Uppdaterade Mazda 6 kan fås med drivning på alla fyra hjul.
Nu har Mazda 6 blivit med fyrhjulsdrift och fått extra isolering mot kupébuller. Hur är resultatet? Vi rapporterar från provkörningen.
I månadsskiftet februari/mars kommer en uppdaterad version av Mazdas sexa till Sverige. Vi Bilägares Fredrik Diits Vikström har provkört.
– Svenskar köper fyrhjulsdrivna bilar som aldrig förr och nu finns också Mazda 6 med drivning på både fram- och bakaxeln, säger Fredrik Diits Vikström.
Har Mazda 6 gått och blivit terrängbil?
– Nej, absolut inte, men fyrhjulsdriften hjälper till att förbättra framkomligheten. Hälften av kraften kan skickas till bakhjulen och drivningen fungerar precis som ett Haldexsystem. Men det finns inga låsbara diffar och markfrigången är bara 16,5 centimeter.
Annars då: finns några andra nyheter?
– Det gör det, Mazda har faktiskt ändrat en hel del, men viktigast av allt är att man förbättrat ljudisoleringen. Tidigare var ju bullret något av en akilleshäl för den här modellen. Mer om det i papperstidningen.
Vad kommer bilen att kosta?
– 286 800 kronor för den billigaste fyrhjulsdrivna versionen. Då får man mellannivån på utrustning, dieselmotor på 150 hästar och manuell låda. Påslaget för AWD är bara 6 900 kronor, så det kommer säkert att bli intressant för många.
Läs provkörningen av nya Mazda 6 AWD, med fler intryck och omdömen, i Vi Bilägare nummer 4/2014 som utkommer i butik den 10 mars. Prenumeranter får tidningen en vecka tidigare.
Diskutera: Vad tycker du om Mazda 6 AWD?
– Svenskar köper fyrhjulsdrivna bilar som aldrig förr och nu finns också Mazda 6 med drivning på både fram- och bakaxeln, säger Fredrik Diits Vikström.
Har Mazda 6 gått och blivit terrängbil?
– Nej, absolut inte, men fyrhjulsdriften hjälper till att förbättra framkomligheten. Hälften av kraften kan skickas till bakhjulen och drivningen fungerar precis som ett Haldexsystem. Men det finns inga låsbara diffar och markfrigången är bara 16,5 centimeter.
Annars då: finns några andra nyheter?
– Det gör det, Mazda har faktiskt ändrat en hel del, men viktigast av allt är att man förbättrat ljudisoleringen. Tidigare var ju bullret något av en akilleshäl för den här modellen. Mer om det i papperstidningen.
Vad kommer bilen att kosta?
– 286 800 kronor för den billigaste fyrhjulsdrivna versionen. Då får man mellannivån på utrustning, dieselmotor på 150 hästar och manuell låda. Påslaget för AWD är bara 6 900 kronor, så det kommer säkert att bli intressant för många.
Läs provkörningen av nya Mazda 6 AWD, med fler intryck och omdömen, i Vi Bilägare nummer 4/2014 som utkommer i butik den 10 mars. Prenumeranter får tidningen en vecka tidigare.
Diskutera: Vad tycker du om Mazda 6 AWD?
Ämnen i artikeln
Genom att anmäla dig godkänner du OK-förlagets personuppgiftspolicy.
Kommentarer
Angående bullret på Mazda, det är ju bara att hoppas ni provlyssnar med original sommardäck och inte med dubbfria mjuka tysta vinterdäck,
Hej Boxer , frågan är bara den om fyrhjulsdriften är inkopplad på vanliga vägar.
Även om jag gillar Mazda så tror jag att detta "formgivningsspråk" kommer att upplevas som betydligt mera "utdaterat" om säg 8 år än vad de stramare formgivna tyska konkurrenterna kommer att göra. De må av somliga upplevas som "tråkiga" idag men de är nog mera klassiska i linjerna och klarar därmed åldrandet bättre. Sen kan man ju kolla Mazda 3, en i övrigt trevlig bil, men utrymmesutnyttjandet av karossen är inte mycket att yvas över så dessa linjer, med utpräglat lång motorhuv, går nog ut över både kupéutrymme och bagagerum.
Kunde köra på skogsväg med min Sierra som hade typ 4 cm markfrigång, så 16 borde inte vara några problem . Gillar nya inredningen skarpt. Som vanligt mesar Mazda till utsidan vid facelift dock. Så har det varit ända sedan ensifferbilarna kom. Orginalversionen är svinsnygg, sen gör de nåt konstigt med faceliften. Den här är inte lika konstig som gamla 6'ans facelift men diggar inte riktigt fronten. Så.. mjukt formad typ. Men - vill ha ändå! :P
4-hjulsdrift utan låsbar diff är ganska meningslöst ur framkomlighetssynpunkt. t.o.m. Duster har låsbar mellandiff.
Synd att man inte säljer MazdaSpeed6 i Sverige. Urstark turbo (278 hästar) med 4-hjulsdrift. Sugmotorer är passé år 2015.
@Bortom, Meningslös är den knappast. Fyra hjul driver bättre än två, oavsett. Men självklart är det bättre med låsbar diff.
En härlig bil o mitt val om jag skulle köpa nytt. Mazda håller!
Bortom: Har 4Motion i jobbilen och den är fan ostoppbar på vintern. Så nog gör det skillnad.
Sen fanns "Mazdaspeed 6" i Sverige när den fanns - Mazda6 MPS. Var väl mest i Nordamerika den gick under namnet Mazdaspeed. Fanns 06-07. Var första, enda och sista prestanda-6'an som funnits.
Sen vet jag inte varför sugmotorer skulle vara passé. Mazda får det ju att funka utan nån komplicerad twinscrollturbo som skär efter 5-6 år. Om folk visste hur billigt det är att byta turbo på moderna bilar så skulle nog fler dra sig för dessa bilar. Ledtråd : Många är ihopbyggda med grenröret. Jippie!
@Bortom
du läste fel. Både mazda o dacia är framhjulsdrivna det som händer är att vid framhjulsspin så kopplas in bakhjulen via lamellkoppling som oftast sitter vid bakre diffen. Kopplingen kan ske mekaniskt (visko modell ) elektriskt (el magnet ) och elektro hydrauliskt typ haldex.
Det dom menade är att bilen är 2 hjulsdriven 1-fram och 1-bak pga. diffarna går ej att låsa eller bromsa. Det enda dom använder är antislir funktion (bromsa slirande hjul) billigt och halvbra.
Mazda på japanska betyder "rost". ☺
Jag tror inte att dom har löst problemet med rost.
Observera att det konto du använder för att kommentera artiklar skiljer sig från det konto som används för att logga in och läsa Premium-innehåll.