Senaste Citroën C4 lanserades 2010, nästa år kommer en facelift av bilen.
Citroën C4 har fräschats upp inför 2015. Infotainmentskärm, nya motorerna och mer utrustning är några av nyheterna under bilens femte levnadsår.
Citroën C4 kan från årsskiftet utrustad med trecylindriga PureTech-bensinmotorerna på 110 respektive 130 hästkrafter. Den senare fick beröm för fin motorkaraktär i vårt test av kombibilar i mellanklassen tidigare i år, men då satt den i nya Peugeot 308 SW. I CitroënC4 kommer motorn att erbjudas med sextstagade automatlådan EAT6. Tillsammans med start- och stoppsystem ska automatlådan få ner bränsleförbrukningen till 4,8 l/100 km.
Nya C4 får även fyrcylindriga dieselmotorerna 1,6 BlueHDi med 100 eller 120 hästkrafter. Såväl diesel- som bensinmotorerna möter Euro6-standarden för utsläpp. Den svagaste dieselmotorn drar med hjälp av lättrullande däck och start- och stoppsystem 3,3 l/100km enligt Citroën.
Bilen får ny klädsel och sju tum stor infotainmentskärm på insidan, utanpå är största skillnaden nya strålkastare med annan stil på DRL-ljusen. Bakljusen ska även de setts över för att ge ett mer tredimensionellt intryck. Från nästa år finns även komfortdetaljer som nyckellöst system, massagefunktion i framsätena, dödavinkelnvarnare och hjälp för start i backe.
Diskutera: Vad tycker du om uppdateringarna till Citroën C4?
Nya C4 får även fyrcylindriga dieselmotorerna 1,6 BlueHDi med 100 eller 120 hästkrafter. Såväl diesel- som bensinmotorerna möter Euro6-standarden för utsläpp. Den svagaste dieselmotorn drar med hjälp av lättrullande däck och start- och stoppsystem 3,3 l/100km enligt Citroën.
Bilen får ny klädsel och sju tum stor infotainmentskärm på insidan, utanpå är största skillnaden nya strålkastare med annan stil på DRL-ljusen. Bakljusen ska även de setts över för att ge ett mer tredimensionellt intryck. Från nästa år finns även komfortdetaljer som nyckellöst system, massagefunktion i framsätena, dödavinkelnvarnare och hjälp för start i backe.
Diskutera: Vad tycker du om uppdateringarna till Citroën C4?
Ämnen i artikeln
Genom att anmäla dig godkänner du OK-förlagets personuppgiftspolicy.
Kommentarer
Nu när jag sitter hemma och är sjuk så har ju även jag tid att kommentera detta:
Snygga baklysen och trevlig insida för priset måste jag säga.
Vad gäller diskussionen om livslängd som index för kvalitet så håller jag med om att de tyska märkena i regel har högre kvalitet, de lever längre, alternativt kan man säga att det finns ett värde som motiverar reparation av bilen under längre tid. Det är svårt att reparera en billig bil (kostnad) efter några år och det gör att de skrotas ut, delar är ungefär likvärdiga mellan jämförbara märken i kost osv. Det syns dock inte i avregstatistikenvad de skrotas ut för och talar visserligen inte mer för sydeuropeiska bilar... Jag ifrågasätter dock påståendet att FLER FEL skulle skrota ut bilarna tidigare, är det verkligen sant, kan man bryta ner så pass att det går att se?
Jag påstår att krock osv är en större andel än mekaniska fel och det beroende på bilens aktuella värde.
Vad gäller antal fel/märke är det i jämförbara modeller liten skillnad, dock till de nordeuropeiska märkenas fördel. Det vore konstigt annars eftersom de också i regel är dyrare.
Observera att det konto du använder för att kommentera artiklar skiljer sig från det konto som används för att logga in och läsa Premium-innehåll.