Franskjapanska syskonbilarna Peugeot 107, Toyota Aygo och Citroën C1 är pensionsfärdiga och i år ska trion ersättas av nya modeller. Först att presenteras är efterträdaren till Peugeot 107 och den nya sifferbeteckningen blir 108.
Den franska minstingen har bantats till 840 kilo, trots att den vuxit lite på längden till 3,47 meter mellan för och akter. Liksom tidigare finns tre- eller femdörrarskarosser, men 108:an lanseras också som cabriolet (108 Top) med fällbart tygtak.
En annan nyhet är att nya 108 i större utsträckning kan anpassas efter tycke och smak, precis som Fiat 500 och Opel Adam. Till exempel kan bilköparen välja en tvåtonslack med olika färger på övre och undre delen av bilen. När det gäller designen i övrigt påminner formerna om andra nya modeller från Peugeot.
Än så länge finns inga bilder på kupén, men Peugeot avslöjar att bilen kan utrustas med en sjutums pekskärm som har funktionen Mirror Screen. Den gör att förarens smarta mobiltelefon speglas på skärmen – kanske något som kan locka yngre bilköpare? Tyvärr erbjuds inga moderna säkerhetssystem som till exempel autobroms.
Motorutbudet består uteslutande av trecylindriga bensinare på 1,0 eller 1,2 liter i effektspannet 68 till 82 hästkrafter. Alla kombineras med en femväxlad manuell låda.
Nya Peugeot 108 visas för första gången på bilmässan i Genève i början av mars, där presenteras också de nya versionerna av Toyota Aygo och Citroën C1. Till Sverige kommer nya 108:an i slutet av sommaren. Priserna är ännu inte fastställda.
Diskutera: Vad tycker du om Peugeot 108?
Relaterade bildspel
Plus: Gastankarnas placering, ingen malus.
Minus: Gastankar måste bytas efter max 20 år.
Vad nytt? Ny generation.
För vem? Kretsloppsvurmare med klimatneutrala ambitioner.
Ämnen i artikeln
Genom att anmäla dig godkänner du OK-förlagets personuppgiftspolicy.
Kommentarer
Fin enlitersmotor som bara väger 67 kg.
http://www.topspeed.com/cars/toyota/2007-toyota-aygo-ar34304.html
Många priser har motorn fått under åren trotts att en del tycker att den är dålig motor ,vilket 72 journalister i 35 länder helt har missat.
http://media.toyota.ca/pr/tci/en/toyota-wins-green-engine-of-the-163311.aspx
Toyotabilarna hamnar inte på skroten utan exporteras till Afrika vilket bl.a. VB skrivit om.
Vi får se om nya bilen blir samma succé som 107an.
PREVIA@ Det innebär inte att det är en bra motor, motor journalister vet vi ju bara snackar utan att veta ett dugg om en motor är bra teknisk eller inte, åter till frågan det är mekaniska ventillyftare på dessa? hur ska ventil justering gå till?
Efter sex år eller tiotusen mil så ska man kontrollera ventilspelet, och är spelet för stort så får man byta ut chimsbrickorna så att spelet blir det rätta igen. På motorer med hydrauliska lyftare så behöver man inte göra detta då dessa justerar sig själva i de flesta fallen. Och på motorer med vipparmar så går dessa att justera med en skruv och en låsmutter.
http://www.autozone.com/autozone/repairguides/Toyota-Camry-1983-1996-Repair-Guide/ROUTINE-MAINTENANCE-AND-TUNE-UP/Valve-Lash/_/P-0900c152801cc7ad
Och på gamla Fordmotorer fick man korta ventilspindeln med en slipmaskin!
PREVIA@ Visserligen är motorn citroën C1`s men det är väl samma motor som Aygo? här kan du läsa om den att det inte finns justerbrickor utan hela lyftarna måste bytas :O/
http://citroenakuten.com/viewtopic.php?f=92&t=62739
Trams med detta ständiga skitprat om hur dåliga vissa bilar är. De 107/C1 som vi har ägt och äger har varit de mest felfria någonsin och de har använts på ett vis som lämpar sig för så små bilar. De flesta utav dessa bilar som man hittar som begagnade har rullat väldigt lite eftersom att det är just så som dessa fordon oftast används i Sverige. Få långpendlar med en C1:a.
Man kan då fråga sig om det spelar någon roll om bilen är skrot före 20.000 mil? (hur många år skulle det ta?)...De är inte köpta för att köras långt med och det är därför som man sällan hittar några långmilare.
Tittar man däremot t.e.x i DK så ser man inga problem att långpendla i en C1:a och där finnes också bilar som har rullat bra mycket längre än vad en del här tror är möjligt.
Motorn i gamla C1/107/Aygo är det inga fel på då det kommer till hållbarhet men jag tycker som sagt att det behövs en ny och starkare version nu.
true beliver, jo du har helt rätt i att man byter hela koppar på den här motorn om det nu någonsin behövs. Kan se ut så här som på Priusmotorn , som brukar gå 50-70 k- mil utan att man byter ut dessa.
http://techno-fandom.org/~hobbit/cars/TIS/ileaf/04toyrm/04toypdf/04rmsour/2004/04priusf/14/21bkbc1u/a040001.pdf
Kan se ut som de här.
http://www.partsgeek.com/rh5mf3n-nissan-maxima-valve-lifter.html?utm_source=shoppingcom&utm_medium=pf&utm_content=dcs&utm_campaign=PartsGeek+ShoppingCom&fp=pp&utm_term=Nissan
Finns med olika mått för att få rätt höjd.
Observera att det konto du använder för att kommentera artiklar skiljer sig från det konto som används för att logga in och läsa Premium-innehåll.