Franskjapanska syskonbilarna Peugeot 107, Toyota Aygo och Citroën C1 är pensionsfärdiga och i år ska trion ersättas av nya modeller. Först att presenteras är efterträdaren till Peugeot 107 och den nya sifferbeteckningen blir 108.
Den franska minstingen har bantats till 840 kilo, trots att den vuxit lite på längden till 3,47 meter mellan för och akter. Liksom tidigare finns tre- eller femdörrarskarosser, men 108:an lanseras också som cabriolet (108 Top) med fällbart tygtak.
En annan nyhet är att nya 108 i större utsträckning kan anpassas efter tycke och smak, precis som Fiat 500 och Opel Adam. Till exempel kan bilköparen välja en tvåtonslack med olika färger på övre och undre delen av bilen. När det gäller designen i övrigt påminner formerna om andra nya modeller från Peugeot.
Än så länge finns inga bilder på kupén, men Peugeot avslöjar att bilen kan utrustas med en sjutums pekskärm som har funktionen Mirror Screen. Den gör att förarens smarta mobiltelefon speglas på skärmen – kanske något som kan locka yngre bilköpare? Tyvärr erbjuds inga moderna säkerhetssystem som till exempel autobroms.
Motorutbudet består uteslutande av trecylindriga bensinare på 1,0 eller 1,2 liter i effektspannet 68 till 82 hästkrafter. Alla kombineras med en femväxlad manuell låda.
Nya Peugeot 108 visas för första gången på bilmässan i Genève i början av mars, där presenteras också de nya versionerna av Toyota Aygo och Citroën C1. Till Sverige kommer nya 108:an i slutet av sommaren. Priserna är ännu inte fastställda.
Diskutera: Vad tycker du om Peugeot 108?
Relaterade bildspel
Plus: Gastankarnas placering, ingen malus.
Minus: Gastankar måste bytas efter max 20 år.
Vad nytt? Ny generation.
För vem? Kretsloppsvurmare med klimatneutrala ambitioner.
Ämnen i artikeln
Genom att anmäla dig godkänner du OK-förlagets personuppgiftspolicy.
Kommentarer
1,2 VTI heter den. HDI är diesel. :)
true believer:
Kan du utveckla vad som är dålig kvalitet i 1KR-FE motorn? (dvs 1-liters Daihatsu-motorn).
Riktigt tuff liten bil. Me like a lot!
Blir nog C1.1
För Peugeot har jag något andra siffror än de "MVH AL" redovisar och värst är Hyundai med 10 600 mil och Kia med i snitt 9 200 mil till skroten. Tror jag därmed att en Kia Ceed torde hamna på skroten om c:a 10 000 mil? Nix! Statistik är bra men måste hanteras med stor omsorg.
Tobo@ Ventil justeringen är en komplicerad och dyr historia bara den ;-) Motorn har gjort sitt efter 15 k mil är det godtagbart ?
true believer,
Vad har du för stöd för dina påståenden om kvaliteten hos 1KR-FE Toyotas/Daihatsus 1,0l motor?
Varför blandar du in VVT-tekniken i ditt påstående?
108:an ser riktigt trevlig ut.
Tack "MVH AL"!
Du har tydligen räknat själv. Jag nöjde mig med att använda en lista från 2013 som, om jag minns rätt, publicerades i Dagens Industri.
Och, jodå, jag sysslar en hel del med statistik själv men likväl tar jag den mycket "försiktigt".
Vad jag vill tillägga är att man bör ta hänsyn till utseendet på bilmärkets vagnpark. Storleken på bilen påverkar ofta körsättet och körsträckorna. Jag är tämligen säker på att mindre bilar kör kortare sträckor och oftare kallstartas. Ej heller bör man förglömma att bilens ekonomiska värde påverkar livslängden. Hur länge lönar det sig att reparera en bil? Mindre modeller kasseras sannolikt tidigare.
Sedan kan jag väl egentligen tycka att vi nog inte bör ha bilar som rullat för långt på våra vägar - inte minst av miljöskäl.
Som vanligt tenderar diskussionen att spåra ur, så jag försöker återföra den till artikelfrågan.
Jag tycker spontant att denna nya ser ett snäpp mer påkostad ut, den nuvarande funkar bra och jag ser ingen anledning till att även den nya ska göra det.
Observera att det konto du använder för att kommentera artiklar skiljer sig från det konto som används för att logga in och läsa Premium-innehåll.