläpp (manuell/automat): 138 g/km / 149 g/km.
T4:
Motor: Femcylindrig bensin med turbo. Volym: 1 984 cm3. Max effekt: 180 hk vid 5 000 v/min. Max vridmoment: 300 Nm vid 2 700-4 000 v/min.
Kraftöverföring: 6-stegad automat.
Prestanda: 0-100 km/tim: 8,7 s. Toppfart: 225 km/tim.
Förbrukning: Inte angivet.
CO2-utsläpp: Inte angivet.
T5:
Motor: Femcylindrig bensin med turbo. Volym: 1 984 cm3. Max effekt: 213 hk vid 6 000 v/min. Max vridmoment: 300 Nm vid 2 700-5 000 v/min.
Kraftöverföring: 6-stegad automat.
Prestanda: 0-100 km/tim 7,7 s. Toppfart: 225 km/tim.
Förbrukning: 7,6 l/100 km.
CO2-utsläpp: 178 g/km.
T5:
Motor: Femcylindrig bensin med turbo. Volym: 2 497 cm3. Max effekt: 254 hk vid 5 400 v/min. Max vridmoment: 360 Nm vid 1 800-4 200 v/min (overboost: 400 Nm).
Kraftöverföring: 6-stegad automat.
Prestanda: 0-100 km/tim: 6,5 s. Toppfart: 250 km/tim.
Förbrukning: 7,9 l/100 km.
CO2-utsläpp: 185 g/km.
D2:
Motor: Fyrcylindrig diesel med turbo. Volym: 1 560 cm3. Max effekt: 115 hk vid 3 600 v/min. Max vridmoment: 270 Nm vid 1 750-2 500 v/min (overboost: 285 Nm).
Kraftöverföring: 6-växlad manuell eller 6-stegad automat.
Prestanda: 0-100 km/tim: 12,3 s. Toppfart: 190 km/tim.
Förbrukning (manuell/automat): 3,6 l/100 km / 3,8 l/100 km.
CO2-utsläpp (manuell/automat): 94 g/km / 99 g/km.
D3:
Motor: Femcylindrig diesel med turbo. Volym: 1 984 cm3. Max effekt: 150 hk vid 3 500 v/min. Max vridmoment: 350 Nm vid 1 500-2 750 v/min.
Kraftöverföring: 6-växlad manuell eller 6-stegad automat.
Prestanda (manuell/automat): 0-100 km/tim: 9,6 s / 9,3 s. Toppfart: 210 km/tim / 205 km/tim.
Förbrukning (manuell/automat): 4,4 l/100 km / 5,2 l/100 km.
CO2-utsläpp (manuell/automat): 117 g/km / 136 g/km.
D4:
Motor: Femcylindrig diesel med turbo. Volym: 1 984 cm3. Max effekt: 177 hk vid 3 500 v/min. Max vridmoment: 400 Nm vid 1 750-2 750 v/min.
Kraftöverföring: 6-växlad manuell eller 6-stegad automat.
Prestanda (manuell/automat): 0-100 km/tim: 8,6 s / 8,3 s. Toppfart: 220 km/tim / 215 km/tim.
Förbrukning (manuell/automat): 4,4 l/100 km / 5,2 l/100 km.
CO2-utsläpp (manuell/automat): 117 g/km / 136 g/km.
Genom att anmäla dig godkänner du OK-förlagets personuppgiftspolicy.
Kommentarer
Riktigt snygg måste jag säga!! verkrar vara påkostad i kupèn om bilderna inte ljuger. Denna måste jag åka och kolla på när den finns i bilhallen.
Håller med "Hultarn" på två punkter:
A Luftutblås i mittkonsolen är onödiga. Dom lutande framrutorna gör att luften sprids bäst därifrån. Baksätet har ju egna utblås på stolparna.
B Ett förvaringsfack ska va öppet mot spaken och inte åt sidorna.
Stora bildskärmar ska sitta högt upp vinklade och djupt försäkta. Volvos småknappar bakom spaken använder man aldrig. Dom visar bara vilka säkerhetssytem som är i drift och om man vill stänga av dom.
95% av alla behov görs från rattknapparna. Resten sköts med rattarna.
Telefonknapparna används i praktiken bara för snabbsökning i telefonboken om den innehåller hundratals namn.
Knepigt att inte hybridversioner omnämns alls. Det höga golvet i skuffen tyder på gott om plats för motorer och batterier.
Snygg och bra med en hederlig vanlig handbroms.
Mycket snygg och lagom motorflora, även om jag inte förstår varför dom har 2st T4 (1.6 och 2.0L) och 2st T5 (2.0 och 2.5L). Har det funnits en 2.0L 5cyl tidigare? Det lät lite skumt..
Men jag ser ingen info om AWD? Gissar att det kommer och är haldex som gäller? Ser fram emot att se dessa på vägarna och gissar att den kommer bli rätt poppis.
Loke_1 haha vadå kina? framgår klart och tydligt att denna modellen är framtagen med Ford...kinabilarna kommer om några år.
Jag gillar den starkt. synd att bagaget inte slukar så mycket men det är skitsamma har ingen familj och massa stora saker att konka på ändå.
Och även om den vore gjord under kinesisk ägo - vad har det med saken att göra? Det är knappast så att kineserna har några plattformar värda namnet att basera en Volvo på. Snarare kommer man hämta teknik från Volvo och sätta i sina bilar. Volvo är på sitt sätt ett prestigefyllt märke, och jag tror inte kineserna är så dumma så de utarmar det. Volvo klarar sig på egen hand. Hade varit annorlunda om det var som när Saab togs över på GM - och GM försökte styra upp ett osunt företag. Volvo frodas och ser inte vad kineserna skulle tjäna på att ändra på det.
Det är förvånande att Volvo håller fast vid den utomordenltigt fula och opraktiska mittkonsolen som med sin knapphysteri är hopplös att manövrera under färd. Visst är V40 en mellanklassbil men det ser ändå väldigt trångt ut för förarens högerben. Designen är betydligt bättre än V60(gatukorsningen baserad på Peugout och Mazda) men den ser ändå lite billig och simpel ut.
Observera att det konto du använder för att kommentera artiklar skiljer sig från det konto som används för att logga in och läsa Premium-innehåll.